Berdasarkan data dari AIS. Seluruh posisi kapal, keberangkatan dari pelabuhan dan kedatangan di pelabuhan tujuan secara real time. Perhatian! Posisi kapal terkadang tidak sesuai dengan posisi sebenarnya dan mungkin tertinggal satu jam atau lebih. Semua koordinat posisi kapal disajikan untuk tujuan informasi saja.

Data pencarian dari AIS tidak dapat digunakan untuk perutean. Saat mencari, Anda akan menemukan informasi akurat tentang pergerakan kapal di peta menggunakan data AIS dan dapat melihat fotonya. Untuk menemukan kapal, pilih sektor di peta yang menunjukkan jumlah kapal yang saat ini berada di sana.

Kita klik dengan mouse misalnya pada wilayah Eropa dan mendapatkan gambar seperti yang anda lihat di bawah ini. Jika Anda memperbesar area tersebut, Anda akan melihat kapal tertentu. Peta menerima pembaruan setiap beberapa detik.

Saat Anda mengarahkan kursor ke sebuah kapal, Anda dapat melihat namanya; di situs tersebut Anda bisa mendapatkan informasi lain yang ingin Anda cari. Untuk menemukan kapal yang Anda minati, masukkan nama kapal dan, jika memungkinkan, lokasinya di bilah pencarian dan tekan tombol pencarian. Peta AIS akan menunjukkan posisi kapal secara real time.

Apa itu AIS?

Untuk mengurangi risiko tabrakan kapal, AIS - Sistem Identifikasi Otomatis dikembangkan pada tahun 2000. Fungsinya ternyata sangat sukses sehingga hanya dua tahun kemudian Organisasi Maritim Internasional menuntut pemasangan wajib terminal AIS pada semua kapal kargo dengan bobot perpindahan lebih dari 500 ton terdaftar, pada “truk” lebih dari 300 ton dalam pelayaran internasional, dan di semua kapal untuk angkutan penumpang, berapapun tonasenya

Tidak seperti radar, yang dapat mendeteksi penampakan benda terapung besar di dekat kapal dan memperkirakan secara kasar arah serta kecepatan pergerakannya, AIS memungkinkan Anda memperoleh informasi yang lebih detail dan akurat tentang situasi navigasi.

Untuk lebih memahami kemungkinannya sistem baru, pertama mari kita cari tahu cara kerjanya.

Modul AIS kapal adalah transceiver VHF digital yang dihubungkan dengan sistem navigasi kapal. Tergantung pada kecepatan kapal, setiap 2-10 detik (setiap 3 menit saat diam), secara otomatis mengirimkan informasi operasional berikut: nomor identifikasi MMSI, status navigasi (“berlabuh”, “sedang berjalan”, dll.) . , koordinat saat ini, arah dan kecepatan sebenarnya, kecepatan sudut belokan, dan cap waktu yang tepat.

Selain data dinamis, data statis dikirimkan setiap 6 menit: nomor identifikasi kapal IMO, jenisnya, nama, tanda panggil radio, dimensi, jenis sistem penentuan posisi (GPS, GLONASS, LORAN) dan bahkan posisi relatif antenanya. ke haluan kapal. Informasi rute dikirimkan pada frekuensi yang sama: tujuan dengan perkiraan waktu kedatangan, draft, kategori kargo dan jumlah orang di dalamnya. Selain itu, jika terjadi ancaman terhadap keselamatan kapal, diperbolehkan mengirim pesan teks yang dimasukkan secara manual dari kapal tersebut.

Informasi yang diterima dapat ditampilkan di terminal dalam bentuk tabel dengan informasi tentang kapal terdekat, serta dalam bentuk simbol yang ditumpangkan pada peta navigasi (misalnya, dalam chartplotter) - tentu saja, dalam hal ini jauh lebih mudah untuk menilai posisi relatif dan dinamika gerakan.

Singkatnya, menurut pesan AIS, kapten dapat menilai situasi navigasi saat ini secara akurat. Omong-omong, lalu lintas radio dalam sistem dilakukan pada rentang 162 MHz, yaitu pada frekuensi yang jauh lebih rendah dibandingkan dengan radiasi radar. Gelombang radio yang lebih panjang mampu menghindari rintangan seperti kapal besar dan pulau-pulau rendah, sehingga jangkauan AIS sangat mengesankan. Dalam kondisi yang menguntungkan, jaraknya bisa melebihi 40 mil, namun perlu diingat bahwa ketinggian antena di sini, seperti pemancar udara lainnya, memainkan peran yang menentukan.

Untuk yachtsmen, setidaknya mereka yang kapalnya tidak muncul di grafik majalah Forbes, kehalusan penggunaan sistem ini terletak pada kenyataan bahwa hanya terminal versi sederhana, yang disebut “Kelas B”, yang boleh dipasang di kapal dengan perpindahan sebesar kurang dari 300 ton.

Mereka memiliki daya pemancar yang berkurang secara nyata (2 W versus 12,5 W), yang membatasi jangkauan transmisinya hingga sekitar lima mil. Gangguan lainnya adalah algoritma transmisi data yang disederhanakan yang memungkinkan Anda mengirim informasi hanya jika masih ada udara yang mengudara. ruang bebas selama pertukaran radio dari kakak laki-laki yang dilengkapi dengan terminal kelas A. Triknya di sini adalah bahwa pada waktu tertentu, satu blok data digital dapat ditransmisikan pada salah satu dari dua saluran AIS, dan perangkat kelas A dapat menyetujui masing-masing blok. lainnya terlebih dahulu mengenai urutan penerbitannya.

Namun, Anda harus setuju: meskipun ada diskriminasi seperti itu, berada di laut yang ganas pada malam hari, sangat menyenangkan mengetahui bahwa di sebuah supertanker yang lewat di dekatnya, penjaga mungkin mengetahui keberadaan kapal pesiar setinggi 45 kaki Anda di sisinya.

Ada cara lain untuk menggunakan AIS, dan ini melibatkan pemasangan penerima yang tidak memungkinkan pengiriman data sama sekali, namun mampu melacak pergerakan semua kapal yang dilengkapi dengan terminal lengkap. Pada umumnya, Anda bahkan tidak memerlukan perangkat terpisah untuk ini, karena produsen seperti Icom dan Standard Horizon telah mulai melengkapi model radio VHF terpasang kelas atas dengan fungsi ini.

Nyaman, ringkas, tidak mahal, tetapi ada satu "tetapi" yang besar - di layar kecil dengan resolusi rendah Bahkan menempatkan tabel teks pun bermasalah, apalagi membuat kemiripan peta yang paling primitif...

Inilah sebabnya mengapa receiver AIS dikembangkan agar tidak muncul informasi grafis, tetapi mampu mengubah data menjadi paket protokol NMEA standar, yang dipahami oleh sebagian besar pembuat grafik. Ditambah lagi, beberapa di antaranya dapat terhubung ke komputer melalui USB, atau bahkan mentransfer data melalui Wi-Fi ke gadget seluler yang berjalan di bawahnya Kontrol Android atau iOS. Perangkat serupa diproduksi, misalnya, oleh Weather Dock.

Omong-omong, saat memasang peralatan AIS, bahkan di antena tambahan Tidak ada kebutuhan mutlak karena bekerja pada rentang frekuensi yang sama dengan radio on-board. Namun perlu diingat bahwa splitter digunakan untuk menghubungkan dua antena perangkat yang berbeda, sebagai aturan, level sinyal sedikit berkurang, dan jika terjadi masalah dengan satu antena, Anda akan kehilangan dua sistem keamanan sekaligus.

Adalah naif untuk percaya bahwa sistem pertukaran informasi canggih seperti itu diciptakan semata-mata untuk membantu juru mudi dalam melakukan manuver operasional. Tanggung jawab AIS juga mencakup pemantauan global pergerakan kapal untuk kepentingan berbagai perusahaan pelayaran, pusat kendali lalu lintas, dan layanan publik yang mungkin memerlukan informasi tentang lokasi kapal atau muatan tertentu. Oleh karena itu, peralatan AIS tidak hanya dapat ditempatkan di kapal, tetapi juga di stasiun pantai, yang banyak di antaranya terhubung ke jaringan global.

Nah, agar sistem tersebut dapat digunakan secara lebih efektif untuk mencari dan menyelamatkan pelaut dalam situasi darurat, sedang diproduksi pelampung darurat yang mampu mengirimkan informasi AIS dengan prioritas tinggi. Ada juga yang disebut pelampung virtual - ini adalah satu-satunya jenis perangkat dalam sistem, yang lokasi sebenarnya mungkin tidak sesuai dengan koordinat dalam pesannya. Biasanya, ini adalah pemancar yang dipasang di pantai, memperingatkan kapal-kapal yang lewat akan bahaya seperti bebatuan yang sulit terlihat atau tanjung tanpa mercusuar yang menjorok jauh ke laut.

Harus dikatakan bahwa penerima AIS bahkan terletak di satelit. Hanya di permukaan bumi radius rambat sinyalnya dibatasi oleh jarak pandang ke cakrawala, namun di luar angkasa dapat diterima dari jarak ratusan kilometer tanpa masalah. Saat ini, lebih dari selusin pesawat ruang angkasa mengorbit planet ini, memantau lalu lintas maritim.

Sangat menyenangkan bahwa Anda bisa mendapatkan data pergerakan kapal global tanpa harus menjadi pemilik perusahaan pelayaran atau agen dinas rahasia. Informasi tersedia secara berbayar (misalnya, di versi lengkap Google Bumi), namun, dalam bentuk yang agak terpotong, dapat dilihat secara gratis, misalnya, pada sumber daya www.marinetraffic.com, yang peta interaktif dan antarmuka ramah penggunanya direplikasi di banyak situs topik bahari lainnya.

Lalu Lintas Laut adalah sumber daya yang dapat digunakan untuk melacak posisi kapal pada peta AIS (Sistem Identifikasi Otomatis). Ini dilakukan dengan sangat sederhana: di jendela pencarian Anda harus memasukkan nama kapal, dan layanan akan menunjukkan di mana lokasinya saat ini. Selain nama dan jenis kapal, Anda dapat mengetahui jalurnya, negara asalnya, kecepatannya, dan data berguna lainnya.

Layanan ini nyaman digunakan - kapal jenis yang berbeda disorot dalam berbagai warna, arah pergerakannya ditunjukkan, dan mereka yang berlabuh ditunjukkan secara terpisah.

Video: MarineTraffic - layanan pelacakan kapal online terpopuler di dunia

Saat Anda mengarahkan kursor ke ikon, informasi tentang kapal muncul di jendela pop-up: nama, negara pendaftaran, tujuan. Jika Anda mengkliknya, sistem akan menampilkan lebih banyak informasi rinci, sampai ke foto.

Bagaimana cara kerja Marinetraffic?

Teknologi AIS digunakan untuk membuat peta kapal – sistem otomatis identifikasi. Setiap kapal memiliki pemancar yang secara konstan mengirimkan informasi melalui udara menggunakan gelombang radio. Komunikasi seluler dan satelit tidak digunakan di sini, sehingga teknologi ini lebih murah dibandingkan analog. Setiap penerima yang beroperasi pada frekuensi VHF atau VHF dapat menangkap sinyal.

Cakupan siaran tergantung pada beberapa faktor. Yang paling penting adalah kekuatan pemancar dan ketinggian antena penerima. Namun repeater terlemah sekalipun dapat mengudara dalam jangkauan 75 km. Ini cukup bagi kapal untuk menyadari keberadaan satu sama lain dari jarak yang aman.

AIS (AIS Automatic Identification System) adalah sistem yang memungkinkan Anda mengidentifikasi dan melacak pergerakan kapal online dengan akurasi 10 meter. Di samping itu Lokasi kapal AIS memberikan informasi tentang jenis, dimensi, tujuan, kecepatan, perkiraan waktu kedatangan, dan memungkinkan Anda membiasakan diri dengan sejarah rute dan jalur yang diharapkan. Informasi yang ditentukan disajikan dalam sebuah kartu, untuk membukanya Anda perlu mengklik objek yang diinginkan. Akses online ke AIS kapal disediakan langsung oleh kapal dengan menggunakan pemancar frekuensi radio. Beberapa kapal atau pelabuhan mungkin tidak dapat dilihat karena keterbatasan jangkauan, gangguan, atau kondisi cuaca yang mempengaruhi komunikasi radio. Jika " lalu lintas laut” tidak menampilkan objek yang diinginkan, silakan coba lagi nanti.

Peta lalu lintas kapal waktu nyata mencakup seluruh dunia dan memberi pengguna kesempatan untuk melihat pengaturannya di berbagai pelabuhan dan wilayah di dunia. Untuk menemukan kapal di wilayah dan pelabuhan lain, Anda perlu memperkecil peta dan memilih sektor yang diinginkan.

Portal Jawaban-Logistik berfokus pada arus pergerakan dan posisi kapal menurut AIS di bagian timur Teluk Finlandia dan pelabuhan St. Petersburg. Perhatikan itu penyebaran kapal ditampilkan dengan sedikit penundaan. Cari tahu waktu yang telah berlalu sejak itu pembaruan terbaru koordinat, Anda dapat melakukannya dengan mengarahkan kursor ke suatu objek.

Peta pergerakan kapal dalam waktu nyata adalah peta interaktif yang Anda bisa on line mengamati gerakannya kapal laut. Selain itu, dengan mengklik peta Anda dapat mengetahui informasi tentang kapal tertentu. Peta saat ini disetel ke wilayah Italia. Tetapi peta dapat diseret dengan mouse tepat di jendela interaktif. Jika Anda ingin melihat lebih banyak kapal, seret peta dengan mouse Anda ke area lain. Kapal dapat diurutkan menggunakan menu di pojok kanan atas opsi peta peta. Anda juga dapat memperkecil skala peta:

Untuk memperingati Hari Armada Laut Hitam, saya sudah mempersiapkannya ulasan singkat terkait dengan tema kelautan.

Informasi singkat:

Hari Armada Laut Hitam adalah hari libur tahunan yang dirayakan pada tanggal 13 Mei untuk menghormati pembentukan Armada Laut Hitam. Hari itu ditetapkan pada tahun 1996.
Setelah aneksasi Krimea ke Rusia, Permaisuri Catherine II menandatangani dekrit pembentukan Armada Laut Hitam. Pada 13 Mei 1783, 11 kapal armada Azov di bawah komando Laksamana Fedot Klokachev memasuki Teluk Akhtiar di Laut Hitam. Ini terjadi dua bulan setelah aneksasi Krimea ke Rusia.
Segera, pembangunan kota dan pelabuhan dimulai di tepi teluk, yang menjadi pangkalan utama armada Rusia dan diberi nama Sevastopol.

Karena topiknya adalah maritim, terdapat peta yang sesuai - “Peta Pergerakan Kapal Waktu Nyata”, yang disajikan oleh portal MarineTraffic.com:

Awalnya, peta dibagi menjadi beberapa kotak; saat Anda memperbesar, perahu warna-warni muncul, yang menentukan lokasi kapal tertentu. Anda dapat mengklik kapal mana saja, informasi terkait, foto, lembar rute, dll. akan muncul. Informasi tentang kapal dapat diterima dalam waktu satu jam, sehingga data tiba hampir secara real time. Saat ini, terdapat lebih dari 10.000 kapal di database, masing-masing dapat ditemukan di galeri website.

Juga di situs ini Anda dapat melihat foto-foto pelabuhan dari mana saja di Bumi, tempat-tempat di mana terdapat siaran pemandangan panorama melalui kamera web, dan banyak lagi. informasi menarik tentang topik kelautan.

Dan sekali lagi saya mengucapkan selamat kepada semua orang pada Hari Armada Laut Hitam!

Kami mempersembahkan kepada Anda peta unik yang dapat digunakan untuk menemukan lokasi kapal mana pun di lautan dunia, serta menentukan arah pergerakannya.

Teknologi di balik kartu ini bergantung pada jaringan satelit yang mampu menerima sinyal terenkripsi Sistem Identifikasi Otomatis, atau AIS. Sistem ini dikembangkan khusus untuk navigasi sipil dan merupakan sinyal terenkripsi yang dikirimkan oleh kapal ke orbit. Sinyal tersebut berisi informasi dasar tidak hanya tentang arah pergerakan kapal, tetapi juga data penting tentangnya - nama, jenis, kecepatan, muatan, pelabuhan tujuan, dll. Informasi yang diterima oleh satelit ditransmisikan ke bumi, di mana informasi tersebut diproses secara otomatis.

Hasil pengolahan ini diwujudkan dalam peta interaktif lalu lintas kapal, yang dapat dilihat di bawah ini.

Peta interaktif lalu lintas maritim

Cari kapal berdasarkan namanya

Sebuah legenda terlampir pada peta, berkat itu Anda dapat menentukan jenis kapal yang sedang dipantau. Data serupa dapat diperoleh dengan mengklik ikonnya di peta. Anda dapat memantau pergerakan kapal baik dalam mode satelit maupun dalam mode overlay gambar nyata. Selain itu, jika Anda mengetahui nama kapalnya, Anda dapat menemukannya di peta. Untuk melakukan ini, Anda perlu memasukkan nama di bidang yang sesuai Bahasa inggris. Jika semuanya dilakukan dengan benar, peta itu sendiri akan dipusatkan pada kapal yang dipilih.
Instruksi video untuk menemukan kapal di peta

Pembaruan peta

Hampir semua data yang ditampilkan di peta diperbarui secara real time. Perlu diingat bahwa kecepatan pergerakan kapal di laut lepas relatif rendah, sehingga jika kapal terkesan tidak bergerak, sebaiknya menunggu saja. Namun, ini mungkin bukan satu-satunya alasan “pembekuan” kapal – jaringan satelit AIS masih memiliki “titik putih” di lautan dunia, tempat kapal-kapal jatuh secara berkala. Dalam hal ini, Anda hanya perlu menunggu hingga kapal dapat berkomunikasi dengan satelit lagi - lokasinya akan diperbarui.