Не работает антирадар что делать. Как проверить радар детектор в домашних условиях. Как работает антирадар (радар детектор). Рекомендации водителям, как не попадаться на полицейские радары

Не работает антирадар что делать. Как проверить радар детектор в домашних условиях. Как работает антирадар (радар детектор). Рекомендации водителям, как не попадаться на полицейские радары

21.05.2020 SSD накопители

Перед тем, как приступать к настройке радар-детектора Cobra TM, необходимо грамотно установить это устройство, обеспечив его корректную работу. Детектор следует установить параллельно дороге. Вероятно, вам придется один раз слегка выгнуть кронштейн для размещения прибора горизонтально. Лучше установите прибор в середине лобового стекла машины как можно выше, чтобы в местах с перепадом высот детектор срабатывал как можно раньше. Учитывайте при этом, что тонировка может ухудшить чувствительность устройства на 10-20 процентов. Таким образом, если в верхней части лобового стекла у вас наклеена полоса тонировки, прибор лучше установите пониже. Также учтите, что атермальное стекло с фиолетовым оттенком ухудшает чувствительность любого антирадара на 40-60 процентов.

Чаще всего на подобных стеклах имеется технологическое окошко, не имеющее никакой атермальности – именно в этом месте нужно устанавливать гаджет. Информацию об этом окне вы найдете в документации к машине. как правило, оно размещено где-то под зеркалом заднего вида.

Проверить лобовое стекло на атермальность вы можете опытным путем. Просто встаньте перед активным источником сигнала, например, перед радаром ДПС или датчиком автоматических дверей, которые работают в К-диапазоне, и проверьте мощности сигнала устройства из машины и с улицы. Если заметите отличие в силе сигнала, у вас стекло атермальное и низкая чувствительность антирадара связана именно с этим.

Как настроить антирадар?

Настраивать радар-детектор принято один раз, после чего выбранные параметры сохраняются в памяти. Сегодня в нашей стране используют в основном два диапазона, в которых функционируют полицейские радары:

Х – в этом диапазоне работает радар типа Сокол, который давно сняли с производства, но в некоторых регионах они все еще встречаются.
К-диапазон – в нем работают современные измерители скорости.
Отдельно можно выделить лазерные радары, которые работают не на каком-то конкретном диапазоне, а функционируют за счет длины световой волны, которая измеряется в нанометрах.

Существуют и другие диапазоны частот:

VG 2;
Spectre I-IV;

Эти диапазоны в нашей стране пока не используются, поэтому мы советуем их отключать. Прежде всего, при этом уменьшится частотность ложных срабатываний. Независимо от того, что измерительного оборудования в таких диапазонах в нашей стране нет, не исключены срабатывания от других источников. Также повышается быстродействие процессора гаджета, так как он будет работать на распознавание только определенных диапазонов.

Следует отметить, что в новых антирадарах Cobra диапазон Ka задействован по умолчанию и его отключить невозможно. Диапазон Х включается в настройках и вы можете его отключить при необходимости. Неиспользуемые в нашей стране диапазоны частот по умолчанию отключены. Другими словами, современные модели радар-детекторов Cobra настроены для эксплуатации в России. В заводских настройках выбран режим движения Трасса – он оптимальный во многих случаях.

В городском режиме работы в моделях антирадаров Cobra RU 935, 945, 955 и 745, 755 и 775 СТ сила сигнала мощностью один и два не озвучивается, поэтому использовать режим в незнакомой местности мы не рекомендуем. Город и Город Макс хорошо подходят для городов, где полицейские в основном вооружены Стрелками.

Как использовать?

Для удобства пользования детектором и получения максимального результата от него вам нужно будет в течение определенного времени привыкать к гаджету и научиться правильно распознавать информацию. К примеру, появление непродолжительного и слабого сигнала в К-диапазоне почти наверняка указывает на ложное срабатывание. При этом стабильный сигнал почти наверняка указывает на обнаружение радара.

Не забывайте, что помимо полицейских радаров в вышеперечисленных диапазонах функционирует и другое оборудование, имеющее более слабое излучение, на которое детектор может срабатывать. Это могут быть сенсоры открытия раздвижных дверей на заправках или в магазинах, линии электропередач, круиз-контроль в авто, вышки сотовой связи, спутниковые антенны и пр.

Для уменьшения частотности лишних срабатываний мы советуем сделать следующее:

Отключить диапазоны, которые в нашей стране не используются.
Переключать режим Город и Трасса. В первом случае получаемые сигналы огрубляются и количество ложных срабатываний уменьшается. При этом падает чувствительность датчика.

Для повышения комфорта можете использовать опцию IntelliMute, которая есть не во всех радар-детекторах. Настройка функции дает возможность заглушать функционирование гаджета на малых скоростях движения. Это те случаи, когда использование детектора оказывается неактуальным. Предположим, вы держитесь в пробке или подъезжаете к торговому центру, где есть датчики открытия дверей и вы просто не можете превысить скорость на парковке.

От чего зависит дальность срабатывания?

Учтите, что дальность срабатывания антирадара во многом зависит от таких факторов, как:

география местности (извилистая или холмистая дорога, отсутствие отражающих предметов и поверхностей);
вид используемого полицейского радара (высокая, средняя, слабая мощность);
метод установки радара (в спину, под углом, в лицо);
погода, трафик на дороге.

Заранее определить максимальную дальность действия антирадара невозможно, так как в каждом определенном случае совокупность факторов, влияющих на дальность действия, может быть разной.

Также одновременно не следует использовать два антирадара, так как гетеродинный фон одного прибора может мешать работе другого.

Не подносите радар-детектор к функционирующему полицейскому радару на близком расстоянии – до пяти метров. Это ненормально для его использования, и плата детектора может просто испортиться.

Испытуемым противостояли всемирно известные профи: радары питерской фирмы «Симикон». Их измерители наряду с питерскими же приборами от ЗАО «Ольвия» - самые массовые в стране; кроме того, они работают в Польше, Киргизии, Латвии, Казахстане и даже в Канаде.

В ходе основного конкурса требовалось поймать их сигналы. Начинали практически с нулевого расстояния, затем удалялись до 1600 м. Кроме того, мерили собственное излучение радар-детекторов: чем меньше они «свистят», тем лучше водителю и пассажирам. СВЧ-излучение здесь, конечно же, не такое зверское, как у радиолокационных станций, но почему бы не выбрать минимальное? До и после основной программы оценивали также разного рода мелочовку: эргономику, дизайн, спецэффекты и т. п.

На все про все ушло полторы тысячи километров пробега по трассам и мерным дорожкам.

Получить в итоговой таблице семь плюсов из семи не смог ни один: все усилия разработчиков, похоже, ушли на разного рода «цветомузыку». В их арсенале и длинные тестовые режимы при каждом включении, и разноцветные подмигивания, и голосовое сопровождение на самых разных языках, вплоть до татарского. Нет только одного: уверенного «пи-пи-пи» при наличии далекого радара любой породы, а также полного молчания при его отсутствии. По собственному излучению приемлемыми оказались только два изделия из двадцати восьми, причем не из числа лучших.

Обращаем внимание на то, что цена одного и того же изделия может различаться почти вдвое. Полученные результаты относятся к конкретным образцам, попавшим к нам в руки.

Лучший из лучших мы так и не выявили, хотя три модели все же вели себя адекватнее других. Но дешевенькая SUPRA DRS-50 в последнюю секунду отказалась хватать лазерный луч, а более дорогие Cobra всех мастей начали дружно спотыкаться при удалении от КРИСа на полкилометра и далее. Лучше других оказался SHO-ME 1785: именно он поймал издалека все сигналы. Да и комплектация у него вполне, даже коврик противоскольжения имеется. Правда, замечать лазерный луч сбоку он не захотел да и попискивает на трассе чаще, чем хотелось бы, но уж лучше так, чем играть в молчанку.

Таблицы открываются в полный размер по клику мышки.

ЕСЛИ ВЫ НЕ ЗНАЛИ

- Как радар измеряет скорость?

Cмотря какой радар. Подавляющее большинство применяемых у нас используют эффект Доплера: они излучают электромагнитный сигнал и ловят его отражение от автомобиля. Если машина движется, то частоты излученного и отраженного сигналов не совпадают. По их разнице радар вычисляет скорость автомобиля. Лазерный радар - это фактически дальномер. Он несколько раз подряд измеряет дальность объекта, которая при его движении изменяется, а потом высчитывают производную от пройденного автомобилем пути по времени, то есть скорость.

- Может ли радар-детектор принимать сигнал сквозь препятствия?

Это зависит от материала препятствия. Через металлическое - не может: металл экранирует электромагнитные волны. Через диэлектрическое (стекло, дерево, пластмасса) - может запросто. Через тонкие металлические пленки сигнал проходит с очень большим затуханием: радар-детектор не сработает. Дворники и любые железки вблизи антенны - это всегда плохо: если и не загораживают, то искажают диаграмму направленности антенны, а потому чувствительность падает.

- Радар-детектор и антирадар - в чем разница?

Различие принципиально, хотя в обиходе часто используют оба термина без разбора. Антирадар - активный генератор помехи, нарушающий работу измерительного средства; его использование повсеместно запрещено. Радар-детектор - это, по сути, пассивный радиоприемник, настроенный на нужные частоты (в ряде стран и он вне закона). Термин «антирадар» используют чаще, хотя и не всегда корректно.

- Почем сегодня нарушения?

Согласно КоАП (ст. 12.9, ч. 1–4) за превышение разрешенной скорости на 10–20 км/ч - предупреждение или штраф 100 рублей,

от 20 до 40 км/ч - 300 рублей,

от 40 до 60 км/ч - 1000–1500 рублей,

свыше 60 км/ч - 2000–2500 рублей или лишение водительского удостоверения на срок от четырех до шести месяцев.

Если превышение на 60 км/ч и больше зафиксировано автоматически, то только штраф.

- Зачем лазерному радар-детектору круговой обзор?

В микроволновых диапазонах радар-детекторы принимают сигнал с помощью рупорной (или иной) антенны. По-другому забраться внутрь прибора электромагнитные волны не могут. Диаграмма направленности (поле зрения) антенны - несколько десятков градусов (обычно до 60º). Поэтому прибор видит только то излучение, которое пришло в него из этого сектора. Если излучение радара предварительно попадает на какую-то стороннюю цель (автомобиль, забор, дом) и от нее отражается в антенну радар-детектора, то прибор среагирует и на такой луч. Он слабее, чем прямой, поэтому и дальность срабатывания с других направлений обычно намного меньше. А в лазерном приборе антенна - это линза. Здесь очень узкая диаграмма направленности (единицы градусов). Потому для того, чтобы принимать сигнал с разных направлений, делают линзы специальной формы.

Вариантов море: несколько линз с разных сторон, линза, направленная вверх, накрытая сферическим колпаком, призмы на крышке прибора для изменения направления распространения луча внутри прибора и т. п. Эффективность приема луча от лазерного измерителя сзади может оказаться такой же, как спереди, по той простой причине, что «антенна» лазерного приемника специально сделана всенаправленной. При этом, разумеется, сохраняется возможность приема и переотраженных лучей, от которых сигнал будет ослаблен.

- Зачем понадобились лазерные радары? Разве обычные не справляются?

Луч лазера позволяет отследить конкретный автомобиль в потоке любой плотности. Доплеровский же работает более широким пучком сигнала и потому должен определить более быструю цель, чтобы четко идентифицировать нарушителя.

- Как бороться со «стрелками», засечь которые радар-детекторы не могут?

Нужно «отметить» точки расположения стационарных измерителей скорости на карте навигатора или GPS-приемника. Когда машина приблизится, например, к «Стрелке», навигатор оповестит о засаде. Файлы с постоянно обновляющимися данными для программ iGO или Navitel можно скачать из Интернета, воспользовавшись, скажем, ресурсом speedcamonline.ru. Навигатор предупредит о камере заблаговременно. На сайтах производителей радар-детекторов со встроенным GPS-приемником тоже есть обновляемые файлы с точками расположения камер видеофиксации. Скачал и загрузил в устройство - оно пискнет за километр до опасной точки (или еще раньше). Есть один нюанс: навигатор и GPS-приемник выдадут информацию о камере с любого направления движения, даже если она «стреляет» в другую сторону. Это, в принципе, неплохо: вдвойне предупрежден. Кстати, московская компания Interpower (поставщик SHO-ME и Silver Stone F1) утверждает, что разработала детектор против «Стрелки». Мы с нетерпением его ждем. Испытаем - расскажем. В условиях ужесточенного «камерного» режима общения между рядовыми гражданами и ГАИ стоит почаще посещать специализированные сайты, просматривать их форумы: www.rd-forum.ru, strelka-st.ru/ strelka-mesta-ustanovki-karta, mapcam. info/speedcam, - там много полезного.

- Как устроены популярные нынче радары «Стрелка»? Почему антирадары их не берут?

Система «Стрелка-СТ» анализирует как радарные, так и видеоданные. Радар определяет дальность и скорость, а компьютер по видеозаписи устанавливает полосу, по которой едет нарушитель. Все это делается на расстоянии в пару сотен метров. Когда нарушитель подъезжает под камеру, его фотографируют с близкого расстояния, чтобы зафиксировать номер автомобиля. То есть измеряет система в один момент времени и далеко, а фотографирует - в другой момент и близко. При этом радар не доплеровский, а импульсный. По времени задержки посланного импульса определяют расстояние до объекта; сделав несколько замеров, высчитывают производную от перемещения по времени, то есть скорость. У этого радара длительность импульса - около 30 нс, пауза между импульсами на несколько порядков больше. Поэтому излучаемая им средняя мощность очень мала, так что широко распространенные радар-детекторы его не фиксируют.

- Почему радар-детектор по-разному реагирует на радары, работающие в одном и том же диапазоне?

Скажем, КРИС берет, а «Кордон» - нет? Во-первых, дело не только в частоте излучаемого сигнала, но и в его мощности. В «Кордоне» излучаемая мощность заметно меньше. Кроме того, сигнал может отличаться еще и рядом вторичных характеристик (даже если частоты одинаковы): например, стабильностью частоты (долговременной и кратковременной), глубиной и способом модуляции и даже длительностью импульсов. Ведь доплеровский радар использует импульсное излучение, только параметры импульсов не такие короткие, как в той же «Стрелке». Параметры импульсов у «Кордона» и КРИСа совсем разные. А радар-детекторы используют разные фильтры и разные способы предобработки сигнала, чтобы «вытащить» сигнал из шума, отличить его от помехи, которая по амплитуде может оказаться даже мощнее нужных импульсов.

МОДЕЛИ

№ 1 SHO-ME 213

Происхождение Китай

Примерная стоимость 1150–1250 руб.

Имеются демонстрационный режим и два режима чувствительности. Обещана адаптация к условиям России. КРИС в упор не видит, зато «Кордон» обнаружил сразу. Лазерный луч почему-то проигнорировал. Собственное излучение небольшое.

№ 2 SQ 520

Происхождение Корея

Примерная стоимость 1490–1750 руб.

Крепление присоски или липучка

Весьма несложный прибор аскетичной внешности, с символьным индикатором и голосовым оповещением. Обещана адаптация к РФ. Ничего лишнего, режим «город» единственный. Возможно отключение самотестирования в начале работы. КРИС и лазер не увидел, «Кордон» отловил. Излучение очень малое.

№ 3 SHO-ME 520

Происхождение Корея

Примерная стоимость 1650 руб.

Крепление присоски или липучка

Из серии «проще некуда» - нет даже демонстрационного режима. Ничего лишнего, индикатор светодиодный. Сказано про адаптацию к России. Собственное излучение довольно сильное, но ловить радары отказался наотрез.

№ 4 LKT RD25

Происхождение Филиппины

Примерная стоимость 1800 руб.

Крепление липучка с магнитом

Самое примитивное описание, уместившееся на одном листочке. Единственный режим - «город», индикатор - подсветка нарисованных букв светодиодными точками. Дизайн простецкий. Излучение довольно сильное, а из всех радаров отловил только «Кордон». Впрочем, лазер и не был обещан: в описании его замазали.

№ 5 SUPRA DRS-50

Происхождение Корея

Примерная стоимость 1810–2000 руб.

Крепление на присосках

Из серии «ничего лишнего». Выключатель с подсветкой перенесен на штекер прикуривателя, регулировка громкости кнопками, два режима «город». КРИС и «Кордон» ловил с любого расстояния, спасовал только перед лучом лазера. Собственное излучение очень сильное.

№ 6 STAR 2015

Происхождение Корея

Примерная стоимость 1600–2000 руб.

Крепление присоски или липучка

Самый примитивный дисплей: светодиодные точки напротив нарисованных букв. Три уровня чувствительности. Излучение очень сильное, но работать по специальности отказался - не поймал ничего.

№ 7 Crunch 2230

Происхождение Корея

Примерная стоимость 2100–2300 руб.

Крепление присоски или липучка

Аскетичный облик. Обещана адаптация к условиям России. Примитивнейший дисплей из светодиодных точек и надписей, два режима «город», почему-то именуемых «шоссе», «трасса» и «город». КРИС поймал мгновенно - и счел, что этого достаточно… Излучение сильное.

№ 8 Silver Stone F1 Z550

Происхождение Корея

Примерная стоимость 2200 руб.

Крепление присоски или липучка

Все довольно просто, хотя есть два режима «город» и три уровня чувствительности на трассе. Индикатор светодиодный. Дизайном, по-видимому, призван напоминать болид Формулы-1, отсюда и название. Излучение сильное, обнаружил «Кордон» метров с пятисот.

№ 9 Crunch black 213B

Происхождение Корея

Примерная стоимость 1700–2400 руб.

Крепление присоски или липучка

Обещана адаптация к условиям РФ. Неточности в описании: на коробке 360º, в инструкции 180º. Впрочем, реальный угол равен нулю: лазер остался непойманным. Простейший дисплей из светодиодных точек и надписей. Внешность так себе. Два режима «город», почему-то названных «шоссе», «трасса» и «город». Из всех радаров смог увидеть только «Кордон», причем с близкого расстояния. Излучение сильное.

№ 10 Whistler XTR 265

Происхождение Филиппины

Примерная стоимость 1700–2900 руб.

Крепление присоски или липучка

Простой в управлении прибор, три режима «город» с разной чувствительностью, режим «антисон», светодиодные индикаторы и один 7-сегментный индикатор, крепление на присоске или липучке, хорошая инструкция. Излучение сильное. Из всех радаров справился только с «Кордоном», остальные проигнорировал.

№ 11 SHO-ME 720

Происхождение Корея

Примерная стоимость 2650 руб.

Крепление присоски или липучка

Обещана адаптация к российским условиям. Отличается от 520-й модели текстовым дисплеем и регулировкой громкости с помощью кнопок. Ничего лишнего, режим «город» единственный. Возможно отключение самотестирования в начале работы. Излучение очень сильное, но издали не ловит ничего. Только с 500 м увидел КРИС и «Кордон», лазер же оказался ему не по зубам.

№ 12 STAR 2045

Происхождение Корея

Примерная стоимость 2350–3200 руб.

Крепление присоски или липучка

Очень простой прибор с символьным индикатором и единственным режимом «город». Излучение среднее. На помехи охотно реагирует, но из радаров поймал только КРИС.

№ 13 Crunch black 216B

Происхождение Корея

Примерная стоимость 2500–4000 руб.

Крепление присоски или липучка

Корпус из материала софт-тач. Простой прибор с двумя режимами чувствительности на трассе и двумя - в городе. Светодиодный символьный индикатор. Есть градация уровня сигнала. Излучение очень сильное, но ловить радары не захотел.

№ 14 Crunch Q-85

Происхождение Корея

Примерная стоимость 3900–4200 руб.

Крепление на магните

Прибор в форме автомобильчика с креплением только на магните; индикаторы символьные, с дополнительным 7-сегментным разрядом. Обещана адаптация к условиям России. Два режима «город» и усиленный режим фильтрации ложных сигналов в Ка-диапазоне. Излучение практически отсутствует, но и полезность, к сожалению, тоже: ловить предложенные радары приборчик отказался.

№ 15 SHO-ME 1785

Происхождение Китай

Примерная стоимость 2850–4500 руб.

Крепление присоски или липкий коврик (в комплекте)

Несложный прибор с текстовым дисплеем, русифицирован наполовину (часть сообщений на английском), надписи только на английском. В комплекте два шнура - простой и витой: удобно. Излучение сильное, но все радары, включая лазерный, уверенно отловил. Правда, луча сбоку не видит.

№ 16 Whistler PRO 69RU

Происхождение Филиппины

Примерная стоимость 3400–4400 руб.

Крепление присоски или липучка

Все очень обычно: три режима «город», режим «антисон», есть еще два фильтра ложных сигналов. Крепление на присосках или липучке либо на коврике. Неточности в описании, кое-где не указано, что кнопки нужно удерживать 3 с для включения нужного режима. Есть шнур для подключения прямо к бортсети автомобиля. Излучение очень небольшое, но таланты средние: лазер и «Кордон» ловит, а вот КРИС - только с близкого расстояния, причем весьма неохотно. Кстати, луч лазера прибор берет только спереди.

№ 17 STAR X61

Происхождение Филиппины

Примерная стоимость 4100–4300 руб.

Крепление на присосках (липучка упомянута, но в комплекте ее не оказалось)

Индикатор символьный, голосовое оповещение, в режиме «город» возможно отключение приема отдельных диапазонов. Надоедливый режим самотестирования: длится долго, так и тянет его отключить. Рекомендуется настроить на определенную скорость движения авто, привязываясь к бортовым помехам от зажигания. Очень сильное собственное излучение. Из всех радаров поймал «Кордон».

№ 18 Stinger S-425

Происхождение Корея

Примерная стоимость 3500–4900 руб.

Крепление присоски или липучка

Проще некуда. Светодиодный индикатор, один режим «город», понятная инструкция. Есть цифровое отображение силы сигнала. Отметим «трехглавую» присоску. Очень сильное собственное излучение, но в ловле радаров откровенно сплоховал.

№ 19 Conqueror X323

Происхождение Китай

Примерная стоимость 3700–5500 руб.

Крепление присоски или липучка с магнитом

В коробке описания не обнаружилось! Может, его и не существует, поскольку все надписи на коробке по-японски. Опытным путем обнаружили, что голосовое оповещение (очень громкое) может быть на китайском или английском. Дисплей текстовый. Собственное излучение слабое. Устойчивым приемом похвастаться не может: если КРИС отловил быстро, то «Кордон» только вблизи, а лазер и вовсе не заметил.

№ 20 Cobra RU 740

Происхождение Китай

Примерная стоимость 5400–6300 руб.

Крепление присоски или липучка

Разработан для России - так написано. Отличается от модели 750 светодиодным дисплеем с одной 7-сегментной секцией. Излучение сильное. КРИС берет неуверенно - то да, то нет. Зато «Кордон» и лазер - успешно. Луч ловит спереди и сзади, но не сбоку.

№ 21 Cobra RU 750

Происхождение Китай

Примерная стоимость 6100–6300 руб.

Крепление присоски или липучка

Текстовый дисплей, но всё на английском, как и голосовые сообщения. И это «произведено для России»? Много лишнего для нас. Например, оповещение об автомобилях спецслужб, поездах, аварийных участках работает при наличии на них специальных излучателей - а мы их видели? Есть режим отключения сигналов на малой скорости (по оборотам двигателя). Излучение очень сильное. Как и модель 740, обнаруживает КРИС через раз, но остальные радары берет нормально. Лазерный луч видит спереди и сзади, но не сбоку.

№ 22 Crunch black 219B

Происхождение Китай

Примерная стоимость 4100–6500 руб.

Крепление присоски или липучка

Простой в управлении прибор с питанием от аккумулятора (в комплекте), индикация светодиодными символами, есть даже индикатор уровня заряда батареи. Обещана адаптация к РФ. Необычное соединение с кронштейном, который защелкивается сверху, удобным назвать сложно. Ручная регулировка громкости. Хорошая, понятная инструкция. Излучение выше среднего. КРИС ловит неуверенно, остальные радары остались незамеченными.

№ 23 Stinger RX-65

Происхождение Китай

Примерная стоимость 4500–7500 руб.

Крепление на присосках

Несложный в эксплуатации прибор в шикарной подарочной упаковке. Три режима «город» и два фильтра помех. Крепление на присосках. Есть шнуры для прикуривателя и для подключения прямо в бортовую сеть. Собственное излучение очень сильное, но реагировать на радары отказался.

Существует масса полезных опций, которые мобильные операторы предлагают своим абонентам. Одна из таких – «Радар» от компании МегаФон. С ее помощь можно быстро отследить месторасположение выбранного абонента, узнать его координаты. Особенно полезно это тем, у кого есть маленькие дети или пожилые родители.

Опция «Радар» от Мегафон

Услуга от компании Мегафон позволяет определить местоположение абонента используя его номер и данные станций мобильной связи. Для фиксации месторасположения абонента используется информация, полученная от действующих телефонных станций. Все перемещения абонента и его мобильного фиксируются станциями, что позволяет достаточно точно определить координаты абонента. Опция позволяет отслеживать положение абонентов таких операторов как МегаФон, МТС и Билайн.

Конечно, для того, чтобы отследить месторасположение пользователя, необходимо получить его разрешение. Только после этого вы сможете внести его номер в список отслеживаемых и проверять местонахождение.

Управление услугой происходит с помощью специальных команд или же на официальном сайте.

Основные тарифные планы

Сегодня выделяют три основных тарифных плана. Главное их отличие в стоимости услуги, количестве отслеживаемых номеров и перечне доступных функций.

Радар лайт

Основные особенности услуги:

Опция предоставляется на бесплатной основе.
Позволяет определять местонахождение одного абонента.
Количество определений местонахождения ограничено одним разом в сутки.
Позволяет также определять свое месторасположение.

Одна из особенностей услуги состоит в том, что после ее подключения, отключить ее будет довольно сложно.

Радар

Платная услуга, наиболее востребованная из всех трех.

Стоимость использования 3 рубля в сутки.
Лимит номеров – 5.
Для абонентов МТС не доступно более 100 проверок в месяц.
Возможность определения своего месторасположения.

Радар+

Наиболее функциональная модель:

Абонентская плата 7 рублей в сутки.
Доступно для внесения в список до пяти номеров.
Неограниченное количество проверок.
Определение месторасположения.
Возможность составления маршрута перемещения.
Настройка информирования о выходе абонента из обозначенной на карте зоны.

Как подключить

Существует несколько вариантов подключения.

Бесплатный USSD-запрос

Для подключения выберите тарифный план и наберите следующую комбинацию:

«Радар Лайт» – *566*56# .
«Радар» – *566# .
«Радар+» – *256# .

После активации необходимо открыть меню опции и выбрать пункт «Добавить абонента». Далее необходимо будет ввести номер для отправки запроса и дождаться подтверждения абонента.

Смс

Отправить смс-сообщение на номер 5166 с текстом:

Для стандартного пакета – On.
Для пакета с расширенными возможностями – On+ .

Стоимость отправки сообщения согласно вашего тарифного плана.

На сайте

Отключение

Отключается опция с помощью все тех же нехитрых действий.

С помощью запроса:

«Радар» – *505*0*192#
«Радар+» – *505*0*3790#

Отправив смс-сообщение. На номер 5166 отправьте текст:

«Радар» – OFF.
«Радар+» требует отправки OFF+.

Обратите внимание, что отключение «Радар Лайт» возможно только в личном кабинете.

Управление

Настроить и воспользоваться опцией возможно двумя способами.

Управление из личного кабинета

Для этого откройте страницу radar.megafon.ru . На главной странице вы увидите вкладку «Я наблюдаю». Откройте ее. На странице будут указаны номера, за которыми ведется слежка. Выберите номер, который вас интересует. Перед вами откроется карта, где будет отмечено месторасположение абонента.

Кроме того, на карте вы можете отметить географическую область. Если абонент покинет выбранную область, вы получите смс-извещение.

Интерактивное меню

Для вызова меню используйте следующую комбинацию *566# клавиша вызова. На экране телефона появится список действий и номера клавиш, которые необходимо нажать для выполнения действия. При использовании команды месторасположение будет приходить на телефон в виде сообщения.

Точность координат абонента зависит от частоты застройки, того, где именно находится абонент. Так, в центре города точность установленных координат будет иметь погрешность около 100 метров. На окраине она может достигать до 1 км, а в населенных пунктах и вовсе несколько километров.

Как «Убрать слежку»?

Если ранее вы подтвердили внесение своего номера в список отслеживаемых номеров, вы в любой момент можете запретить пользователю отслеживать сове местонахождение. Для этого достаточно использовать комбинацию *566*8# .

Тестовый период

Если вы ранее не использовали опцию «Радар», у вас есть возможность бесплатно протестировать ее на протяжении недели.

Для подключения наберите комбинацию *566*44# . В течении 7 дней вы сможете пользоваться ею бесплатно. После истечения срока, если вы не желаете использовать ее, не забудьте отправить запрос на отключение.

В случае, если опция не будет отключена, с вашего баланса будет сниматься плата за пользование услугой. Обратите внимание на этот момент.

Мобильное приложение

Воспользоваться услугой можно и с помощью мобильного приложения «Радар», разработанного оператором МегаФон, которое работает на платформе Android, iOS. Позволяет определять адрес, по которому находится абонент, просматривать маршруты передвижения.

Для работы приложения необходимо установить его на свой мобильный. Затем активировать с помощью номера телефона. Далее с помощью подсказок нужно настроить приложение и внести номера. Для получения информации по интересующему номеру, необходимо получить согласие его владельца.

Также разработана альтернативна программа «Где сейчас», работающая на базе описанной нами услуги. Способ активации и настройки тот же, что и в официальном приложении.

» Почему не ловит антирадар

Для чего антирадар?

Тяжело себе представить автолюбителя, который бы ничего не слышал о таком устройстве, как радар-детектор, в простонародье называемом антирадаром . Оно помогает уловить радиосигналы, излучаемые радарами, которые обычно используют сотрудники ДПС, дабы выявить нарушителей скоростного режима на дороге.

При этом, многие могут заявить, мол, слыхать-то слыхали, да вот только никогда не думали этим устройством воспользоваться, ибо скоростные ограничения никогда не нарушали и нарушать не собираемся.

Но на самом деле, любой опытный водитель скажет, что бывают ситуации, когда действительно теряешь контроль над скоростью автомобиля, и пусть это выражается даже в незначительном превышении оной, но этого достаточно, чтобы быть оштрафованным или, даже, лишенным водительского удостоверения.

В данной связи, антирадар рекомендуется приобрести и установить автомобиле каждому, хотя бы, как напоминание о том, что скоростной режим на дороге необходимо соблюдать. Но если вы планируете задействовать это устройства, обратите внимание на два немаловажных нюанса. Во-первых, на вашем автомобиле не должно быть установлено атермальное лобовое стекло. Такие стекла нынче в моде, ибо позволяют отражать солнечные лучи и предотвращают нагревание салона автомобиля, благодаря содержащемуся в их составе оксиду серебра.

Почему плохо работает антирадар?

Но дело все в том, что такое стекло препятствует проникновению в салон автомобиля радиосигналов, т.е. радар-детектор, в данном случае, становится недееспособным и не ловит. Именно поэтому, если вы не уверены, какое именно лобовое стекло установлено на вашем автомобиле, внимательно присмотритесь к нему.

Если вы заметите металлический отлив снаружи, а также на участке защиты там, где располагается зеркало заднего вида, значит, или придется отказаться от покупки антирадара, или же надо будет. Правда, можно выбрать радар-детектор с разнесенным типом установки. Например на некоторых моделях автомобилей Пежо устанавливается атермальное лобовое стекло, через которое очень плохо ловит антирадар.

Второй нюанс – обратите внимание на комплектацию вашего авто. Такие модные «навороты», как круиз-контроль, датчик «мертвых» зон или прочие функции, измеряющие расстояние между каким-либо объектом и вашим автомобилем, могут заглушить радиосигнал радара, следовательно, антирадар опять становится бесполезным .

Конечно, есть вариант с покупкой радар-детекторов, способных отделить помехи от сигнала радара, но, во-первых, сегодня моделей таких устройств разработано только две, а во-вторых, их цена вряд ли устроит рядового отечественного автолюбителя.

Если потеют стекла в автомобиле - что делать и каковы причины. Ремонт сколов лобового стекла на авто Полировка лобового стекла своими руками - видео Замена, ремонт лобового стекла своими руками

Панорамная крыша на Пежо Антенны для радио в автомобиль

Как сделать шумоизоляцию автомобиля своими руками - видео

Как настроить антирадар?

Х – в этом диапазоне работает радар типа Сокол, который давно сняли с производства, но в некоторых регионах они все еще встречаются.
К-диапазон – в нем работают современные измерители скорости.
Отдельно можно выделить лазерные радары, которые работают не на каком-то конкретном диапазоне, а функционируют за счет длины световой волны, которая измеряется в нанометрах.

Существуют и другие диапазоны частот:

VG 2;
Spectre I-IV;

Как использовать?

Для уменьшения частотности лишних срабатываний мы советуем сделать следующее:

Отключить диапазоны, которые в нашей стране не используются.
Переключать режим Город и Трасса. В первом случае получаемые сигналы огрубляются и количество ложных срабатываний уменьшается. При этом падает чувствительность датчика.

От чего зависит дальность срабатывания?

Учтите, что дальность срабатывания антирадара во многом зависит от таких факторов, как:

география местности (извилистая или холмистая дорога, отсутствие отражающих предметов и поверхностей);
вид используемого полицейского радара (высокая, средняя, слабая мощность);
метод установки радара (в спину, под углом, в лицо);
погода, трафик на дороге.

Также одновременно не следует использовать два антирадара, так как гетеродинный фон одного прибора может мешать работе другого.

Крупнейшие компании по производству радар-детекторов предлагают приборы трех ценовых категорий, причем в некоторых случаях, цены в отношении с заявленными характеристиками не сопоставимы. Сказывается влияние бренда, известности компании, используемых материалов и внедрения последних технологий.

Характеристики, сигналы, схемы антирадара и радар-детектора

Как же работают антирадары? К радар-детекторам предъявляются следующие требования:

Дальность обнаружения сигнала антирадаром - является одной из важнейших характеристик прибора, так как именно от нее зависит количество времени на принятие решения. В режиме "город" дистанция обнаружения излучения радара колеблется в пределах 700-850 метров, за городом расстояние может достигать 3 км.

Рабочий диапазон волн - чем шире диапазон принимаемых прибором волн, тем больше моделей радаров ДПС он может пеленговать. На сегодняшний день в обязательном порядке радар-детекторы должны работать на следующих частотах:

Х-диапазон (10,525 ГГц) - устаревшая частота, модели на ней не производятся, однако все еще встречаются на дорогах.
К-диапазон (24,15 ГГц) - данная частота используется в большинстве радаров, стоящих на вооружении ДПС.
Ultra X - диапазон коротких импульсов, внедрен с 2002 года, используется в современных радарах Сокол.
Ultra К - диапазон К частот коротких импульсов, внедрен с 2004 года, используется в радарах "Искра " и "Беркут ", а также в видеорегистраторах.
VG-2 - блокиратор радар-детектора при обнаружении пеленгационного оборудования у сотрудников ДПС.
POP ТМ - диапазон частот радаров, используемых в США.

Большинство современных моделей обладают многополосной матрицей определения входящих сигналов.

Еще одна характеристика антирадара - коэффициент ложных сигналов к реальным. Известно, что радар-детектор пеленгует лишь часть сигналов, в каждой конкретной ситуации существуют условия для ложного срабатывания (электрические замки дверей с фотоэлементами, высокочастотные излучатели, особенности рельефа, импульсность радаров).

Важная характеристика радар-детектор а - время обработки входящего сигнала. Современные модели радаров, стоящих на вооружении ДПС работают в импульсном режиме, с коротким периодом испускаемого сигнала, оперативный прием и его обработка повышают эффективность радар-детектора.

Достоверность результата - помимо коэффициента ложных сигналов, немаловажную роль играет достоверность данных, соответствие полученных данных о расстоянии до радара.

Функциональность прибора - модели премиум-класса оснащаются дополнительными функциями, облегчающими использование прибора. Например, встраиваемый в схему антирадара гетеродин, имеет систему блокировки в присутствии радара ДПС. Датчик гетеродина без защиты фонит с усилением сигнала от радара.

Надежность - радар-детектор используется в динамическом режиме, так как он достаточно жестко фиксируется на лобовом окне автомобиля (резиновая присоска слабо гасит ударные нагрузки), поэтому все выбоины и неровности дороги переходят в вибрационное воздействие. Постоянное воздействие вибрации при плохом исполнении прибора может стать причиной снижения точности показаний.

Помимо перечисленных характеристик радар-детекторы могут пеленговать лазерные сигналы, однако, определение засвечивания лазером не имеет точных статистических данных ввиду специфики применения таких радаров.

Ремонт антирадаров, радар-детектор постоянно пищит, не ловит, не срабатывает, что делать?

Радар-детекторы изготавливаются в монолитном корпусе, поэтому большинство поломок может быть устранено только при ремонте в сервисном центре. Среди частых поломок - антирадар постоянно пищит, радар-детектор не срабатывает, антирадар не ловит. Часть этих неисправностей может таковыми не являться. Если ваш антирадар не ловит какой-то один тип радаров, может оказаться, что он просто на это не способен конструктивно. Еще бывает бесперебойная подача сигналов в городе, но, как правило, это не является дефектом, так как прибор необходимо перевести в режим "город". Любой ремонт антирадаров лучше производить в сервисном центре или у официальных дилеров, в случае действия гарантии. Самостоятельный ремонт может окончательно "добить" ваш радар-детектор.

Прошли те времена, когда миганием фар водители сигнализировали друг другу о "засаде", о том, что гаишники спрятались в кустах. Теперь "засада" на каждом шагу, только уже не в виде людей с полосатым жезлом. Если в машине установлен радар-дектор, то он порой и не замолкает, причем когда едешь не только по городу, но и по трассе. Против нарушителей работают десятки приборов фотовидеофиксации и радаров. Мы выделили самые популярные и перспективные из них.

1. "Автодория"

Среди новинок, которые обещают собрать неплохой урожай штрафов, можно назвать систему "Автодория", придуманную в Казани. Ее уже можно встретить на дорогах Москвы и Подмосковья, Самарской, Пензенской, Ульяновской областей и, естественно, Татарстана, который стал пилотным регионом для испытаний.

Существенное отличие комплекса от других приборов, которые фиксируют превышение скорости, в том, что "Автодория" не дает водителю разогнаться на довольно протяженном отрезке пути вплоть до 10 километров. Так что в этом случае экстренное одноразовое торможение перед камерой уже не выручит.

Система включает в себя пару датчиков, которые регистрируют все проезжающие машины и распознают их госномер. При помощи ГЛОНАСС определяются точные координаты и время въезда и выезда машины из зоны контроля. После чего система рассчитывает среднюю скорость автомобиля на участке, за которым "присматривает" "Автодория". Если она выше допустимой, информация заносится в "черный список".

Как правило, датчики закрепляют высоко на опорах. Так что их хорошо видно. Однако распознать систему можно только визуально, так как далеко не все радар-детекторы реагируют на нее, потому что "Автодория" не подает сигналов. Как показали испытания, система может работать только на ровных участках - без перепадов высот и крутых поворотов, иначе возможна ошибка в расчетах.

Кстати, в Казани "Автодория" способна убить сразу двух зайцев, поскольку фиксирует не только превышение скорости, но еще и движение по автобусной полосе.

Напомним, штрафы за превышение скорости составляют от 500 до 5000 рублей (ст. 12.9 КоАП). За проезд по автобусной полосе - 3000 рублей в Москве и Санкт-Петербурге, 1500 рублей - во всех остальных регионах (ст. 12.17 ч. 1.1 и 1.2 КоАП).

2. "Автоураган"
Еще один "свежий" многофункциональный прибор, который рассчитан на то, чтобы ловить лихачей и водителей, которые не считаются со стоп-линией, правилами проезда перекрестка и красным сигналом светофора, в том числе при переезде железнодорожных путей.

Существенное преимущество системы для сотрудников Госавтоинспекции в том, что ее можно использовать как стационарно, так и в патрульных машинах: "Автоураган" состоит всего лишь из ноутбука и видеокамеры. Кроме того, комплекс позволяет одновременно следить за тем, что происходит на двух-трех полосах.

Программа вычисляет нарушителей и выделяет их из общего потока, подчеркивая красным цветом. Автоматически выдаются все данные водителя, вплоть до перечня всех его "грехов" на дороге.

В случае проезда на запрещающий свет светофора и за стоп-линию постановление от "Автоурагана" будет содержать сразу несколько кадров: фото с госномером автомобиля и общие снимки, где будет зафиксирована машина в момент, когда загорается красный, и ее положение через несколько секунд, пока еще горит запрещающий сигнал светофора. В качестве доказательства нарушения ведется еще и видеосъемка. Это на случай, если водитель решит оспорить проезд на красный.

Стоит отметить, что "Автоураган" может работать при условии, если на дороге есть разметка "стоп-линии" и знак "Стоп". Зимой, когда разметка занесена, нужно ориентироваться на знак.

Стоит отметить, что заезд за стоп-линию стоит 800 рублей (ст. 12.12 ч.2 КоАП), а проскочить на красный - 1000 рублей. При повторном нарушении - уже 5 тысяч рублей или лишение прав от 4 до 6 месяцев (ст. 12.12 ч.1 КоАП).

Когда "Автоураган" ориентирован на превышение скорости, комплекс, как правило, монтируют на специальные опоры за несколько сотен метров от стационарного поста ГИБДД. После того как на пост поступает сигнал о том, что в объектив камеры попался нарушитель, у сотрудника Госавтоинспекции достаточно времени, чтобы оставить лихача.

С прибором под таким названием уже встречались многие автомобилисты страны. Они установлены как в уже привычных местах, так и в самых неожиданных. "КРИС" распознают большинство видов радар-детекторов. Основная функция этого комплекса - следить за превышением скорости и за движением по полосе, предназначенной для общественного транспорта.

Кстати, при помощи "КРИСа" сотрудники Госавтоинспекции в Воронеже, Тамбове и Татарстане вменяли в вину водителям еще непристегнутый ремень и езду без ближнего света фар. Однако в ГИБДД России пояснили, что данные приборы можно использовать только по назначению, прописанному в документации.

Расстановкой "КРИСов" на дороге занимаются инспекторы, но для охраны приборов нанимают гражданских лиц. Для полной надежности приборы крепят к опорам или отбойникам цепями: бывали случаи, когда "КРИС" уводили прямо из-под носа охранников.

Как говорят в Госавтоинспекции, дислокация переносных камер может меняться ежедневно, в зависимости от дорожной ситуации. Но, как правило, все они стоят в одних и тех же местах месяцами. Многие водители, которым часто приходится выезжать на трассу, и без антирадара прекрасно знают, где их ждет "засада".

У камер, фиксирующих превышение скорости, имеется погрешность. Чтобы избежать ошибки, в пользу водителя засчитывается 1 километр. Таким образом, если нарушитель едет по трассе со скоростью 111 километров в час, то, вероятнее всего, ему удастся избежать ответственности. А если спидометр зашкалит за 112 километров, автовладелец обязательно попадет в объектив.

4. "Стрелка"

Этот комплекс способен поймать в свой объектив все машины, которые едут по разным полосам. Под его контролем одновременно могут быть сразу четыре полосы. Именно этим объясняется его популярность у сотрудников ГИБДД. Его, как и "КРИС", могут закрепить на опоре для "постоянного места жительства" ("Стрелка-СТ"), а также переносить с места на место ("Стрелка-М").

В Госавтоинспекции уверяют, что "Стрелка" безошибочно определяет скорость всех попадающих в объектив ее камер автомобилей. Причем не только в одной конкретной точке, а на дистанции вплоть до 350 метров, так что тормозить, завидев прибор, бессмысленно.

5. "КОРДОН"

Водителей и автомобили будут проверять без понятых
Еще один многоцелевой комплекс способен следить за движением сразу на четырех полосах. Причем как днем, так и ночью. Более того, "КОРДОН" способен собрать информацию сразу о 30 автомобилях, то есть выделить из большого потока злостных нарушителей. Его цель найти лихачей и любителей объезжать пробки по автобусным полосам, а также водителей, которые идут на обгон там, где это запрещено.

Чтобы доказать вину нарушителя, игнорирующего "сплошную", в протоколе размещают два снимка и схему. На первом снимке - крупным планом машина с госномером, на втором - общий план, где видно, как автомобиль идет на обгон. Чтобы автовладелец представлял, в каком месте его засекли, прилагается подробная схема участка, где был установлен "КОРДОН". Здесь, кроме знака "Обгон запрещен", обозначены все знаки, которые находятся на данном отрезке пути.

Напомним, выезд на встречную полосу карается штрафом в 5 тысяч рублей или грозит лишением водительских прав от 4 до 6 месяцев (ст. 12.15, ч.4 КоАП). Правда, в случае, когда нарушителя "поймали" стационарные камеры, водителю грозит только штраф.

6. "ПАРКОН"

С этим прибором уже давно познакомились водители, паркующие свои машины, к примеру, под знаком "Остановка запрещена" или на автобусной полосе. Это самый "хитрый зверь", с которым приходится сталкиваться на дороге. Его никаким радаром не распознаешь.

При помощи "Паркона" инспекторы устраивают целую фотосессию. Завидев такую машину без водителя, сотрудники Госавтоинспекции снимут ее и в анфас, и в профиль. А спустя пять минут сделают повторное фото, чтобы водитель не смог сказать в свое оправдание, мол, остановился на минутку высадить пассажиров.

Согласно инструкции "прибор устанавливается в патрульном автомобиле и фиксирует машины нарушителей, а также дорожную разметку или знаки, запрещающие остановку или стоянку, а также другие условия, при которых остановка или стоянка запрещены. Для документирования факта нарушения проезд зоны патрулирования производится как минимум два раза с разницей в 5 минут, при этом инспектор в процесс видеофиксации не вмешивается. Прибор может функционировать как в светлое, так и темное время суток. Он оснащен GPS-датчиком, позволяющим определить точное местоположение патрульного автомобиля в определенный момент времени. Расстояние до фиксируемого объекта, в зависимости от условий видимости, может составлять от 20 до 30 метров".

В этом случае может порадовать только одно - за неправильную парковку придет штраф по почте, а бегать на штрафстоянку, чтобы вызволить машину, которую погрузили на эвакуатор, не придется.

Диапазон штрафов велик. За остановку в неположенном месте, которая повлекла затор, придется заплатить 2 тысячи рублей (ст. 12.19 ч.4 КоАП), в Москве и Санкт-Петербурге - все 3 тысячи (ст. 12.19 ч.6 КоАП). За остановку и стоянку на остановке для пассажирского транспорта - одна тысяч рублей (ст. 12.19 ч.3.1 КоАП), для москвичей и питерцев - три тысячи (ст. 12.19 ч.6 КоАП). Парковка под запрещающим знаком карается штрафом в 1,5 тысяч рублей (ст.12.16, ч.4 КоАП), для Москвы и Санкт-Петербурга - 3 тысячи рублей (ст. 12.16, ч.5 КоАП). Прибор с таким непривычным названием находится на вооружении многих патрульных экипажей. На самом деле это аббревиатура, которая расшифровывается как "лазерный измеритель скорости и дальности". С его помощью инспекторы обычно проверяют скорость водителей на трассе или на скоростных проспектах городов. Внешне он напоминает бинокль.
Его можно поставить на перекрестке и ловить нарушителей, которые игнорируют запрещающий сигнал светофора. Он способен фиксировать и неправильную парковку. Кроме того, его можно установить на зебре, у стоп-линии, на ж/д переезде или на перекрестке, где запрещен левый поворот.

В отличие от популярных ныне систем "Азимут" способен выделять лихачей из потока на расстоянии вплоть до 5 километров. При этом участок дороги может быть как прямым, так и извилистым. И перепады высот прибору нипочем. И это открывает перед "Азимутом" большие перспективы…

Почему радар детектор плохо ловит радары и не страбатывает на треноги?

Бездумно покупая радар детектор в простонародии его ещё называют "антирадар ", мы думаем, что мы приобрели панацею от штрафов за превышение скорости. Однако на деле парой всё обстоит иначе. Давайте разберемся, в чем проблема, где мы допустили ошибку, что мы сделали не так. Для начала убедитесь, правильно ли вы его подключили. Питание радар детектора допускается только от собственного устройства для подачи питания , оно всегда идет в комплекте. Иногда автолюбители рассуждают так: чтобы не подключать много штекеров в прикуриватель, я подключу радар детектор от штекера, например навигатора. Да радар детектор включится и даже, будет мигать лампочками, но радиосигналы принимать не будет, так, как для питания радиоблока требуется 12 вольт, а штекер питания для навигатора выдает всего 5 вольт. С питанием мы уяснили. Теперь давайте посмотрим, соответствует ли прошивка вашего радар детектора, радарам, которые используются в России. В конце серийного номера должна стоять латинская буква «R» далее идёт версия прошивки или на упаковке должна быть надпись «Разработано для России», возможны и другие аналогичные надписи, но смысл остается тем же. Теперь, если по-прежнему, ничего не помогло, посмотрите, правильно ли вы его установили . Перед передней частью радар детектора не должно быть, ни каких преград: выступающая вверх панель, каркас щеток стеклоочистителя и т.д. Я встречал и таких автолюбителей, которые держали радар детектор в бардачке и жаловались на плохой прием сигналов. Бывает, что у некоторых автомобилей лобовое стекло армировано мелкой едва заметной сеткой. Такая армировка конечно придает стеклу высокую прочность, но полностью блокирует прохождение радиосигнала, действует своего рода экраном. В этом случае применяются радар детекторы с выносным радиоблоком. Если у вас стекло обычное, и передняя панель высокая, тогда существует два способа крепления радар детектора. На присосках, которые идут в комплекте или на липкий коврик. Присоски хоть и удобны в плане того, что радар детектор можно разместить где угодно на стекле, но не могут похвастаться долгожительством. Век их короток примерно один сезон, после этого силиконовые присоски дубеют, теряют свою эластичность и отваливаются. Пожалуй, самый лучший способ положить радар детектор на липкий коврик. Коврик обладает высокими липкими свойствами и плотно удерживает ваш радар детектор на месте. При креплении на присосках уделите внимание углу установки радар детектора, по возможности он должен быть установлен горизонтально и смотреть прямо на дорогу. Если все вышеперечисленное не помогло, проверьте, может, ваша модель радар детектора уже морально устарела, ведь прогресс не стоит на месте. Появляются все более совершенные радарные установки, поэтому радары их не видят. Как правильно выбрать радар детектор читайте в следующей статье «Выбор радар детектора, стоит ли переплачивать ?»

Советы: если вы пользуетесь радар детектором и ездите на повышенных скоростях, не забывайте соблюдать правила дорожного движения. Радар детектор очень расслабляет водителя, притупляет бдительность, что в свою очередь повышает риск дорожно транспортного происшествия. Будьте внимательны, вы управляете автомобилем, жизнь это не игрушка.

Если давать точное определение антирадару и радар-детектору, то это совершенно разные устройства.

Антирадар – это прибор, который подавляет сигнал радара при приближении автомобиля на определенное расстояние. Он не позволяет радару установить скорость движения авто. Так как такое устройство излучает мощные радиоволны, то использование его на территории России и многих других стран запрещено. При обнаружении такого прибора полицейским водителю придется заплатить большой штраф и лишиться дорогого устройства.
Радар-детектор представляет собой пассивный радиоприемник. Он не блокирует обнаруженный импульс, а только предупреждает автомобилиста о применении радара на данном участке дороги. Использование радар-детекторов не противоречит законодательству многих стран, в том числе и Российской Федерации. По незнанию большинство автовладельцев и называют антирадарами обычные и недорогие радар-детекторы.

Но так повелось, что большинство наших водителей радар-детекторы очень часто называют антирадарами.

Измеряющие скорость радары являются источником радиоволн, при этом они могут работать на разных частотах. Соответственно радар-детекторы должны улавливать эти диапазоны волн. В отечественном комитете по радиочастотам определили следующие параметры для полицейских радаров:

Х-диапазон имеет частоту 10,525 ГГц;
К-диапазон имеет частоту 24,15 ГГц;
La-диапазон представляет собой лазерные излучатели.

Радары с Х-диапазоном применялись в «перестроечные» 90-ые годы прошлого столетия. В настоящее время их вытеснили более современные приборы, работающие в К-диапазоне.

Принцип работы радара основан на излучении коротких импульсных сигналов, и приеме их отражения от объекта измерения скорости, например, от автомобиля. На основании разницы во времени отправки импульса и приеме его отражения, процессор вычисляет скорость движущегося на встречу транспорта.

В настоящее время антирадару несложно зафиксировать сигнал в К-диапазоне. Проблема заключается в том, успеет ли водитель снизить скорость, прежде чем ее определят сотрудники ГИБДД. Современные радар-детекторы способны определять работу полицейских радаров, работающих в данном диапазоне, с расстояния в 1,5-2 км., но такими показателями могут похвастаться далеко не все модели, точнее – единицы.

Головной болью для любителей быстрой езды могут стать радары лазерного типа. Так приборы ЛИСД2 и Амата посылают в сторону движущегося автомобиля узконаправленный лазерный луч. Чтобы зафиксировать его, требуется дорогостоящий радар-детектор.

Но определение работы лазерного радара, как правило, происходит уже после того, как последний справился со своей задачей, и водителю таки придется заплатить штраф за превышение скорости. Однако стоит отметить, что и радары с лазерными излучателями стоят дорого и на дорогах встречаются редко, да и предпосылок к их широкому распространению нет.

Режимы работы и функции радар-детектора

Чтобы купленный радар-детектор не стал бесполезной игрушкой в автомобиле, он должен реагировать на большинство современных радаров, которые имеются на вооружении у сотрудников ГИБДД.

Сегодня все современные радар-детекторы поддерживают следующие режимы функционирования:

X-режим, определяет сигнал, который посылается в Х-диапазоне;
K-режим, ловит короткоимпульсные сигналы, посылаемые в К-диапазоне;
Режим «Стрелка», определяет самый массовый на сегодняшний день в России радар «Стрелка»;
Режим «Laser», позволяет определять срабатывание лазерного радара.

Стоит отметить, что практически все новые модели радар-детекторов способны определять абсолютно все полицейские измерители скорости, кроме, пожалуй, новейшего радара «ОСКОН». Отличаются они друг от друга лишь дальностью приема и объемом посторонних сигналов (помехоустойчивостью).

Важные параметры и функции антирадара

Главной задачей любого антирадара является своевременное предупреждение водителя о работающем портативном или стационарном радаре. При этом важно, чтобы отрезок времени между сигналом антирадара и моментом определения скорости был достаточным для замедления движения автомобиля до необходимой нормы.

При выборе радар-детектора необходимо обратить внимание на следующие важные параметры:

расстояние фиксации радиосигнала,
общая функциональность и дополнительные опции,
улавливание всех типов сигналов современных радаров,
высокая скорость обработки пойманного импульса,
GPS/ГЛОНАС-модуль,
надежное функционирование прибора,
достоверность определения результатов,
качественная и бесперебойная работа,
малое количество ложных сигналов (помехоустойчивость).

Виды креплений радар-детектора

Для крепления антирадара в области лобового стекла используются разные способы.

Кронштейны. Чаще всего модели радар-детекторов с кронштейнами крепятся на лобовое стекло. Бывают разные варианты кронштейнов, одни монтируются с помощью двух присосок, у других используется три присоски.
Вакуумная присоска. Используется у некоторых премиальных марок. Если прибор мощный, то как правило он весит больше бюджетных моделей, и крепление таким антирадарам нужно тоже мощное.
Липкие коврики. Очень удобный способ крепления антирадара, так как его можно установить на любое покрытие, при этом форма коврика со временем не меняется. Однако этот способ опасен тем, что из-за плохой вентиляции прибор может перегреться и выйти из строя. Особенно это касается радар-детекторов, работающих со спутниками, так как GPS/ГЛОНАСС чипы активно потребляют энергию и греются. Поэтому если вы хотите, чтобы ваш радар-детектор прослужил не один сезон, коврики лучше не использовать.
Липучки. Достаточно редко встречаются антирадары, которые крепятся при помощи липучек. Да и спрос у автомобилистов на такое крепление не очень высокий.

Traktor ›
Блог ›
Какой же всё же Радар-Детектор выбрать?!

Добавлено. Друзья читающие этот пост, не пишите мне в личку с вопросом - подскажи, какой радар мне взять?!
Даже не стану отвечать на подобные сообщения. Мне надоело уже. Я ведь для вас написал статью. Зачем тоже самое меня спрашивать?!

Пы.Сы: Я не продаю радар-детекторы.

Практически каждую неделю даю консультацию своим друзьям и знакомым. Каждые два дня консультирую покупателей и клиентов, по поводу, какой де всё таки радар-детектор выбрать?!

На данный момент очень много людей задается этим вопросом, ведь рынок расширяется и выбора стает всё больше и больше. Кто то говорит одно, кто то другое…

Начну отвечать на вопросы по порядку…

Крепления Радар-Детектора.
Крепления бывают трёх видов. Бывают кронштейны, липучки и липкие коврики.
.
Кронштейны.

Кронштейны бывают двух типов. Бывают на две присоски и бывают на три. Первоначально три присоски на кронштейнах стала делать фирма Stinger. Все остальные же выпускали металлические кронштейны с двумя присосками.
Подобные кронштейны инсталлируются на лобовое стекло. Метал гнётся так что бы ваш радар-детектор висел на стекле параллельно дороге.
Слышал что раньше были какие то кронштейны которые цеплялись подобно прищепке на солнце защитный козырёк. В данное время я такого ни где и не у кого не встречал. Часто крепят под зеркало заднего вида радар-детектор, но всё же на кронштейн с присосками. Цена на кронштейны - 300 рублей.
Бывают кронштейны на разные
Разберём второй вид крепления радар-детектора в вашем автомобиле.

Липкие коврики.
Липкие коврики я встречал двух типов. Коврик который и не является в общем то липким. Но с его помощью панель перестаёт быть скользкой.
Бывают двух цветов, черного и серого.
Цена от 50 рублей.

А так же липкие коврики фирмы Sho-me.
Действительно липкий коврик. Липнет на любую поверхность и не теряет свою клеящую форму ни когда, мне кажется.

Если на него садиться пыль и он перестает липнуть, то этот коврик достаточно протереть влажной салфеткой.
Не советуют его оставлять на солнце, хотя у меня в машине он пролежал на панели всё лето и ни чего с ним не произошло.
Цена такого коврика варьируется от 100 рублей.

Ну и сами липучки которые идут в комплекте с каждым радар-детектором. Пару раз видел что бы их использовали…
Обычно их нет в продаже.

Штекеры которые подсоединяются к радар-детектору, абсолютно все одинаковы! Сами провода бывают волнистые и прямые, полутораметровые.

Цена за шнур - 300 рублей.
Бывают в продаже шнуры без штекера в прикуриватель, для скрытой инсталляции провода. Такие провода называются шнур-волосы.
Цена - 200 рублей.

Пожалуй рассказал всё главное о мелочах и можно со спокойной душой переходить к крупному. =)

Радар-Детектор.

Радар-детектор - это компактное электронное устройство, которое детектирует и информирует водителя о наличие в поле действия радаров, излучающих радиоволны или лазерные лучи, на определение которых он настроен. Радар-детектор - это по-существу пассивный приемник, не заглушающий сигналы. Многие путают радар-детектор, с анти-радаром.

Что такое анти-радар?
В отличие от радар-детектора, анти-радар - активное устройство, созданное для генерирования выосокомощных помех в определенных спектрах радиочастот или модулирование ответного сигнала, по мощности превосходщий оригинальный от пеленгующего радара. В результате на пеленгирующем устройтве (радаре ГИБДД) не будет выдаватся вообще ничего или выдаватся тот результат, который смодулировал анти-радар.
Данные устройства запрещены во всех странах мира, и за их использование грозит либо уголовнео дело, либо крупный штраф с конфискацией устройства.

Так же имеются лазерные антирадары или шифтеры - они модулируют ответный сигнал (смещая полосу частоту вниз (по анг. Shift) - в результате в закодированном виде передается не реальная скорость, а уменьшенаня на порядок) и передавая его на РАДАР ГИБДД. Данные устройства пока не запрещены некоторыми странами, и как нам известно - в России тоже они не запрещены. Но явный минус этих устройств - они весьма дороги.

Какой всё же радар-детектор выбрать?
Как многие знают я занимался ранее продажей радар-детекторов. И перед тем как ставить на продажу какой-либо радар-детектор, я тестировал.

И по моим тестам я определяю дальность срабатывания, скорость и самое главное фильтр помех.
На первом месте, модели фирмы Whistler, в частности модели PRO SE, такие как Whistler Pro 68 Se и Whistler Pro 78 Se.

Второе место отдаю моделям фирмы Sho-me.
Конкретно по вкусу мне пришлись модели Sho-me 530, 535, 685, ну и на край если совсем уж не хватает денег но надо, то Sho-me 520.
Когда то, уже в далёком 2009 году, по тестам журнала «За рулём», Sho-me 520 заняла 3 место, переплюнув всякие Crunch, Star и т.п.
Сейчас же эта модель уже не актуальна, а в моде модели с буковками STR что обозначает принадлежность к детектированию и оповещению заблаговременно о радаре, так называемом «Стрелка».
Всё чаще и чаще слышу о хороших отзывах за Sho-Me G800 STR.

Спросите вы, в чем же отличие Sho-me 530 str от Sho-me 535 str. Вообще нет отличий кроме дисплея. На дисплее Sho-me 535, всего лишь высвечивается цифра, символизирующая условно дистанцию приближения к радару (к камере). На Sho-me 530, такой цифры нет, хотя высвечиваются точно такие же буковки.
Минусов не выявил по сути.

В чем разница Sho-me 685, от Sho-me 720 или же Sho-me 785? Ни в чем. Опять же, начинка одна и та же.
Отличие в дисплее. У первой модели циферка, у второй - высвечивается словами, красная подсветка, и у третьей - то же самое что и у второй, но с синей уже подсветкой.
У этих моделей есть баги. Глючит их периодично. Приходиться сбрасывать настройки на заводские!
Если не пугает, берите. Возможно попадет модель без проблем. Сам ездил долгое время с Sho-me 685.

Цена приблизительно на
Sho-me 685 - 2690.00 р.
Sho-me 720 - 3190.00 р.
Sho-me 785 - 3990.00 р.

Sho-me 520.
Отличная цена. Как я уже говорил, занял 3е место, соревнуясь с гигантами за 6 и 7 тыщ., имея ценовой диапазон в 2090.00 рублей. Как говориться лучше чем ничего!

Третье место я присужу фирме Stinger и Crunch. Кстати, это одна и та же фирма. Стингер делает более дорогие радар-детекторы, уверяя всех что дальность у них как и у Вистлера - до 5 км. Это не правда!
Просто, настроена чувствительность очень высокая, механическим путём. Стингер не отсеивает помехи. Он точно так же будет вас оповещать о хз знает чем, как и дешёвые модели радар-детекторов. Кранч же оказались более надёжнее, в сравнении со братом Стингером. Но дальность их страдает на 1-1,5 км. Чего не скажешь опять же про радар-детекторы фирмы Sho-me, дальность которых 2-2,5 км. За те же деньги.

Знаю, знаю, что у многих как раз таки Crunch и Stinger… Знаю, что на меня обрушиться много букв, что я не прав и что то типа: «Мой Стингер работает уже 5 год и не одного штрафа»… Возможно…
Но есть лучше. И ваш пятилетний Стингер, я уверен оповещает вас о приближении к спутниковым тарелкам и высоковольтным проводам!

Могу ожидать что вы вспомните тот самый тест журнала и напомните мне про Стингер. Но обратите внимание что хорошим назвали Stinger s650.
Вообще говориться про то что Стингеры друг от друга отличаются лишь наворотами.
И на первый взгляд всё так, но…
Stinger s650 оправдывает свои тесты. Хотите Стингер, берите именно его и ни что больше!
Цена 5990 рублей.

Еще, из популярных, есть фирма Star…
Ловит всё! Абсолютно всё!

LKT - деньги на ветер.
Как и современная Cobra, подпортившая себе репутацию, продажей радар-детекторов, не адаптированных под Россию. Ранее кстати, были отличные радар-детекторы.
Хотя до них похоже дошла плохая слава в России и они начали исправляться. Сам не испытывал новые Кобры.

Эскорт и Белтроникс, не тестировал лично, но судя по тестам и отзывам действительно хорошие модели!
Цена от 9 тыщ.

Ну и наконец радар-детектор Valentine One - V1
Самый лучший из лучших!

Вкратце о его работе, будет что то подобное - имеет две линзы. Если даже поймает помеху, и за помехой будет находиться полицейский радар, то сей девайс непременно оповестит о том что за помехой, находиться полицейский радар.
Работает безотказно!
Цена вопроса: 25000.00 р.

Итог? Мой совет - Whistler Pro 78 Se STR.
Был бы не плохим вариантом радар-детектора, для вас. Но всё же, если 7500 рублей сильно ударяют по вашему карману, бюджету и голове, то я бы советовал Sho-me 530 (Sho-me 535), за 2500 рублей (2700р)

Но если вам всё таки нужен, и вы хотите самый дешёвый, то берите Sho-me 520, за 2090рублей. Дешевле модели брать не стоит!
Ну соответственно я не дописал буквы STR.

Тест товарища и одноклубника, Алексеича

Пы Сы:… Добавлено из переписки.
Знаете, мне вообще модели с буквами ST или STR не внушают доверия, так как это по большей мере рекламных ход для того что бы завлечь покупателя тем что модели с этими буквами ловят стрелку якобы.
По сути это обычный Вистлер 338… Если по цене вас устраивает, то берите. Старая модель, без лишних букв, не в счет буквы Ru, работали отлично.
Мне 338 модель нравилась!
А так же сейчас они вроде как подешевели модели с буквами СТ или СТР, берите их!

Пы. Пы Сы.: На данный момент актуален Sho-Me G800 STR. Цена примерно около 5 000 рэ. Отличные отзывы. Плохого не слышал!

Как проверить антирадар

При покупке радар-детекторов сложно проверить их работоспособность без наличия под рукой радара, ведь то, что прибор включается, еще не гарантирует, что он может обнаруживать радары. И хотя бракованные изделия попадаются редко, все же после покупки стоит провести небольшой тест, чтобы быть уверенным, что прибор в порядке.

Проще всего поехать в место, где наверняка установлен радар, таких участков по Москве и другим городам много и их координаты можно легко найти в интернете. Несколько раз проехав мимо радара, вы сможете понять принцип работы вашего радар-детектора, а также подстроить его под себя.

За последнее время многие фирмы несколько раз обновляли свой модельный ряд радар-детекторов, адаптируя их под условия России. Как проверить радар-детектор, чтобы быть уверенным, что он действительно настроен на обнаружение российских радаров?

Для антирадаров Cobra это обязательно буквы RU в названии модели: Cobra RU 750 или Cobra RU 850,- причем восьмая серия радар-детекторов Cobra имеет также сопровождение на русском языке.

Для радар-детекторов Beltronics изменена прошивка. Теперь для устройств с расширенной чувствительностью в диапазонах, характерных для русских радаров, в название добавлена буква «i», что значит «international». Например, ранее существовавшая модель Beltronics RX65a заменена на новуюBeltronics RX65i, при включении данного устройства на экран антирадара будет выведено название модели «RX65i». Не перепутайте.

Как проверить антирадар в домашних условиях

Нам потребуется: Автомобиль Радары ГИБДД на дорогах Радиолокатор-Детектор

Итак, производим следящие действия и получаем 100% итог.

Проверка радар-детектора это один из трудных моментов, связанных с эксплуатацией подобных устройств вообщем. Ведь суть дела состоит не лишь только в том, что радар-детектор должен конкретно определять наличие возле радара дорожно-постовой службы, он не обязан давать водителю дезинформации. Поэтому если приобретено это оборудование (особенно из разряда бюджетных), то к вопросу о что, как проверить радар-детектор, нужно отнестись найбильшскрупульозно.

С чего надо(надобно) начать? Самое главное необходимо получить гарантию от торговца, что его всегда можно возвратить не лишь только в случае выявления неисправности, а и просто так, в том числе и если покупатель просто передумал его приобретать. Дело в том, что подход до такого как, как выбрать радар автомобильный, всегда личный. С технической точки зрения он может быть абсолютно безупречным, но на практике не подавать нужного результата. В наиболее плохом случае он имеет возможность часто и без причин подавать сигналы угрозы, а в опаснейший момент подло промолчать

К сожалению, радиолокатор-детектор нельзя полноценно проверить ни жилища, ни в магазине. Решать проблему, как прибрать радар, можно только в боевых условиях, то есть, именно на дороге. Идеально для такой ревизии подходят большие перекрестки, так как на их скорее всего установленные стационарно радары дорожно-постовой службы, именно на светофорах. Однако это немного односторонная проверка

На практике на перекрестках употребляется фактически одна и та же система радаров, а обретенный радар-детектор нуждается в более разностороней проверке. Потому чтобы понять, как обмануть радар, понадобиться еще покататься и по шоссе, и по темным окраинам, где могут прятаться сотрудники ГИБДД со своим священным оборудованием. Для этого лучше знать заблаговременно их любимые места, где они считают за лучше прятаться, перед тем как поставить радиолокатор, и прокатиться там.

Проверяя радар-детектор, надо(надобно) фиксировать случаи ошибочной тревоги. Кстати, пока же радар-детектор проходит тестирование, скоростной режим рекомендовано не возбуждаться. Но окончательный диагноз полученному радар-детектору можно будет поставить, спершись только на то, как точно он выручает от реальной опасности

Новости по запросу Как проверить радар-детектор самостоятельно?

Как отключить «радар» на телефоне? Нам потребуется: Номер для отключения Приложение Java MIDP 20 Мощность радара Радиолокатор-Детектор Итак, производим следящие действия и получаем 100%

Как приготовить сенсорный экран на моноблоке? Нам потребуется: Сенсорная панель Монитор Телефон Устройство Детектор Итак, производим следящие действия и получаем 100% итог. Сенсорные мониторы получают все

Как отличить истинные деньги от фальшивых? Нам потребуется: Бумажные деньги Монеты Детектор валют Наконец, производим следящие действия и получаем 100% итог. Обязательное условие истинной купюры -

Как проверить крышку радиатора в автомобиле? Нам потребуется: Охлаждающий элемент Радиатор Водный насос Наконец, производим следящие действия и получаем 100% итог. Двигатель автомобиля- одно из наиболее

Как проверить щитовидную железу? Нам потребуется: Деньги для оплаты диагностических процедур Назначение участкового врача Номер телефона надежного диагностического центра Упорства Итак, производим следящие

При выборе, какой антирадар лучше, надо учитывать не только стоимость, но и функциональность, надёжность и простоту управления устройством. Перед покупкой надо определиться, требуется ли только звуковое оповещение или графическая информация, при каких условиях будет использоваться прибор, нужен ли дополнительный функционал.

Антирадар и радар-детектор – главные различия

Перед тем, как выбрать антирадар для автомобиля, надо определиться с принципом работы устройства и его функциональностью. Прибор предназначен для подавления сигналов сканирующего оборудования, то есть антирадар фактически защищает автовладельца от используемых инспекторами детекторов.

Но свободная продажа и использование антирадаров с таким функционалом официально на территории РФ запрещены. Купить можно только радар-детекторы со схожими возможностями, но другим назначением. Именно эти устройства часто называют антирадарами, хотя в сущности это не так.

В чём разница? Все дело в том, что радар-детекторы только сканируют сигналы на определённых частотах, предупреждая водителя о наличии радарного оборудования впереди движения.

Максимально качественная работа антирадарных устройств обеспечивается на следующих частотах:

диапазон 10500-10550 МГц (обозначаются «Х») – это старые локационные устройства, которые с 2012 года не используются инспекторами, хотя в реальности все равно еще встречаются;
диапазон 24050-24250 МГц (обозначается «К») – самый распространённый диапазон для полицейских радаров;
диапазон 33400-360000 МГц (обозначается «Ка») – обеспечивает высокую точность, используется пока редко.

Как выбрать антирадар?

Выбирая оптимальный антирадар, надо обращать внимание на следующие критерии:

диапазон рабочих частот;
тип устройства;
стоимость;
дальность срабатывания;
наличие дополнительных функций.

Первое, на что следует обратить внимание, это рабочий диапазон частот. Всего их пять, но на территории России используются только три – это X, K, Ка. Первый из них с 2012 года практически не применяется, хотя около 10% сканеров все еще работают на нем. Поэтому лучше купить устройство, работающее в диапазонах «К» и «Ка».

Вторым критерием является выбор типа оборудования.

Важно! Важно помнить, что полицейские сканеры бывают импульсными и лазерными. Большая часть антирадаров ориентирована именно на импульсный тип локационного оборудования. Но нельзя исключать вероятность того, что на дороге встретится инспектор с лазерным сканером.

Instant-on для X-диапазона;
Ultra-X для Х-диапазона;
Ultra-K для К-диапазона;
POP – универсальный.

Стоимость является важным критерием выбора, но следует помнить, что самые дорогие антирадары не являются самыми лучшими. При выборе оптимальным считается средний ценовой диапазон – от 5000 рублей до 10000 тысяч.

Такие устройства обладают отличным функционалом, они надёжны, просты в использовании, имеют постоянное обновление данных. Слишком дешевые могут давать большое число ложных срабатываний, да и их диапазон слишком мал.

Дорогое оборудование не всегда отвечает своей высокой цене, интерфейс может быть излишне сложным, а большая часть функций просто не используется.

Какой радар-детектор лучше? По отзывам и ценам в 2016 – 2017 году выделены различные модели устройств, но надо помнить, что важным параметром является дальность срабатывания, то есть за какое расстояние антирадар сможет определить сигнал.

Оптимальным вариантом будет 1-2 км, слишком низкая дальность делает антирадар бесполезным, а высокая отрицательно повлияет на цену, сделав ее необоснованно высокой.

Дополнительным параметром выбора является наличие дополнительных функций, включая GPS модули, USB-входы для обновления данных, яркие экраны для отображения информации, подключение к видеорегистраторам и много другое.

При выборе таких функций надо сразу решить, насколько они необходимы и будут ли использоваться в полном объеме.

5 лучших моделей антирадаров в ценовом сегменте до 5000 рублей

Каким должен быть хороший антирадар? Некоторые ошибочно полагают, что качественное оборудование стоит очень дорого, но на самом деле это совершенно не так. Какой видеорегистратор с антирадаром лучше?

По многочисленным отзывам автовладельцев можно сделать вывод, что есть ряд отличных устройств, надёжных и функциональных, находящихся к ценовом диапазоне до 5 тысяч рублей.

Mystery MRD-205S: бюджетная модель с хорошим функционалом

Эта модель отличается одной из самых низких цен – всего 3730 рублей, при качество бюджетного антирадара находится на высоте. Пользователю предлагаются удобный интерфейс, богатый функционал, детектор лазерного излучения.

Антирадар Mystery MRD-205S

Степень защиты устройства – VG2, есть возможность отключения некоторых режимов, которые не используются.

Вся информация отображается на ярком светодиодном экране, что позволяет хорошо различать ее при любом уровне освещенности. На стекле прибор крепится при помощи надёжной присоски.

Sho-Me STR-535: высокая степень защиты и трехрежимная работа

Sho-Me STR-535 можно смело назвать лидером в бюджетной категории лучших антирадаров 2017.

Антирадар Sho-Me STR-535

Для работы используются три режима, есть возможность изменения угла обзора (в общем это значение составляет 360 градусов).

На экране отображается вся требуемая информация, включая сканирующий сигнал и его силу. Стоимость – 4800 рублей.

Где купить?

Наиболее выгодная цена на антирадар Sho-Me STR-535 - http://fas.st/bH7cB.

Prestige RD-200: функциональность и удобный интерфейс

Модель этого производителя стоит всего 4760 рублей, она отличается высоким качеством, удобным в использовании интерфейсом, богатой функциональностью.

Антирадар Prestige RD-200

Антирадар назван лучшим устройством в 2016 году среди устройств ценовой категории до 5000 рублей.

Решая вопрос, как выбрать радар, надо учитывать, что прибор имеет GPS модуль, его чувствительность довольно высокая, а количество ложных срабатываний низкое.

Где купить?

Приобрести данный антирадар можно в проверенном интернет-магазине - http://fas.st/9q8194.

Defender RDD 005: оптимальное соотношение качество-цена

Эта модель считается наилучшей в соотношении качество-цена. Стоимость антирадара составляет всего 4900 рублей, для тех, что ищет авторегистратор и детектор по доступной цене – такое предложение будет лучшим.

Антирадар Defender RDD 005

Из достоинств необходимо выделить наличие GPS модуля, цветовую индикацию, наличие нескольких рабочих режимов и высокую чувствительность.

Крепится такой антирадар вместе с видеорегистратором на лобовом стекле или на приборной панели, все зависит от наличия свободного пространства и удобства использования.

Где купить?

Самые низкие цены на антирадар модели Defender RDD 005 в интерент-магазине - http://fas.st/58DrJ.

Silverstone F1 Monza: компактный, удобный и многофункциональный

Эта модель со стоимостью в 3900 рублей является очень функциональной и удобной в использовании.

Компактный детектор для автомобиля с постоянно обновляемой базой обладает небольшими размерами, удобной в использовании программой, системой GPS, поддержкой нескольких режимов.

Кроме того, производитель имеет широкую сервисную сеть в России, предлагает качественное обслуживание и техническую поддержку. Планируя недорого купить антирадар, лучше выбрать именно эту модель – универсальную, простую в использовании, эффективную.

Где купить?

Наиболее выгодная цена на данный антирадар представлена в интерент-магазине - http://fas.st/sQsgKf.

5 лучших моделей в ценовом сегменте от 5000 до 10000 рублей

Выбирая антирадар на Андроид в ценовой категории от 5 тыс рублей до 10 тыс., рекомендуем обратить внимание на указанные модели. Все они адаптированы для эксплуатации в российских условиях, отличаются обширными установленными базами данных и регулярным обновлением.

PlayMe QUICK: лучшая система для российских условий эксплуатации

Совершая выбор радара в ценовом сегменте 5000-10000 рублей, рекомендуем обратить внимание на модель PlayMe QUICK с ценой в 6990 рублей. Это надёжное и простое в использовании устройство, обладающее большим функционалом.

Антирадар PlayMe QUICK

Согласно многим обзорам, антирадар PlayMe QUICK является оптимальным решением со следующими преимуществами:

наличие фильтрации сигналов;
пять удобных режимов;
работа со всеми диапазонами;
минимальное количество ложных срабатываний;
наличие GPS модуля;
удобное обновление программы, учитывающее реалии российских дорог

Это лучшее устройство в указанной ценовой категории, обладающее надёжностью, качеством, компактными размерами.

Где купить?

Наиболее выгодная цена на антирадар PlayMe QUICK была в интеренет-магазине - http://fas.st/Ic_cMB.

Whistler WH-119ST+ Ru GPS: универсальный лазер-детектор

Модель Whistler WH-119ST+ Ru GPS является детектором с GPS модулем и возможность работы на широком диапазоне частот. Для условий эксплуатации в России производителем уже предусмотрена база наиболее популярных частот и полицейских камер, что является большим преимуществом.

Антирадар Whistler WH-119ST+ Ru GPS

Такое устройство можно использовать с зеркалами заднего вида, легко и бесплатно скачивать обновления, получать данные на Андроид устройства.

Большим преимуществом является автоматический режим работы – антирадар будет включаться только тогда, когда будет определен сигнал.

Настройки приложения Антирадар на Андроид позволяют также установить режим работы, зависящий от скорости автомобиля, то есть работа антирадара начнется в том случае, когда ТС разовьет скорость выше, чем разрешенная.

В отличие от отечественной разработки –устройства детектор v7, эта модель является оптимальным вариантом для условий РФ. Стоимость прибора составляет 7000 рублей, что является хорошим показателем.

Где купить?

Sho-Me G-900 STR: высокая чувствительность и работа в 8 диапазонах

Выбирая, какой радар-детектор лучше, можно обратить внимание на модель Sho-Me G-900 STR. Это надёжный и простой в эксплуатации прибор, который входит в топ-5 детекторов 2016-2017, обладая доступной стоимостью в 7770 рублей.

Антирадар Sho-Me G-900 STR

Купить радар этой модели можно для всех стран СНГ, он работает с наиболее распространёнными диапазона частот, обеспечивая надёжность и низкий уровень ложных срабатываний.

В отличие от такого устройства, как детектор v9, который не совсем заслуженно позиционируется, как лучший для российских дорог, модель Sho-Me может работать на 8 режимах, имеет 3 уровня чувствительности.

При этом часть диапазонов, которые не применяются, можно просто отключить, повышая эффективность устройства, то есть выбор радар-детектора этой модели вполне оправдан.

Где купить?

Наиболее выгодная цена на антирадар Sho-Me G-900 STR здесь - http://fas.st/il8zJp.

Neoline X-Cop 4500: автономность и надежность

Планируя купить видеорегистратор с антирадаром и решая, какой лучше, рекомендуем обратить внимание на Neoline X-Cop 4500.

Антирадар Neoline X-Cop 4500

Это простой и надёжный прибор с богатой функциональностью и возможностью работать в автономном режиме. Это означает, что даже при отсутствии электропитания устройство сохранит все настройки, обеспечивая максимально качественную работу.

Приложение антирадар станет надежным помощником в городских условиях или на загородных трассах.

Обычно подобные приборы используются для длительных поездок, автовладельцы, которые больше передвигаются по городу и пригороду, такими приборами пользуются редко. Из преимуществ стоит отметить не только автономное питание, но и возможность отображения расстояния до сканирующего полицейского устройства, доступную стоимость в 7200 рублей.

Где купить?

Наши эксперты выделили интерент-магазин с наиболее выгодной ценой - http://fas.st/zqYPr.

Street Storm STR-9000EX GP One BT kit: компактность и отличная функциональность

Эта модель отличается прекрасной функциональностью и компактными размерами, подобный купленный антирадар станет удобным дополнением общей системы безопасности автомобиля.

Антирадар Street Storm STR-9000EX GP One BT kit

Система является новейшей разработкой, она позволяет максимально точно определить локационное оборудование в широчайшем диапазоне частот. Пользователями особенно отмечаются три уровня точности, наличие продуманной системы фильтрации сигнала.

Это достаточно хороший радар-детектор с компактными размерами и доступной стоимостью в пределах 8300 рублей. не зря именно он вошел в топ лучших радар-детекторов 2016 года, не сбавляя своей популярности и в наступившем 2017 году.

Особенно отмечается то, что это детектор с GPS модулем, позволяющим быстро обновить приложение антирадара, легко скачать последние актуальные данные.

Где купить?

Приобрести данный антирадар можно в проверенном интернет-магазине - http://fas.st/ERGikH.

5 лучших антирадаров в ценовой сегменте от 10000 рублей

Радар-детектор 2016 – какой лучше по отзывам и ценам в категории от 10000 рублей? обычно подобные устройства выбирают те автовладельцы, для которых очень важен расширенный функционал.

Интересно! Устройства этой категории обычно самые лучшие, они могут подключаться в любом удобном месте, например, на зеркало заднего вида, регистраторам, при этом отличаются повышенной надёжности и низким уровнем ложных срабатываний.

Рассмотрим обзор 5 лучших антирадаров в сегменте цен от 10000 рублей, основываясь на функциональности, удобству крепления и возможности комбинирования с зеркалами заднего вида, отзывах пользователей.

Street Storm STR-9750BT: антирадар нового поколения

Street Storm STR-9750BT можно смело называть прибором нового поколения, отличающегося надёжностью, функциональностью и доступной ценой.

Антирадар Street Storm STR-9750BT

Лучшее приложение для оборудования обеспечивает максимально простое использование, такой детектор в указанной ценовой категории для России будет оптимальным вариантом, при покупке за такое устройство придётся отдать примерно 18000 рублей, что при наличии большого количество возможностей не так много.

Из преимуществ необходимо выделить:

возможность детектирования практически всех типов сканирующих приборов;
наличие порта USB для удобного обновления баз данных;
простой интерфейс, настройка любых режимов в зависимости от типа трассы, скорости и других параметров.

Где купить?

Самая низкая цена на антирадар Street Storm STR-9750BT в интернет-магазине - http://fas.st/MOiOA.

Escort Passport 8500 X50 Red INTL: многофункциональность и возможность программирования

Решая, какой радар-детектор выбрать, рекомендуется обратить внимание на модель Escort Passport 8500 X50 Red INTL. Множество настроек, надёжность и качество, понятный интерфейс и надежная управляющая программа делают это устройство крайне удобным.

Антирадар Escort Passport 8500 X50 Red INTL

Определяя лучший антирадар 2017 года, многие останавливают свой выбор именно на этой модели, благодаря следующим преимуществам:

возможность надёжной работы на расстоянии до 2 км;
информация выводится в трех режимах;
в автоматическом режиме можно снизить уровень звука для более комфортного использования;
датчики обладают отличной чувствительностью.

Стоимость прибора составляет 23500 рублей что при богатейшем функционале и надёжности является отличным показателем.

Где купить?

Приобрести данный антирадар по наиболее выгодной цене можно в интернет-магазине - http://fas.st/9zlix.

Whistler Pro 3600: четыре режима и фильтрация помех

Выбирая лучший видеорегистратор с радар детектором, стоит обратить внимание на Whistler Pro 3600. У этого прибора есть несколько датчиков, что обеспечивает большее качество приема сигнала и значительно снижает количество ложных срабатываний.

Кроме того, конструкция включает в себя уникальную антенну для определения сигналов с любой стороны, в том числе, позади ТС, системы для подключения нескольких устройств.

Антирадар Whistler Pro 3600

Среди главных преимуществ необходимо отметить:

большой, символьный дисплей, на котором информация будет видна в любое время суток;
наличие фильтра помех, улучшающих сигнал и снижающих вероятность ложных срабатываний;
выбор 4 фильтров.

Цена на антирадар не самая низкая, покупка обойдется примерно в 46200 рублей, но качество, надёжность и большой функционал этого вполне стоят.

Где купить?

Наиболее выгодная цена на антирадар Whistler Pro 3600 в интернет-магазине - http://fas.st/fvYb4.

Street Storm STR-9950BT: поддержка 6 режимов и обновляемая база

Какими должны быть лучшие радар детекторы 2017 года? Многие автовладельцы сразу приводят в пример Street Storm STR-9950BT.

Антирадар Street Storm STR-9950BT

Это улучшенная версия популярного устройства, поддерживающая 6 режимов работы и имеющая постоянно обновляемую базу, которую можно скачать с официального сайта, сама программа управления очень удобная.

Улучшенные характеристики обеспечивает модуль «Стрелка-Гейгер», кроме того, установлен датчик лазерного излучения.

Размеры прибора небольшие, дизайн очень приятный.

Антирадар легко крепится при помощи присоски, а информацию на экране будет видно даже при плохом освещении. Кроме того, есть четыре фильтра, позволяющие легко подавлять посторонние шумы.

Такой прибор нельзя отнести к недорогим антирадарам, но цена в 19900 рублей, высокая надёжность и многофункциональность делают эту модель весьма популярной.

Где купить?

Приобрести антирадар данной модели по выгодной цене можно в проверенном интернет-магазине - http://fas.st/xN2Zf.

Whistler PRO-99ST+: высокий уровень надежности и оригинальный дизайн

По мнению многих автовладельцев эта модель – одна из самых лучших. Конечно, стоимость ее не самая низкая, покупка такого радардетектора обойдется примерно в 23600 рублей.