Ein Elektrozug ist eine kleine Winde, bei der alle Elemente (ein Elektromotor, ein Getriebe, eine Bremse, eine Seiltrommel mit einem Gewinde zum Verlegen eines Seils, ein Schrank mit Startausrüstung und andere notwendige Geräte) in einem montiert sind Gehäuse oder an diesem Gehäuse befestigt. Der Elektrozug beinhaltet auch ein Einschienenfahrwerk und eine Hakenaufhängung. Die Lifter werden in der Regel mit einem Hängebedienpult zur Steuerung vom Boden aus geliefert.

Elektrozüge sind neben Handhebern und Wagenhebern die am weitesten verbreiteten Hebemaschinen der Welt.

Elektrozüge sind zum Heben und horizontalen Bewegen von Gütern auf einer Einschienenbahn in Innenräumen und unter einem Vordach bei einer Umgebungstemperatur von -20 (-40) bis +40 °C bestimmt.

Hebezeuge werden als Teil von hängenden und tragenden Einträger-, Ausleger-, Portal- und anderen Kränen sowie Einschienenbahnen und unabhängig verwendet.

Bis Anfang der 1990er Jahre wurde in der Sowjetunion eine große Anzahl von Flurförderzeugen hergestellt, aber die Nachfrage nach diesen Geräten überstieg immer die Produktion. Elektrische Hebezeuge wurden 160-180 Tausend Stück verteilt. pro Jahr (darunter etwa die Hälfte der bulgarischen Produktion), und die Verbraucher verlangten doppelt so viel. Der Großteil der Elektrozüge wird zur Ausrüstung von Einträger- und Schwenkkranen verwendet.

Elektrische Ausrüstung von Elektrohebezeugen

Elektrische Schaltpläne von Hebezeugen mit unterschiedlichen Konstruktionen haben viele Gemeinsamkeiten und deutliche Unterschiede. Sie zeigen das Prinzip des Gerätes und die Funktionsweise der elektrischen Ausrüstung der Hebezeuge.

Die Stromversorgung der Hebezeuge erfolgt aus einem Drehstromnetz mit einer Spannung von 380 V und einer Frequenz von 50 Hz.

An Elektrozügen ohne Thermoschutz mit elektrischer Verriegelung.

Elektrische Hebezeuge werden manuell vom Boden aus über ein hängendes Hebezeug gesteuert. Das Design des Knopfpfostens ist so, dass die Aktivierung der Hebemechanismen nur durch kontinuierliches Drücken des Knopfes möglich ist.

Die Schaltung zum Einschalten der Kontakte der Tasten der Steuerstation sieht eine elektrische Verriegelung vor, die die Möglichkeit des gleichzeitigen Betriebs der Starter ausschließt, wenn die Tasten gleichzeitig gedrückt werden, um entgegengesetzte Bewegungen desselben Mechanismus einzuschalten. Dies schließt die Möglichkeit der gleichzeitigen Aktivierung verschiedener Mechanismen (Kombination von Bewegung mit Heben oder Senken der Last) nicht aus. In den dargestellten Schaltplänen bleiben die in den Bedienungsanleitungen verwendeten Bezeichnungen der Elemente erhalten.

E elektrische Hebebühne

Elektrische Schaltpläne von Hebezeugen

Schematische Darstellung eines Hebezeugs mit einer Tragfähigkeit von 5,0 Tonnen des Zapfwellenwerks Slutsk (Entwicklung 1999).

Der Elektrozug ist mit einer Scheibenbremse, Schaltern für die obere und untere Position der Hakenaufhängung, einem Notschalter für die obere Position der Aufhängung ausgestattet. 42-V-Steuerkreis.

Schematische Darstellung eines Hebezeugs mit einer Tragfähigkeit von 5,0 t des Zapfwellenwerks Slutsk

Die Stromversorgung des Hebezeugs muss über ein vieradriges Kabel erfolgen, von dem eine Ader geerdet ist. Bei Laufkatzenantrieb muss das Hebezeug über einen vierten verfügen.

Der Steuerkreis des Hebezeugs arbeitet mit einem Strom niedriger Sicherheitsspannung von 42 V. die durch einen Transformator (T) mit getrennten Wicklungen, die an die Phasen A und C angeschlossen sind, erhalten wird. Die Sekundärwicklung des Transformators (T) muss geerdet sein.

Sicherungen (F1, F2, F3) schützen die Transformatorwicklungen. Die Schlüsselmarke (S) der Steuerstation PKT-40 gewährleistet die Aktivierung der Hebezeugsteuerung und die Spannungsversorgung des .

Die Hubsteuertasten (am Pfosten) (S1, S2, S3, S4) versorgen die Spulen (K1, K2, KZ, K4) des entsprechenden Magnetstarters mit Strom. Jedes Tasterelement stellt bauartbedingt die erste Stufe der elektrischen Sperrung bei gleichzeitiger Aktivierung von Wendestartern eines Motors zur Verfügung. Die zweite Stufe der elektrischen Blockierung mit der gleichen Funktion wird durch Öffnerkontakte der Starter (K1, K2, K3, K4) bereitgestellt. Endschalter (S7, S8) unterbrechen den Stromkreis der Spulen (K2-K1, K4-KZ).

Die Schalter (S7, S8) werden von der Seilführung über eine mechanische kinematische Kette betätigt. Der Schalter (S9) dupliziert die Wirkung des Schalters (S7). Die Bremsspule ist im Schnitt der Phase B enthalten, hat zwei Abschnitte, die mit zwei parallelen Drähten gewickelt und so geschaltet sind, dass der Anfang des einen (H2) mit dem Ende des anderen (F1) verbunden ist und einen bildet gemeinsamen Ausgang und die anderen Enden der Abschnitte (F1 und F2) mit Dioden (D1 und D2) verbunden. Der Leistungsteil der Schaltung versorgt die Motoren mit Strom. Dies geschieht mit Hilfe des Kontaktteils der Wendestarter K1-K2 und KZ-K4.

Schematische Darstellung von Hebezeugen mit einer Tragfähigkeit von 0,25 Tonnen des Werks Poltava (Entwicklung Anfang der 70er Jahre)

Elektrozüge sind mit einer Scheibenbremse, Schaltern für die obere und untere Position der Hakenaufhängung, einem Notschalter für die obere Position der Aufhängung ausgestattet. 42-V-Steuerkreis

Schematische Darstellung von Hebezeugen mit einer Tragfähigkeit von 3,2 Tonnen der Barnaul Machine Tool Plant

Der Hubwerk-Dirigator wird in die Trommel gedrückt. Die Winden sind mit einer Säulenbremse, einem Schalter für die obere Hakenaufhängungsposition ausgestattet (sie können mit Schaltern für die obere und untere Position der Hakenaufhängung ausgestattet werden, ausgelöst durch den Seilleger). Die Reduzierung der Steuerkreisspannung ist nicht vorgesehen. Grundausführung mit einer Hubgeschwindigkeit.

Schematische Darstellung Elektrozüge 3,2 t mit Mikroantrieb

Schematische Darstellung von Hebezeugen mit einer Tragfähigkeit von 5,0 Tonnen des Kharkov PTO-Arguments

Die Hebezeuge sind mit einem Endschalter für die obere Position der Hakenaufhängung ausgestattet. Hebezeuge, die für die Installation an Einträgerkranen ausgelegt sind, werden mit einem Bedienfeld mit sechs Tasten geliefert.

Stromversorgung für elektrische Hebezeuge

Die Stromversorgung der Hebezeuge erfolgt in den meisten Fällen über ein flexibles Kabel (Bild 4.8). Möglicherweise Trolley-Essen.

Das flexible Kabel (1) zur Stromversorgung des Hebezeugs (vieradriger Kupferflex in Gummiisolierung) kann mit einer Stromzuführungslänge von bis zu 25-30 m mit Ringen an der Schnur (2) aufgehängt werden. Ein solches Design ist in der Figur gezeigt.

Stromversorgung des Hebezeugs mit einem flexiblen Kabel

Als Schnur wird ein 5 mm Stahl- oder Messingdraht oder ein Stahlseil verwendet. Ringe (3 und 4) - 40 ... 50 mm. Schellen (5) dürfen keine scharfen Kanten haben und sind mit einem Zugbolzen (6) ausgestattet. Die Auskleidung (7) kann aus einem Gummischlauch bestehen.

Der Abstand zwischen den Aufhängern mit gespanntem Kabel sollte zwischen 1400 und 1800 mm liegen. Damit das Seil nicht bricht, wird zusammen mit diesem ein weiches Stahlseil mit einem Durchmesser von ca. 2,5 mm in den Klemmen befestigt, dessen Länge etwas geringer ist als die Länge des Seils selbst, damit die Spannung durchgeleitet wird das Kabel und nicht durch das Kabel.

Zertsalov A.I.

Zweck und Einrichtung elektronischer Hebezeuge

Elektronisches Hebezeug ist eine kompakte Winde, deren alle Elemente (Elektromotor, Getriebe, Bremse, Seiltrommel mit einem Ausschnitt für die Seilverlegung, ein Schrank mit Startausrüstung und andere) gewünschte Geräte) sind in einem Gehäuse montiert oder an diesem Gehäuse befestigt. Der elektronische Flaschenzug beinhaltet auch ein Einschienenfahrwerk und eine Hakenaufhängung. Üblicherweise sind die Lifter mit einer klappbaren Fernbedienung zur Steuerung vom Boden aus ausgestattet.

Elektronische Hebezeuge sind neben manuellen Hebezeugen und Wagenhebern die am weitesten verbreiteten Hebemaschinen der Welt.

Elektronische Hebezeuge sind für das Heben und horizontale Bewegen von Gütern entlang einer Einschienenbahn in Innenräumen und unter einem Vordach bei einer Umgebungstemperatur von -20 (-40) bis +40 °C ausgelegt.

Hebezeuge werden als Teil von montierten und tragenden Einträger-, Ausleger-, Portal- und anderen Kränen, auch Einschienenbahnen und ohne fremde Hilfe verwendet.

Bis Anfang der 90er Jahre wurde in der Russischen Union eine große Menge an Flurförderzeugen hergestellt, aber die Nachfrage nach diesen Geräten überstieg immer ihre Entstehung. 160-180.000 elektronische Hebezeuge wurden verteilt. pro Jahr (darunter etwa die Hälfte der bulgarischen Produktion), und die Verbraucher verlangten doppelt so viel. Der Großteil der Elektrozüge wird zur Ausrüstung von Einträger- und Auslegerkranen eingesetzt.

Elektrische Ausrüstung von Elektrozügen

Elektronische Schaltpläne von Hebezeugen unterschiedlicher Bauart haben viele Gemeinsamkeiten und spürbare Unterschiede. Sie demonstrieren das Prinzip des Aufbaus und der Funktionsweise der elektronischen Ausrüstung der Hebezeuge.

Die Stromversorgung der Hebezeuge erfolgt aus einem Drehstromnetz mit einer Spannung von 380 V und einer Frequenz von 50 Hz.

Elektronische Hebezeuge verwenden magnetische Wendestarter ohne Thermoschutz mit elektronischer Verriegelung.

Elektronische Hebezeuge werden manuell vom Boden aus über eine aufklappbare Druckknopf-Steuerstation gesteuert. Die Druckknopfsäule ist so konstruiert, dass die Aktivierung der Hebezeuge nur durch dauerhaftes Drücken des Knopfes erfolgen kann.

Die Schaltung zum Einschalten der Kontakte der Tasten der Steuerstation sieht eine elektronische Verriegelung vor, die die Möglichkeit des gleichzeitigen Betriebs der Starter ausschließt, während gleichzeitig die Tasten gedrückt werden, die zum Einschalten der Rückwärtsbewegungen des 1. und desselben Mechanismus bestimmt sind. Dies schließt die Möglichkeit einer gleichzeitigen Einbeziehung nicht aus verschiedene Geräte(Kombination der Bewegung mit dem Heben oder Senken der Last). In den dargestellten Schaltplänen bleiben die Bezeichnungen der in den Bedienungsanleitungen verwendeten Teile erhalten.

E elektrische Hebebühne

Elektronische Schaltpläne von Hebezeugen

Prinzipiell elektronische Schaltung Hebezeuge mit einer Tragfähigkeit von 5,0 Tonnen des Zapfwellenwerks Slutsk (Entwicklung 1999).

Der elektronische Flaschenzug ist mit einer Scheibenbremse, Schaltern für die obere und untere Position der Hakenaufhängung, einem Notschalter für die obere Position der Aufhängung ausgestattet. 42-V-Steuerkreis.

Die Stromversorgung des Hebezeugs muss über ein vieradriges Kabel erfolgen, von dem eine Ader geerdet ist. Mit Laufkatzenstrom muss das Hebezeug einen 4. Erdungsdraht haben.

Der Steuerkreis des Hebezeugs arbeitet mit einer ungefährlichen Niederspannung von 42 V. der über einen Transformator (T) mit getrennten Wicklungen, die an die Phasen A und C angeschlossen sind, herauskommt. Die Sekundärwicklung des Transformators (T) muss geerdet sein.

Sicherungen (F1, F2, F3) schützen die Transformatorwicklungen. Die Schlüsselmarke (S) der PKT-40-Steuerstation gewährleistet die Aktivierung der Hubsteuerung und die Spannungsversorgung der Magnetstarter der Schlitten.

Die Hubsteuertasten (am Pfosten) (S1, S2, S3, S4) versorgen die Spulen (K1, K2, KZ, K4) des entsprechenden Magnetstarters mit Strom. Jedes Tastenelement bietet aufgrund seines eigenen Designs die erste Stufe der elektronischen Blockierung bei gleichzeitiger Aktivierung der Wendestarter des 1. Motors. Die 2. Stufe der elektronischen Blockierung mit der gleichen Funktion wird durch Öffnerkontakte der Starter (K1, K2, K3, K4) bereitgestellt. Endschalter (S7, S8) unterbrechen den elektronischen Stromkreis der Spulen (K2-K1, K4-KZ).

Die Schalter (S7, S8) werden von der Seilführung über die mechanische kinematische Kette beeinflusst. Der Schalter (S9) dupliziert die Wirkung des Schalters (S7). Die Bremsspule ist im Schnitt der Phase B enthalten, hat zwei Abschnitte, die mit 2 parallelen Drähten gewickelt und so geschaltet sind, dass der Anfang des einen (H2) mit dem Ende des anderen (F1) verbunden ist und einen bildet gemeinsamen Ausgang, und die anderen Enden der Abschnitte (F1 und F2) sind mit Dioden (D1 und D2) verbunden. Der Leistungsteil der Schaltung versorgt die Motoren mit Strom. Dies geschieht mit Hilfe des Kontaktteils der Wendestarter K1-K2 und KZ-K4.

Schematische Darstellung von Hebezeugen mit einer Tragfähigkeit von 0,25 Tonnen des Werks Poltava (Entwicklung Anfang der 70er Jahre)

Elektrozüge sind mit einer Scheibenbremse, Schaltern für die obere und untere Position der Hakenaufhängung, einem Notschalter für die obere Position der Aufhängung ausgestattet. 42-V-Steuerkreis

Schematische Darstellung von Hebezeugen mit einer Tragfähigkeit von 3,2 Tonnen der Werkzeugmaschinenfabrik Barnaul

Der Hubwerk-Dirigator wird in die Trommel gedrückt. Die Winden sind mit einer Säulenbremse, einem Schalter für die obere Hakenaufhängungsposition ausgestattet (sie können mit Schaltern für die obere und untere Position der Hakenaufhängung ausgestattet werden, ausgelöst durch den Seilleger). Der Spannungsabfall des Steuerkreises ist nicht vorgesehen. Grundausführung mit einer Hubgeschwindigkeit.

Hauptelektronisches Diagramm der Hebezeuge mit einer Tragfähigkeit von 5,0 t der Kharkov Grundzapfwelle

Die Hebezeuge sind mit einem Endschalter für die obere Position der Hakenaufhängung ausgestattet. Hebezeuge, die für die Installation an Einträgerkranen ausgelegt sind, werden mit einem Bedienfeld mit sechs Tasten geliefert.

Stromversorgung für elektronische Hebezeuge

Die Stromversorgung der Hebezeuge erfolgt fast immer über ein flexibles Kabel (Skizze 4.8). Vielleicht Trolley-Essen.

Das flexible Kabel (1) zur Versorgung des Hebezeugs (vieradriger Kupferflex in Gummiisolierung) kann mit einer Stromzuführungslänge von bis zu 25-30 m mit Ringen an der Schnur (2) aufgehängt werden. Ein solches Design ist in der Figur gezeigt.

Stromversorgung des Hebezeugs mit einem flexiblen Kabel

Als Schnur wird ein Eisen- oder Messingdraht von 5 mm oder ein Metallseil verwendet. Ringe (3 und 4) - 40 ... 50 mm. Die Schellen (5) müssen keine scharfen Kanten haben und sind mit einem Zugbolzen (6) ausgestattet. Die Auskleidung (7) kann aus einem Gummischlauch bestehen.

Der Abstand zwischen den Aufhängern mit gespanntem Kabel sollte zwischen 1400 und 1800 mm liegen. Damit das Kabel nicht bricht, wird in den Klemmen damit ein Weichmetallkabel mit einem Durchmesser von ca. 2,5 mm fixiert, dessen Länge etwas geringer ist als die Länge des Kabels selbst, damit die Zugkraft über das Kabel übertragen wird und nicht über das Kabel.

Wenn der Bewegungsweg des Hebezeugs innerhalb von 30-50 m liegt, wird ein I-Träger oder eine andere starre Führung als Führung verwendet. In diesem Fall wird das Kabel an Rollenhängern aufgehängt.

Übersteigt der Fahrweg des Aufzugs 50 m, sollte die Möglichkeit der Verwendung einer konventionellen und kostengünstigen Kabelstromversorgung rechnerisch geprüft werden. Die Berechnung muss die Zulässigkeit der Verluste in einem langen Kabel und die Fähigkeit des Hebezeugs ohne Last bestätigen, den Widerstand gegen die Bewegung von Ringen oder Schlitten über die gesamte Länge der Stromleitung zu überwinden. In einigen Fällen mit einem kleinen Querschnitt der Leiter des stromführenden Kabels (mit geringer übertragener Leistung), mit einer künstlichen Beschwerung des Hebezeugs ohne Last usw. es ist möglich, die Kabelstromleitung auf 60 m oder mehr zu verlängern.

Bei Katzantrieb, der für große Verfahrwege von Hebezeugen und beim Betrieb von Hebezeugen auf Gleisen mit Kurven (als Teil von Einschienenbahnen oder ohne fremde Hilfe) verwendet wird, kann der Stromabnehmer an jeder Seite der Einschienenbahn installiert werden. Für die Oberleitungsleistung sollte eine kompakte geschlossene Sammelschiene verwendet oder eine Oberleitungsstrecke gemäß dem PUE projektspezifisch ausgelegt werden.

Zertsalov A. I. Hoists elektronisches Seil und Kräne mit Hebezeugen

Telfer-Gerät. Schaltplan für ein Hebezeug für 220 Volt

Elektrisches Hebezeug, Hebezeug, Hebeschema.

Das beliebteste und am einfachsten zu installierende und zu bedienende Gerät zum Heben von Lasten ist ein elektrisches Hebezeug. Betrachten wir sein Gerät am Beispiel moderner Hebezeuge der MH-Serie, die von Balkankarpodem hergestellt werden. Allgemeines Schema Der Telfer ist im Bild oben dargestellt.

Grundlegend Stromkreise Telfer finden Sie hier

Die mechanische Ausrüstung des Elektrozuges MH umfasst so wichtige Konstruktionselemente und Baugruppen wie Hubtrommel, Getriebe, Kupplung, Hakenaufhängung, Fahrwerk, Lastseil.

Hubmotor

Asynchroner Zweigang-Elektromotor mit Konusrotor und -stator und eingebauter asbestfreier Konusbremse. Der Rotor hat die Fähigkeit, sich mit weniger Widerstand in axialer Richtung zu bewegen. Bei Stromausfall wird die Bremse durch die Kraft der Schraubenfeder aktiviert. Vielfältige Kombinationsmöglichkeiten zwischen Motoren und Getrieben mit unterschiedlichen Spezifikationen erweitern das Spektrum an Hublasten und Hubgeschwindigkeiten. Darüber hinaus werden Hebezeuge mit Motoren mit zwei Geschwindigkeiten geliefert - mit zwei Statorwicklungen (für die Arbeitsgeschwindigkeit und zum genauen Positionieren der Last). Eine weitere Lieferoption sind Frequenzumrichter für möglichst sanftes Anfahren und Abbremsen von Antrieben.

Reduzierer

Zweistufiges Planetengetriebe, das auf der gegenüberliegenden Seite des Elektromotors montiert ist. Diese Konstruktion wird wegen der Notwendigkeit bevorzugt, die Kompaktheit des Hebezeugs in radialer Richtung sicherzustellen. Drei Stufen des Getriebes sorgen für eine Reduzierung (Reduzierung) der Motordrehzahl sowie für sanftes Anfahren und Bremsen. Für die Herstellung von Zahnrädern und anderen Elementen des Getriebes werden hochwertige Materialien verwendet. Die Zahnoberflächen der Zahnräder werden aufgekohlt und gehärtet, gefolgt von Schleifen, was eine lange Lebensdauer und einen ruhigen Lauf der Zahnräder bei einem hohen Wirkungsgrad des Getriebes gewährleistet. Eine verlängerte kinematische Kette zur Übertragung des Motordrehmoments auf die Trommel reduziert die dynamischen Belastungen während des Betriebs des Elektrozugs.

Rahmen

Die neue Karosserie ist kastenförmig. Steht für eine dicht geschweißte Konstruktion wie eine Flanschverbindung zwischen Motor und Getriebe. Der Seilaustritt in alle möglichen radialen Richtungen entlang des Umfangs des Körpers gewährleistet den Betrieb des Elektrozugs in einer Vielzahl von Montagemöglichkeiten und -positionen.

Elastische Kupplung

Es wird eine spezielle Getriebekupplung verwendet, die sich in der Trommel zwischen der Motorwelle und der Getriebewelle befindet. Das elastische Paket absorbiert Drehmomentspitzenkomponenten. Die Konstruktion der Kupplung gewährleistet eine ungehinderte Axialbewegung der Motorwelle. Gleichzeitig schützt es die Wellen vor jeder radialen oder tangentialen Bewegung. Diese Besonderheit ist darauf zurückzuführen, dass der Rotor des Hubmotors konisch ist. Wenn der Antrieb eingeschaltet wird, dehnt sich ein solcher Rotor entlang der Achse aus, wobei er sich vom Stator löst, und wenn er ausgeschaltet wird, zieht er sich zurück. Somit ist der Motor selbst bereits in der Lage, den Antrieb bei einem Stopp abzubremsen, dh er hat eine eingebaute Bremse. Die kinematische Verbindung des Getriebes mit dem Elektromotor ist bruchsicher.

Trommel

Die Hebetrommel ist eine zylindrische Hohlstruktur, die zum Aufwickeln eines Lastseils ausgelegt ist. Die Oberfläche der Trommel ist mit speziellen Rillen bedeckt - "Streams", dank derer das Lastseil in gleichmäßigen Reihen ohne Überlappungen und Falten gewickelt wird. Zusammen mit dem Seil auf der Trommel bewegt sich auch der Seilleger - eine Vorrichtung, die nicht nur zum Verlegen des Seils in Bächen, sondern auch zum Ein- und Ausschalten der Endschalter für Überheben und übermäßiges Absinken erforderlich ist.

Auf der Oberfläche der Trommel sind Schraubkanäle für das Seil angebracht. In diesen Kanälen bewegt sich eine spezielle Seilumwicklung und sorgt für das korrekte Auf- und Abwickeln des Seils, unabhängig von der Größe der angehängten Last. Die Trommel hat zwei Membranen. Einer davon ist über ein Rollenlager am vorderen Flansch des Elektromotors montiert. Das Drehmoment der ausgehenden Hohlwelle des Untersetzungsgetriebes wird mittels einer Keilverbindung auf die zweite Membran übertragen.

Seilumwicklung

Neues Design. Für den Austausch des Seilbinders ist kein Werkzeug erforderlich. Spezialwerkzeug. Grenzen der seitlichen Ablenkung des Seils zum Motor oder zum Untersetzungsgetriebe - ±4°. Die Seilumwicklung betätigt den Schalter für die extreme obere und untere Position des Hakens.

Seil

Als Lastseil im MH-Elektrozug wird ein Metallkabel aus bulgarischer Produktion verwendet. Die gebräuchlichste Seileinscherung sieht einen starren Abschluss eines Seilendes am Körper der Winde und ein Festklemmen des anderen Endes an einem Ende der Seiltrommel vor. Gleichzeitig wird das Lastseil selbst durch den Hakengehängeblock geführt. Diese Einscherung vermeidet Schäden am Seil und verlängert dessen Lebensdauer. Ein Ende des Seils wird mit Seilbindern an der Trommel befestigt. Das andere Ende wird je nach Art der Aufhängung zuerst am Körper des Hebezeugs oder am Hakenkörper oder an der Trommel befestigt. Technische Eigenschaften Seile sorgen für die nötige Zuverlässigkeit und minimalen Verschleiß des Seils selbst und der Trommelkanäle.

Haken - gesetzt

Haken inklusive: Ein neues Design, das zusammen mit dem Kettenzug modernen technischen Sicherheitsanforderungen entspricht. Die Bedienung wird durch das minimale Eigengewicht des Hakens erleichtert. Es besteht ein zuverlässiger Schutz gegen willkürlichen Austritt des Seils aus den Kanälen der Seilrollen. Die Hakenaufhängung enthält einen frei drehbaren Seilblock in einem Metallgehäuse, der ein Herunterfallen des Seils verhindert. Der Lasthaken selbst dreht sich für bequeme Anschlagarbeiten ebenfalls frei in beide Richtungen.

Wagen

Es werden drei Typen von Fahrwerken angeboten: Typ N, Typ K und Typ D. Daran werden Elektrozugaufbauten so befestigt, dass eine optimale Verteilung der Last auf alle Räder gewährleistet ist. Die Räder dienen dazu, das Hebezeug entlang der Regale des I-Trägers zu bewegen. Wagen können auch elektrisch (EK), handbetrieben (RK) oder mit Freilauf (SK) sein. Der Elektrohubwagen hat die gleiche Art von Motorantrieb wie der Lasthebemechanismus. Ein normaler Motor mit elektromagnetischer Bremse ist ebenfalls erhältlich. Die Bandbreite der Drehgestellgeschwindigkeiten ist sehr groß. Die Montage und Einstellung der Drehgestelle in Bezug auf das Profil der Einschienenbahn erfolgt stufenlos. Bei Bestellung eines zweigleisigen Drehgestells werden Spurweite und Schienenabmessungen vom Kunden vorgegeben. Einige in Achsrichtung große Elektrozüge sind mit zwei Fahrwerken ausgestattet.

Elektrische Ausrüstung

Die elektrische Ausrüstung der Hebezeuge umfasst Hubmotoren, Fahrmotoren, ein Hängesteuerpult, einen Startschrank, einen Endschalterblock, eine Bremsspule und einen Lastbegrenzer. Die Spule und der Begrenzer können je nach Konfiguration fehlen. Die Ausführung der elektrischen Ausrüstung des Hebezeugs kann speziell sein, beispielsweise für den Betrieb in chemisch aggressiver Umgebung oder in tropischem Klima.

Spannung und Frequenz elektrisches Netzwerk vom Kunden gegeben. Betriebsspannung an der Spule des Relais und der Schütze - 42 V, Frequenz -50 Hz. Der größte Teil der elektrischen Ausrüstung befindet sich in der Befehlsbox, die hauptsächlich am Körper des Hebezeugs befestigt ist. Der Endschalter zum Heben und Senken der Last befindet sich in der Motorklemmleiste.

Das Drucktasten-Hängebedienfeld hat die Schutzart IP65 und kann für den Betrieb als Teil eines Laufkrans mit vier oder sechs Tasten ausgestattet sein. Die Fernbedienung beinhaltet einen Markenschlüssel zum Ausschließen unbefugten Zugriffs auf die Mechaniksteuerung sowie einen Pilztaster zur Notabschaltung von Antrieben. Bei einem Hebezeug mit Elektroantrieb mit zwei Geschwindigkeiten kann die Fernbedienung Tasten mit zwei Positionen (Drücker) oder eine größere Anzahl von Tasten haben - bis zu 12 Stück.

Der geschützte Startschrank enthält elektromagnetische Wendestarter zum Einschalten der Antriebe, einen Gleichrichter zum Speisen der Bremsspule (falls vorhanden), Klemmleisten für Anschlüsse, eine elektronische Einheit für einen Lastbegrenzer (falls vorhanden) und einen 380/42-Steuerkreistransformator . Starter werden auf einer DIN-Schiene montiert, aber bei der Steuerung von Frequenzumrichtern sind sie nicht verfügbar.

Hub- und Senkendschalterkontakte sind im Klemmenkasten des Hubmotors eingebaut. Die mechanische Verbindung mit der Seilschicht wird durch eine spezielle Stange hergestellt, auf der die Einstellcracker installiert sind.

Die Magnetbremsspule des MH-Hebezeugs bremst das Hebezeug zusammen mit dem konischen Rotor. Sie ist angetrieben Gleichstrom vom Gleichrichter im Startschrank.

Der Lastbegrenzer für Elektrozüge MH ist als separate Bestellung erhältlich. Es ist elektromechanisch und seine Vorrichtung ist einfach und zuverlässig. Bei Überlastung unterbricht der Begrenzer seine Kontakte im Steuerkreis Heben und es ist nur noch Senken möglich. Die Höhe der Belastbarkeit wird mechanisch mit einer speziellen Stimmschraube eingestellt.

telfermag.ru

Stromkreise

Ein Elektrozug ist eine kleine Winde, bei der alle Elemente (ein Elektromotor, ein Getriebe, eine Bremse, eine Seiltrommel mit einem Gewinde zum Verlegen eines Seils, ein Schrank mit Startausrüstung und andere notwendige Geräte) in einem montiert sind Gehäuse oder an diesem Gehäuse befestigt. Der Elektrozug beinhaltet auch ein Einschienenfahrwerk und eine Hakenaufhängung. Die Lifter werden in der Regel mit einem Hängebedienpult zur Steuerung vom Boden aus geliefert.

Elektrozüge sind neben Handhebern und Wagenhebern die am weitesten verbreiteten Hebemaschinen der Welt.

Elektrozüge sind zum Heben und horizontalen Bewegen von Gütern auf einer Einschienenbahn in Innenräumen und unter einem Vordach bei einer Umgebungstemperatur von -20 (-40) bis +40 °C bestimmt.

Hebezeuge werden als Teil von hängenden und tragenden Einträger-, Ausleger-, Portal- und anderen Kränen sowie Einschienenbahnen und unabhängig verwendet.

Bis Anfang der 1990er Jahre wurde in der Sowjetunion eine große Anzahl von Flurförderzeugen hergestellt, aber die Nachfrage nach diesen Geräten überstieg immer die Produktion. Elektrische Hebezeuge wurden 160-180 Tausend Stück verteilt. pro Jahr (darunter etwa die Hälfte der bulgarischen Produktion), und die Verbraucher verlangten doppelt so viel. Der Großteil der Elektrozüge wird zur Ausrüstung von Einträger- und Schwenkkranen verwendet.

Elektrische Ausrüstung von Elektrohebezeugen

Elektrische Schaltpläne von Hebezeugen mit unterschiedlichen Konstruktionen haben viele Gemeinsamkeiten und deutliche Unterschiede. Sie zeigen das Prinzip des Gerätes und die Funktionsweise der elektrischen Ausrüstung der Hebezeuge.

Die Stromversorgung der Hebezeuge erfolgt aus einem Drehstromnetz mit einer Spannung von 380 V und einer Frequenz von 50 Hz.

Elektrozüge sind mit magnetischen Wendestartern ohne Thermoschutz mit elektrischer Verriegelung ausgestattet.

Elektro-Hebezeuge werden manuell vom Boden aus über einen aufgehängten Druckknopf-Steuerstand gesteuert. Das Design des Knopfpfostens ist so, dass die Aktivierung der Hebemechanismen nur durch kontinuierliches Drücken des Knopfes möglich ist.

Die Schaltung zum Einschalten der Kontakte der Tasten der Steuerstation sieht eine elektrische Verriegelung vor, die die Möglichkeit des gleichzeitigen Betriebs der Starter ausschließt, wenn die Tasten gleichzeitig gedrückt werden, um entgegengesetzte Bewegungen desselben Mechanismus einzuschalten. Dies schließt die Möglichkeit der gleichzeitigen Aktivierung verschiedener Mechanismen (Kombination von Bewegung mit Heben oder Senken der Last) nicht aus. In den dargestellten Schaltplänen bleiben die in den Bedienungsanleitungen verwendeten Bezeichnungen der Elemente erhalten.

elektrische Hebebühne

Elektrische Schaltpläne von Hebezeugen

Schematische Darstellung eines Hebezeugs mit einer Tragfähigkeit von 5,0 Tonnen des Zapfwellenwerks Slutsk (Entwicklung 1999).

Der Elektrozug ist mit einer Scheibenbremse, Schaltern für die obere und untere Position der Hakenaufhängung, einem Notschalter für die obere Position der Aufhängung ausgestattet. 42-V-Steuerkreis.

Die Stromversorgung des Hebezeugs muss über ein vieradriges Kabel erfolgen, von dem eine Ader geerdet ist. Bei Laufkatzenstrom muss das Hebezeug über einen vierten Erdungsdraht verfügen.

Der Steuerkreis des Hebezeugs arbeitet mit einem Strom niedriger Sicherheitsspannung von 42 V. die durch einen Transformator (T) mit getrennten Wicklungen, die an die Phasen A und C angeschlossen sind, erhalten wird. Die Sekundärwicklung des Transformators (T) muss geerdet sein.

Sicherungen (F1, F2, F3) schützen die Transformatorwicklungen. Die Schlüsselmarke (S) der PKT-40-Steuerstation gewährleistet die Aktivierung der Aufzugssteuerung und die Spannungsversorgung der Magnetstarter der Motoren.

Die Hubsteuertasten (am Pfosten) (S1, S2, S3, S4) versorgen die Spulen (K1, K2, KZ, K4) des entsprechenden Magnetstarters mit Strom. Jedes Tasterelement stellt bauartbedingt die erste Stufe der elektrischen Sperrung bei gleichzeitiger Aktivierung von Wendestartern eines Motors zur Verfügung. Die zweite Stufe der elektrischen Blockierung mit der gleichen Funktion wird durch Öffnerkontakte der Starter (K1, K2, K3, K4) bereitgestellt. Endschalter (S7, S8) unterbrechen den Stromkreis der Spulen (K2-K1, K4-KZ).

Die Schalter (S7, S8) werden von der Seilführung über eine mechanische kinematische Kette betätigt. Der Schalter (S9) dupliziert die Wirkung des Schalters (S7). Die Bremsspule ist im Schnitt der Phase B enthalten, hat zwei Abschnitte, die mit zwei parallelen Drähten gewickelt und so geschaltet sind, dass der Anfang des einen (H2) mit dem Ende des anderen (F1) verbunden ist und einen bildet gemeinsamen Ausgang und die anderen Enden der Abschnitte (F1 und F2) mit Dioden (D1 und D2) verbunden. Der Leistungsteil der Schaltung versorgt die Motoren mit Strom. Dies geschieht mit Hilfe des Kontaktteils der Wendestarter K1-K2 und KZ-K4.

Schematische Darstellung von Hebezeugen mit einer Tragfähigkeit von 0,25 Tonnen des Werks Poltava (Entwicklung Anfang der 70er Jahre)

Elektrozüge sind mit einer Scheibenbremse, Schaltern für die obere und untere Position der Hakenaufhängung, einem Notschalter für die obere Position der Aufhängung ausgestattet. 42-V-Steuerkreis

Schematische Darstellung von Hebezeugen mit einer Tragfähigkeit von 3,2 Tonnen der Barnaul Machine Tool Plant

Der Hubwerk-Dirigator wird in die Trommel gedrückt. Die Winden sind mit einer Säulenbremse, einem Schalter für die obere Hakenaufhängungsposition ausgestattet (sie können mit Schaltern für die obere und untere Position der Hakenaufhängung ausgestattet werden, ausgelöst durch den Seilleger). Die Reduzierung der Steuerkreisspannung ist nicht vorgesehen. Grundausführung mit einer Hubgeschwindigkeit.

Schematische Darstellung von Hebezeugen mit einer Tragfähigkeit von 5,0 Tonnen des Kharkov PTO-Arguments

Die Hebezeuge sind mit einem Endschalter für die obere Position der Hakenaufhängung ausgestattet. Hebezeuge, die für die Installation an Einträgerkranen ausgelegt sind, werden mit einem Bedienfeld mit sechs Tasten geliefert.

Stromversorgung für elektrische Hebezeuge

Die Stromversorgung der Hebezeuge erfolgt in den meisten Fällen über ein flexibles Kabel (Bild 4.8). Möglicherweise Trolley-Essen.

Das flexible Kabel (1) zur Stromversorgung des Hebezeugs (vieradriger Kupferflex in Gummiisolierung) kann mit einer Stromzuführungslänge von bis zu 25-30 m mit Ringen an der Schnur (2) aufgehängt werden. Ein solches Design ist in der Figur gezeigt.

Stromversorgung des Hebezeugs mit einem flexiblen Kabel

Als Schnur wird ein 5 mm Stahl- oder Messingdraht oder ein Stahlseil verwendet. Ringe (3 und 4) - 40 ... 50 mm. Schellen (5) dürfen keine scharfen Kanten haben und sind mit einem Zugbolzen (6) ausgestattet. Die Auskleidung (7) kann aus einem Gummischlauch bestehen.

Der Abstand zwischen den Aufhängern mit gespanntem Kabel sollte zwischen 1400 und 1800 mm liegen. Damit das Seil nicht bricht, wird zusammen mit diesem ein weiches Stahlseil mit einem Durchmesser von ca. 2,5 mm in den Klemmen befestigt, dessen Länge etwas geringer ist als die Länge des Seils selbst, damit die Spannung durchgeleitet wird das Kabel und nicht durch das Kabel.

Wenn der Bewegungsweg des Hebezeugs innerhalb von 30-50 m liegt, wird ein I-Träger oder eine andere starre Führung als Führung verwendet. In diesem Fall wird das Kabel an Rollenhängern aufgehängt.

Bei mehr als 50 m Fahrweg des Hubwerks sollte die Möglichkeit der Verwendung einer einfachen und kostengünstigen Kabelstromversorgung rechnerisch geprüft werden. Die Berechnung muss die Zulässigkeit des Verlustes in einem langen Kabel und die Fähigkeit des Hebezeugs ohne Last bestätigen, den Widerstand gegen die Bewegung von Ringen oder Schlitten über die gesamte Länge der Stromleitung zu überwinden. In einigen Fällen mit einem kleinen Querschnitt der Leiter des stromführenden Kabels (mit geringer übertragener Leistung), mit einer künstlichen Beschwerung des Hebezeugs ohne Last usw. es ist möglich, die Kabelstromleitung auf 60 m oder mehr zu verlängern.

Bei Katzantrieb, der für lange Verfahrwege von Hebezeugen und beim Betrieb von Hebezeugen auf Schienen mit Kurven (als Teil von Einschienenbahnen oder unabhängig) verwendet wird, kann der Stromabnehmer auf beiden Seiten der Einschienenbahn installiert werden. Für den Oberleitungsstrom sollte ein kleiner geschlossener Buskanal oder eine Oberleitungsstrecke verwendet werden, die gemäß dem Projekt in Übereinstimmung mit der PUE hergestellt werden.

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Starteranschlussplan - Artikel zur Elektrotechnik - Artikelkatalog

Das die einfachste Schaltung Anlasser (vereinfachte Version), der allen oder zumindest den meisten Anlaufschaltungen für asynchrone Elektromotoren zugrunde liegt, die sowohl in der Industrie als auch im Alltag sehr weit verbreitet sind. Der Elektriker, der dieses Schema nicht kennt, ist schlecht (seltsamerweise, aber es gibt solche Leute). Obwohl Sie das Prinzip seiner Arbeit vielleicht kennen, werde ich diese Arbeit trotzdem kurz beschreiben, um Ihr Gedächtnis aufzufrischen oder für Anfänger. Daher ist die gesamte Schaltung mit Ausnahme des Elektromotors, der direkt an einem bestimmten Gerät oder Gerät installiert ist, entweder in einer Abschirmung oder in einer speziellen Box (PML) montiert.

Die START- und STOP-Tasten können sich sowohl auf der Vorderseite dieses Schildes als auch nicht darin befinden (an einer Stelle montiert, an der es bequem ist, die Arbeit zu kontrollieren), oder vielleicht dort und dort, je nach Bequemlichkeit. Diese Abschirmung wird von der nächsten Steckdose (normalerweise von Telefonzentrale), und es kommt bereits ein Kabel heraus, das zum Elektromotor selbst führt.

Starterschaltung vereinfachte Version

Und nun zum Funktionsprinzip: An die Klemmen F1, F2, F3 wird eine dreiphasige Spannung angelegt. Um einen asynchronen Elektromotor zu starten, ist der Betrieb eines Magnetstarters (PM) und das Schließen seiner Kontakte PM1, PM2 und PM3 erforderlich. Um die PM zu betreiben, muss Spannung an ihre Wicklung angelegt werden (ihr Wert hängt übrigens von der Spule selbst ab, dh für welche Spannung sie ausgelegt ist. Sie hängt auch von den Bedingungen und dem Betriebsort des Geräts ab Sie sind mit 380 V, 220 V, 110 V, 36 V, 24 V und 12 V erhältlich) ( dieses Schema für eine Spannung von 220V ausgelegt, da diese aus einer der verfügbaren Phasen und Null entnommen wird). Die Stromversorgung der Spule des Magnetstarters erfolgt nach folgender Schaltung: Mit f1 tritt die Phase in den Öffner des Thermoschutzes des Elektromotors TP1 ein, dann durchläuft sie die Spule des Starters selbst und geht zum START-Taster (KN1) und zum Kontakt des Selbstanregers PM4 (Magnetstarter). Von ihnen geht die Leistung zum normalerweise geschlossenen STOP-Knopf und schließt dann auf Null.

Zum Starten müssen Sie die START-Taste drücken, woraufhin der magnetische Starterspulenkreis die Kontakte PM1-3 (um den Motor zu starten) und den Kontakt PM4 schließt und anzieht (schließt), was dies ermöglicht, wenn die Starttaste gedrückt wird freigegeben wird, um weiter zu arbeiten und den Magnetstarter nicht auszuschalten (sogenannte Selbstanregung). Um den Elektromotor zu stoppen, müssen Sie nur die STOP-Taste (KN2) drücken und dadurch den Stromversorgungskreis der PM-Spule unterbrechen. Infolgedessen werden die Kontakte PM1-3 und PM4 ausgeschaltet und die Arbeit wird bis zum nächsten Start des Starts eingestellt Zum Schutz sind unbedingt Thermorelais installiert (in unserem Diagramm ist dies ein TP). Bei Überlastung des Elektromotors steigt der Strom entsprechend an und der Motor beginnt sich stark zu erhitzen, bis hin zum Ausfall. Dieser Schutz Es funktioniert genau dann, wenn der Strom in den Phasen ansteigt, wodurch seine Kontakte TP1 geöffnet werden, was dem Drücken der STOP-Taste ähnelt.Diese Fälle treten hauptsächlich auf, wenn der mechanische Teil vollständig blockiert ist oder wenn eine große mechanische Überlastung der Ausrüstung vorliegt der Elektromotor läuft. Nicht selten wird der Motor selbst zur Ursache, durch trockene Lager, schlechte Wicklung, mechanischer Schaden usw. Ich denke, für diejenigen, die das nicht wussten, dieser Artikel: Die Starterschaltung ist eine vereinfachte Version, sie war sehr nützlich und wird sich eines Tages mehr als einmal im Leben als nützlich erweisen.

Starteranschlüsse nach Schema - umgekehrt

Eine Variante des obigen Schemas wird verwendet, um Elektromotoren zu starten, die im selben Modus arbeiten, dh ohne Änderung der Rotation (Pumpen, Kreisläufe, Lüfter). Aber für Geräte, die in zwei Richtungen arbeiten müssen, dies ist ein Kran - Balken, Kabinen, Winden, öffnende und schließende Tore usw. - wird ein anderer Stromkreis benötigt. Für eine solche Schaltung benötigen wir nicht einen, sondern zwei identische Starter und einen START-STOPP-Knopf mit drei Knöpfen, also zwei START-Knöpfen und einem STOP. Reverse kann in Schemata verwendet werden, Fernbedienungen und zwei Tasten können verwendet werden, dies sind Bereiche, in denen die Arbeitsintervalle sehr kurz sind. Zum Beispiel eine kleine Winde, Arbeitsintervalle von 3-10 Sekunden, für den Betrieb dieses Geräts ist die Option für zwei Tasten besser geeignet, aber beide Tasten sind Starter, dh nur mit normal Kontakte öffnen, und in der Schaltung werden die Blockkontakte (pm1 und pm2) der Selbstabholung nicht aktiviert, nämlich, während Sie die Taste gedrückt halten - das Gerät funktioniert, wie es losgelassen wurde - das Gerät wurde gestoppt. Ansonsten ähnelt die umgekehrte Schaltung der vereinfachten Version.

Starteranschlüsse gemäß Diagramm - umgekehrt

Stern-Dreieck-Starter

Das Umschalten des Motors von Stern auf Dreieck dient dem Schutz Stromkreise vor Überlastung. Grundsätzlich werden leistungsstarke Drehstrom-Asynchronmotoren von 30-50 kW von Stern auf Dreieck umgeschaltet und schnell ~ 3000 U / min, manchmal 1500 U / min.

Wenn der Motor im Stern geschaltet ist, liegt an jeder seiner Wicklungen eine Spannung von 220 Volt an, und wenn der Motor im Dreieck geschaltet ist, fällt an jeder seiner Wicklungen eine Spannung von 380 Volt an. Hier kommt das Ohmsche Gesetz "I \u003d U / R" ins Spiel, je höher die Spannung, desto höher der Strom und der Widerstand ändert sich nicht.

Einfach ausgedrückt, bei Anschluss an ein Dreieck (380) ist der Strom höher als bei Anschluss an einen Stern (220).

Wenn der Elektromotor beschleunigt und auf volle Drehzahl kommt, ändert sich das Bild komplett. Tatsache ist, dass der Motor eine Leistung hat, die nicht davon abhängt, ob er mit einem Stern oder einem Dreieck verbunden ist. Die Leistung des Motors hängt in größerem Maße vom Eisen und dem Querschnitt des Drahtes ab. Es gibt noch ein weiteres Gesetz der Elektrotechnik "W=I*U"

Leistung ist gleich Strom mal Spannung, also je höher die Spannung, desto geringer der Strom. Beim Anschluss an ein Dreieck (380) ist der Strom niedriger als an einem Stern (220). Im Motor werden die Enden der Wicklungen so auf den "Klemmenblock" gebracht, dass Sie je nachdem, wie Sie die Jumper setzen, eine Verbindung zu einem Stern oder einem Dreieck herstellen können. Ein solches Schema ist normalerweise auf dem Cover gezeichnet. Um von Stern auf Dreieck umzuschalten, verwenden wir anstelle von Jumpern die Kontakte von Magnetstartern.

Stern-Dreieck-Schema

Anschlussplan eines Drehstrom-Asynchronmotors, in dessen Ausgangsposition die Statorwicklungen durch einen Stern und in der Betriebsposition durch ein Dreieck verbunden sind.

Der Motor hat sechs Enden. Der KM-Magnetstarter dient zum Ein- und Ausschalten des Motors. Die Kontakte des Magnetstarters KM1 arbeiten als Jumper, um den Asynchronmotor im Dreieck einzuschalten. Bitte beachten Sie, dass die Leitungen vom Motorklemmblock in der gleichen Reihenfolge angeschlossen werden müssen wie im Motor selbst, Hauptsache nicht verwechseln.

Der Magnetstarter KM2 verbindet Jumper zum Einfügen in einen Stern mit einer Hälfte des Klemmenblocks, und die Spannung wird an die andere Hälfte angelegt.

Wenn Sie die Taste "START" drücken, wird der KM-Magnetstarter mit Strom versorgt, er wird ausgelöst und über den Kontaktblock mit Spannung versorgt, jetzt kann die Taste losgelassen werden. Als nächstes wird die Spannung an das Zeitrelais RV angelegt, es zählt die eingestellte Zeit. Außerdem wird dem Magnetstarter KM2 Spannung über den geschlossenen Kontakt des Zeitrelais zugeführt und der Motor startet im "Stern".

Nach der eingestellten Zeit wird das Zeitrelais RT aktiviert. Der magnetische Starter P3 wird ausgeschaltet. Über den Kontakt des Zeitrelais wird Spannung an den normalerweise geschlossenen (in Ruhestellung geschlossenen) Blockkontakt des Magnetstarters KM2 und von dort an die Spule des Magnetstarters KM1 geliefert. Und der Elektromotor ist im Dreieck enthalten. Der KM2-Starter sollte auch über den normalerweise geschlossenen Blockkontakt des KM1-Starters angeschlossen werden, um eine gleichzeitige Aktivierung der Starter zu verhindern.

Es ist besser, die Magnetstarter KM1 und KM2 doppelt mit einer mechanischen Blockierung des gleichzeitigen Einschaltens zu nehmen.

Die Taste „STOP“ schaltet den Stromkreis aus.

Das Schema besteht aus: - Automatischer Schalter; - Drei Magnetstarter KM, KM1, KM2; - Knopf Start - Stopp; - Stromwandler ТТ1, ТТ2; - Stromrelais RT; - Zeitrelais RV; - BKM, BKM1, BKM2 - Blockkontakt Ihres Anlassers.

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Schaltplan des elektrischen Hebezeugs

Schematische Darstellungen des Hebezeugs.

Zur Steuerung von Elektrozügen werden Wendeschützschaltungen verwendet. Schematische Diagramme In den folgenden Tabellen sind bulgarische Elektrozüge für die Serien MN und MNM aufgeführt.

L1, L2, L3 - Phasen des Stromnetzes

S1 - Not-Aus-Taster T1 - Transformator des Hilfskreises Q - Hauptschütz (Schalter) F1, F2, F3 - Sicherungen

Tasten: S2 - Taster für Bewegung "AB" S3 - Taster für Bewegung "AUF" S4 - Taster für Bewegung "RECHTS" S5 - Taster für Bewegung "LINKS" S6 - Endschalter

M - Elektromotor K1 - K8 - Schütze K9 - Zeitrelaisschütz B1 - Lastbegrenzerelektronik

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Das Funktionsprinzip des elektrischen Hebezeugs.

Das Diagramm des Leistungsteils des Elektrozugs ist in Abb. 1 dargestellt. Es besteht aus Leistungskontakten zweier Wendemagnetstarter KM1 und KM2, einem Elektromotor der Windenseiltrommel M1 und einem laufenden Elektromotor M2. Damit die Last nicht spontan abfällt, ist die Welle des M1-Motors mit Bremsbacken ausgestattet, und während des Betriebs dieses Motors öffnet der Elektromagnet mit der Bremsspule YB1 die Backen. Die Stromversorgung und der Schutz des Stromkreises vor hohen Strömen und Kurzschlüssen erfolgt durch den Leistungsschalter QF1.
Das Steuerschaltbild ist in Abb. 2 dargestellt. Es enthält Spulen von Magnetstartern KM1 und KM2 und eine Druckknopfstation (in der Figur durch eine strichpunktierte Linie hervorgehoben), die aus zwei vier Knöpfen SB1-SB4 und einem Schlüssel SA1 besteht.. Die Steuerschaltung wird mit Strom versorgt einphasiges Netz, vor Kurzschlüssen und hohen Strömen, ist es durch eine Sicherung F1 geschützt.
Die Funktionsweise des Elektrolifts zu verstehen ist einfach. Zuerst versorgen wir die Leistungskontakte der Magnetstarter und den Kontakt des Schlüssels des Steuerkreises für die Einschaltautomatik QF1. Dann stecken wir den Schlüssel in die Steckdose der Druckknopfstation, schließen den SA1-Kontakt und bringen so die „Phase“ zu den Knöpfen. Betrachten Sie als Nächstes die Aktion der Schaltung, wenn die Tasten gedrückt werden.
Angenommen, um die Last anzuheben, drücken Sie die Taste SB1. Der Strom fließt durch die normalerweise geschlossenen Kontakte der Taste SB2 und die Blockkontakte KM1n zur KM1v-Spule. die Spule wird erregt und zieht einen Stahlkern an, auf dem bewegliche Leistungskontakte installiert sind, die den Motorkreis schließen; Die Bremsspule YB1 schaltet sich ein und gibt den Windenrotor frei, der Motor startet und die Last steigt. Dies wird fortgesetzt, bis wir die Taste loslassen. Dann wird die KM1v-Spule entregt, ihre Kontakte kehren zu zurück Startposition; Infolgedessen stoppt der M1-Motor, und die Bremsspule schaltet sich aus und ihre Beläge drücken erneut auf den Motorrotor. Durch versehentliches gleichzeitiges Drücken zweier Tasten SB1 und SB2, SB3 und SB4 stellt die Schaltung eine doppelte Sperre bereit. Wenn wir beispielsweise die Taste SB1 drücken, öffnet der zweite Kontakt dieser Taste den Stromkreis der zweiten Spule des Magnetstarters KM1n; Auch wenn die erste Spule KM1v eingeschaltet wird, unterbrechen ihre gleichnamigen Hilfskontakte den Stromkreis der zweiten Spule, wodurch verhindert wird, dass gleichzeitig zwei Tasten „Auf“ und „Ab“ enthalten sind.

Die Arbeit mit den restlichen Schaltflächen ist ähnlich wie bei der ersten. Um zu verhindern, dass der Haken höher angehoben wird, als er sein sollte, und erstellt Notfälle, ist ein Endschalter SQ1 vorgesehen, der in der Lücke der KM1v-Spule enthalten ist.

Um Unfällen durch Klemmkontakte von Startern oder anderen Zwischenfällen vorzubeugen, wird der Leistungsschalter QF1 so nah wie möglich am Bediener installiert.
Die Abbildungen 3 und 4 zeigen Optionen zum Einschalten eines Elektro-Hebezeugs mit einem zusätzlichen Magnetstarter KM1 und einem Abwärtstransformator, der im Schaltschrank des Hebezeugs installiert ist. Der Starter dient zum Schalten der Spannung des Elektrozuges. Um die Starter der Hubwerkssteuerung jetzt von der Stromversorgung zu trennen, reicht es aus, den Schlüssel an der Druckknopfstation herauszuziehen. Dank des Transformators erhalten die Taster eine vom Netz galvanisch getrennte reduzierte Spannung, was den Betrieb des Aufzugs sicherer macht.