6 iphone tanpa touch id baru. iPhone tanpa Touch ID: apa yang dijual orang Belarusia dengan kedok smartphone Apple yang sangat murah. iPhone tanpa Touch ID - perangkat yang dipulihkan secara resmi atau tidak
Puluhan tahun telah berlalu sejak bencana yang mengerikan itu, dan tidak ada yang meragukan apa yang sebenarnya mengirim Titanic yang luar biasa ke dasar lautan. Ketika kapal "tak dapat tenggelam", kapal laut terbesar dan termewah pada masanya, menabrak gunung es pada pelayaran pertamanya pada tahun 1912, kapal itu membawa lebih dari 1.500 dari 2.200 penumpangnya ke dasar bersamanya. Saat kapal meluncur jauh ke Atlantik Utara, begitu pula rahasia bagaimana dan mengapa kapal itu tenggelam.
Titanic adalah kapal uap transatlantik Inggris, kapal kelas Olimpiade kedua. Dibangun di Belfast di galangan kapal "Harland and Wolf" dari tahun 1909 hingga 1912 atas perintah perusahaan pelayaran "White Star Line". Pada saat commissioning, itu adalah kapal terbesar di dunia. Pada malam 14-15 April 1912, selama penerbangan pertama, ia jatuh di Atlantik Utara, bertabrakan dengan gunung es.
Titanic dilengkapi dengan dua mesin uap empat silinder dan turbin uap. Seluruh pembangkit listrik memiliki kapasitas 55.000 liter. Dengan. Kapal bisa mencapai kecepatan hingga 23 knot (42 km/jam). Perpindahannya, yang melebihi kapal uap kembar Olimpiade dengan 243 ton, adalah 52.310 ton.Lambung kapal terbuat dari baja. Dek palka dan dek bawah dibagi menjadi 16 kompartemen oleh sekat dengan pintu tertutup. Jika bagian bawah rusak, bagian bawah ganda mencegah air masuk ke kompartemen. Majalah pembuat kapal menyebut Titanic hampir tidak dapat tenggelam, sebuah pernyataan yang beredar luas di pers dan di kalangan publik. Sesuai dengan peraturan lama, Titanic dilengkapi dengan 20 sekoci, dengan total kapasitas 1.178 orang, yang hanya sepertiga dari beban maksimum kapal.
Titanic (di sebelah kiri di foto) di pelabuhan 
Titanic di pelabuhan
Dua penyelidikan pemerintah yang dilakukan setelah bencana sepakat bahwa gunung es, dan bukan cacat dan kelemahan kapal itu sendiri, yang menenggelamkan Titanic. Kedua komisi penyelidikan menyimpulkan bahwa kapal itu tenggelam secara keseluruhan, dan bukan sebagian. Tidak ada jeda besar. Kesalahan atas bencana mimpi buruk itu semata-mata jatuh pada kapten kapal yang malang, I. Smith, yang juga tewas bersama seluruh kru. Smith disalahkan atas fakta bahwa Titanic melaju dengan kecepatan 22 knot (41 km) melalui ladang es berbahaya yang dikenal para pelaut - di perairan gelap, di lepas pantai Newfoundland. Insiden Titanic tampaknya telah berakhir, sekali dan untuk selamanya.
Titanic di depan lautan 
Bagian ekor Titanic Petunjuknya ada di dasar laut
Namun, keraguan dan pertanyaan tentang apa yang bisa menenggelamkan kapal yang tampaknya tidak bisa dihancurkan itu tetap ada. Pada tahun 1985, ketika ahli kelautan Robert Ballard, setelah bertahun-tahun mencari, akhirnya menemukan sisa-sisa kapal di kedalaman sekitar 4 km di dasar laut, ia menemukan bahwa sebenarnya Titanic telah terbelah dua di permukaan laut. sebelum tenggelam.
Mengapa itu terbelah dua? para ahli bertanya-tanya. Apakah Titanic yang tak terkalahkan itu lemah dalam desain?
Lukisan cat minyak "Tenggelamnya Titanic" Beberapa tahun telah berlalu sejak penemuan Ballard, dan sekarang puing-puing kapal yang pertama diangkat dari dasar laut. Hipotesis baru untuk kematian Titanic adalah baja bermutu rendah yang digunakan dalam konstruksi kapal. Namun, sekelompok peneliti sampai pada kesimpulan bahwa bukan baja yang masuk ke kulit kapal, itu kelas rendah. Kualitas buruk adalah paku keling, pin logam terpenting yang menyatukan pelat baja lambung kapal. Terlebih lagi, potongan-potongan bagian bawah Titanic yang baru-baru ini ditemukan dengan jelas menunjukkan bahwa buritan kapal tidak pernah naik tinggi ke udara, seperti yang awalnya diyakini oleh banyak ahli Titanic, termasuk Cameron. Faktanya, kapal pecah berkeping-keping dan tenggelam, mengambang relatif datar di permukaan laut - tanda yang jelas dari kekurangan dalam desainnya, yang tersembunyi setelah bencana.
Dengan pembangunan "Titanic" yang tergesa-gesa
"Titanic" dibuat dalam waktu singkat - sebagai tanggapan atas produksi generasi baru liner berkecepatan tinggi oleh perusahaan yang kompetitif. Titanic dan saudara-saudaranya yang lebih kecil, Olympic dan Britannic, adalah kapal paling megah dalam sejarah pembuatan kapal. Mereka benar-benar colossi! - 275 meter dari haluan ke buritan! - bahkan gedung pencakar langit yang tinggi menyerah pada mereka. Diperlengkapi secara khusus untuk menahan ancaman Atlantik Utara, termasuk gelombang besar dan tabrakan mendadak, kapal kembar ini juga - tentu saja - yang paling aman. Titanic dapat tetap mengapung bahkan jika 4 dari 16 kompartemen kedap airnya terendam air - keajaiban yang nyata untuk kapal sebesar itu!
Titanic di laut Namun, pada malam 14 April 1912, hanya dalam beberapa hari pelayaran perdana Titanic, tumit Achilles-nya memainkan peran jahatnya. Kapal itu tidak cukup gesit untuk menghindari gunung es sehingga para pengintai (pada saat itu, satu-satunya cara untuk menemukan gunung es) berteriak pada menit terakhir dan dalam kegelapan. Titanic tidak secara langsung bertabrakan dengan gunung es yang fatal, tetapi melewatinya di sisi kanannya. Es merobek lubang di pelat baja kapal, membanjiri enam kompartemen "kedap air".
Dua jam kemudian, Titanic meluap dengan air dan tenggelam.
Bingkai dari film "The sinking of the Titanic" Tumit Achilles dari Titanic
Para ahli terus mencari penjelasan atas kematian kapal yang dilengkapi sesuai dengan semua aturan keselamatan. Dan mereka menemukan mata rantai yang berpotensi lemah: lebih dari tiga juta paku keling yang mengikat lambung kapal. Mengambil sampel 48 batang logam ini, yang diangkat dari dasar laut, para ilmuwan menemukan di dalamnya konsentrasi tinggi "sampah" - sedimen dari pencairan. Karena skala ini, logam menjadi rapuh dan dapat retak.
Bukan karena murahnya, tetapi karena waktu yang hampir habis, para pembangun Titanic mulai menggunakan material kelas rendah. Ketika Titanic menabrak gunung es, batang baja yang lemah di haluannya retak, memperlihatkan jahitan di lambung dan mempercepat kehancuran kapal. Bukan kebetulan bahwa air, yang membanjiri enam kompartemen yang diikat dengan batang baja bermutu rendah, berhenti tepat di tempat paku keling baja bermutu tinggi dimulai.
Dengan demikian, salah satu rahasia yang terbawa oleh Titanic ke dasar lautan pun ditemukan. Jika semua paku keling yang menahan Titanic terbuat dari baja tahan karat, bencana itu bisa dihindari. Bukan tanpa alasan, segera setelah kematian Titanic, dua kapal raksasa lainnya - Olympic dan Britanic, dibangun di galangan kapal yang sama dan bersamaan dengan Titanic - diperkuat secara mendesak dan komprehensif: pelapisan baja lambung berlipat ganda dan terangkat banyak lebih tinggi dari sekat. Perusahaan pembuat kapal dengan jelas mengenali cacat dan kesalahan perhitungan yang tidak dapat diterima dalam kecepatan tinggi - hanya untuk bersaing dengan pesaing! - perlombaan untuk membangun Titanic, mencoba yang terbaik untuk memperbaikinya dan menyembunyikannya dari para ahli, agen asuransi, dan semua manusia yang ingin tahu.
Pada tahun 2005, sebuah ekspedisi baru pergi ke lokasi bencana yang sudah berlangsung lama. Dan segera saya menemukan jawaban atas pertanyaan yang menjadi perhatian semua orang. Kali ini para penyelam tidak melihat bangkai kapal utama yang ada di dasar laut, melainkan sedikit ke samping, di mana mereka menemukan dua pecahan besar dari dasar kapal. Ketika mereka mulai menganalisis tepi bergerigi dari fragmen bagian bawah ini, mereka sampai pada kesimpulan yang mengejutkan. Tidak mungkin sebuah kapal terbelah dengan cara yang diyakini para ahli selama beberapa dekade - dengan buritan terangkat di atas lautan pada sudut 45 derajat, dan sebelum lambung kapal pecah menjadi dua. Dari bangkai kapal bawah yang signifikan ini dapat dinilai bahwa perpecahan mereka terputus di tengah - tanda pasti bahwa kapal kemudian miring kecil (sekitar 11 derajat), bahwa buritannya masih mengapung ketika dia retak. Jika belakang kapal naik dari air pada sudut 45 derajat, seperti yang digambarkan secara memukau dalam film Cameron, buritan akan dengan cepat terlepas dari lambung kapal dan pecahan padat bagian bawah yang ditemukan di bagian bawah akan terbelah menjadi dua.
James Cameron dan tim ilmuwan mencoba merekonstruksi jalannya peristiwa dari tabrakan Titanic dengan gunung es hingga tenggelamnya sepenuhnya:
Kemiringan kapal adalah masalah hidup dan mati
Tampaknya, apa bedanya bagaimana tepatnya kapal itu pecah berkeping-keping? Bagi para penumpang Titanic, ini adalah masalah hidup dan mati. Di bioskop, buritan kapal naik dan kemudian pergi, bersama dengan seluruh lambung, ke bawah. Ini adalah pertunjukan dramatis yang panjang. Kenyataannya, kapal itu agak miring saat air membanjiri haluan, dan para penumpang di dalamnya memiliki rasa aman yang salah.
Para penumpang dan banyak awak tidak memahami gawatnya situasi. Ketika air cukup membanjiri haluan lambung kapal, kapal, yang tetap mengapung, pecah menjadi dua dan tenggelam dalam beberapa menit.
Menariknya, sebagian besar orang yang selamat mengkonfirmasi jalannya peristiwa yang tidak terduga ini. Charlie Jugin, koki Titanic, berdiri di dekat buritan saat kapal mulai tenggelam, tetapi dia tidak melihat tanda-tanda lambung kapal pecah. Tidak ada corong hisap, tidak ada percikan kolosal. Jugin mengatakan bahwa dia dengan tenang berlayar menjauh dari kapal bahkan tanpa membasahi rambutnya.
Selamat tinggal, sinematik romantis "Titanic"!
Tidak seperti film Cameron, gelombang raksasa tidak datang dari lokasi kecelakaan - tidak satu pun dari mereka yang duduk di kapal penyelamat menyadarinya ketika buritan kapal menghilang di bawah air. Salah satu mantan penumpang Titanic menceritakan bagaimana dia tergelincir ke dalam air, berbalik - dan tidak melihat kapal.
Jadi, selamat tinggal pada gambar Titanic yang memilukan dengan buritannya terangkat tinggi, dipenuhi penumpang yang terkutuk, teriakan kematian mereka yang umum, dan sekarang kapal itu terjun ke air pada sudut yang curam! Sayangnya atau untungnya, tidak ada hal seperti itu yang benar-benar terjadi.
Meskipun beberapa penumpang sekoci melihat buritan kapal tinggi di udara, ini mungkin ilusi optik. Pada kemiringan 11 derajat dengan baling-baling mencuat di udara, Titanic, yang sudah menjadi bangunan dua puluh lantai, tampak lebih tinggi, dan gulungannya di air semakin curam.
Mungkinkah Titanic lebih kuat, lebih tahan lama? Niscaya. Kualitas tinggi paku keling baja dan lambung berlapis ganda yang lebih ketat dapat mencegah bencana, atau tentu saja membuat kapal mengapung berkali-kali lebih lama.
Pada malam tanggal 14-15 April 1912, Titanic, kapal penumpang paling modern saat itu, yang melakukan pelayaran perdananya dari Southampton ke New York, bertabrakan dengan gunung es dan segera tenggelam. Sedikitnya 1.496 orang tewas dan 712 penumpang dan awak berhasil diselamatkan.
Bencana Titanic dengan sangat cepat memperoleh banyak legenda dan dugaan. Pada saat yang sama, selama beberapa dekade, tempat di mana kapal mati itu beristirahat tetap tidak diketahui.
Kesulitan utama adalah bahwa tempat kematian diketahui dengan akurasi yang sangat rendah - sekitar area dengan diameter 100 kilometer. Mengingat fakta bahwa Titanic tenggelam di daerah di mana kedalaman Atlantik beberapa kilometer, pencarian kapal itu sangat bermasalah.
Raksasa. Foto: www.globallookpress.com
Mayat orang mati akan dibangkitkan dengan dinamit
Segera setelah kapal karam, kerabat penumpang kaya yang meninggal dalam bencana mengusulkan untuk mengadakan ekspedisi untuk mengangkat kapal. Pemrakarsa pencarian ingin mengubur orang yang mereka cintai dan, sejujurnya, mengembalikan barang-barang berharga yang telah tenggelam bersama pemiliknya.
Sikap tegas para kerabat tersandung pada putusan kategoris para ahli: teknologi untuk mencari dan mengangkat Titanic dari kedalaman yang sangat dalam sama sekali tidak ada pada waktu itu.
Kemudian sebuah proposal baru diterima - untuk menjatuhkan muatan dinamit ke bawah di lokasi yang diduga sebagai lokasi bencana, yang, menurut penulis proyek, seharusnya memprovokasi pendakian dari dasar mayat orang mati. Ide yang meragukan ini juga tidak mendapat dukungan.
Perang Dunia Pertama, yang dimulai pada tahun 1914, menunda pencarian Titanic selama bertahun-tahun.
Interior beranda untuk penumpang kelas satu di Titanic. Foto: www.globallookpress.com
Nitrogen dan bola pingpong
Sekali lagi, pencarian liner hanya dibahas pada 1950-an. Pada saat yang sama, proposal untuk kemungkinan cara mengangkatnya dari membekukan lambung dengan nitrogen hingga mengisinya dengan jutaan bola pingpong.
Pada tahun 1960-an dan 1970-an, beberapa ekspedisi dikirim ke daerah tenggelamnya Titanic, tetapi semuanya tidak berhasil karena pelatihan teknis yang tidak memadai.
Pada tahun 1980 Taipan minyak Texas John Grimm membiayai persiapan dan pelaksanaan ekspedisi besar pertama untuk mencari Titanic. Namun, terlepas dari ketersediaan peralatan paling modern untuk pencarian bawah air, ekspedisinya berakhir dengan kegagalan.
Memainkan peran utama dalam penemuan Titanic penjelajah laut dan perwira Angkatan Laut AS paruh waktu Robert Ballard. Ballard, yang terlibat dalam perbaikan kendaraan bawah air kecil tak berawak, pada 1970-an menjadi tertarik pada arkeologi bawah air dan, khususnya, tempat rahasia tenggelamnya Titanic. Pada tahun 1977, ia mengatur ekspedisi pertama untuk mencari Titanic, tetapi berakhir dengan kegagalan.
Ballard yakin bahwa itu mungkin untuk menemukan kapal hanya dengan bantuan kapal selam laut dalam terbaru. Tapi itu sangat sulit untuk mendapatkan seperti yang Anda inginkan.
Foto: www.globallookpress.com
Misi Rahasia Dr. Ballard
Pada tahun 1985, setelah gagal selama ekspedisi di kapal penelitian Prancis Le Suroît, Ballard pindah ke kapal Amerika R / V Knorr, yang dengannya ia melanjutkan pencarian Titanic.
Seperti yang dikatakan Ballard sendiri bertahun-tahun kemudian, ekspedisi, yang menjadi bersejarah, dimulai dengan kesepakatan rahasia yang dibuat antara dia dan komando Angkatan Laut. Peneliti benar-benar ingin mendapatkan peralatan penelitian laut dalam Argo untuk pekerjaannya, tetapi para laksamana Amerika tidak mau membayar untuk pekerjaan peralatan itu untuk mencari semacam kelangkaan sejarah. Kapal R / V Knorr dan peralatan "Argo" seharusnya melakukan misi untuk mensurvei lokasi kematian dua kapal selam nuklir Amerika "Scorpion" dan "Thresher", yang tenggelam pada 1960-an. Tugas ini diklasifikasikan, dan Angkatan Laut AS membutuhkan seseorang yang tidak hanya bisa melakukan pekerjaan yang diperlukan, tetapi juga berhasil merahasiakannya.
Pencalonan Ballard sangat ideal - dia cukup terkenal, dan semua orang tahu tentang hasratnya untuk menemukan Titanic.
Penjelajah ditawari: dia bisa mendapatkan Argo dan menggunakannya untuk mencari Titanic jika dia pertama kali menemukan dan menjelajahi kapal selam. Ballard setuju.
Hanya pimpinan Angkatan Laut AS yang tahu tentang Scorpion dan Thresher, selebihnya Robert Ballard hanya menjelajahi Atlantik dan mencari Titanic.
Robert Ballard. Foto: www.globallookpress.com
"Ekor komet" di bagian bawah
Dia mengatasi misi rahasia dengan cemerlang, dan pada 22 Agustus 1985 dia dapat mulai mencari kapal yang mati pada tahun 1912 lagi.
Tak satu pun dari teknologi tercanggih akan memastikan kesuksesannya jika bukan karena pengalaman yang dikumpulkan sebelumnya. Ballard, ketika memeriksa tempat-tempat di mana kapal selam itu mati, memperhatikan bahwa mereka meninggalkan semacam "ekor komet" dari ribuan puing di bagian bawah. Hal ini disebabkan oleh fakta bahwa lambung kapal hancur ketika tenggelam ke dasar karena tekanan yang sangat besar.
Ilmuwan tahu bahwa ketika menyelam di Titanic, ketel uap meledak, yang berarti bahwa kapal harus meninggalkan "ekor komet" yang serupa.
Jejak inilah, dan bukan Titanic itu sendiri, yang lebih mudah dideteksi.
Pada malam 1 September 1985, aparat Argo menemukan puing-puing kecil di bagian bawah, dan pada pukul 0:48 kamera merekam ketel Titanic. Kemudian adalah mungkin untuk menemukan haluan kapal.
Ditemukan bahwa haluan dan buritan kapal yang rusak terletak pada jarak satu sama lain, pada jarak sekitar 600 meter. Pada saat yang sama, baik buritan dan haluan mengalami deformasi serius saat menyelam ke dasar, tetapi haluan masih lebih baik dipertahankan.
Tata letak kapal. Foto: www.globallookpress.com
Rumah bagi penghuni bawah laut
Kabar penemuan Titanic menjadi sensasi, meski banyak ahli yang mempertanyakannya. Tetapi pada musim panas 1986, Ballard melakukan ekspedisi baru, di mana ia tidak hanya menggambarkan secara rinci kapal di bagian bawah, tetapi juga melakukan penyelaman pertama ke Titanic dengan kendaraan laut dalam berawak. Setelah itu, keraguan terakhir menghilang - Titanic ditemukan.
Shelter terakhir dari liner terletak di kedalaman 3750 meter. Selain dua bagian utama kapal, puluhan ribu pecahan yang lebih kecil tersebar di bagian bawah di area seluas 4,8 × 8 km: bagian lambung kapal, sisa-sisa furnitur dan dekorasi interior, piring, barang-barang pribadi dari orang-orang.
Puing-puing kapal ditutupi dengan karat berlapis-lapis, yang ketebalannya terus bertambah. Selain karat berlapis-lapis, 24 spesies invertebrata dan 4 spesies ikan hidup di dan dekat lambung. Dari jumlah tersebut, 12 spesies invertebrata jelas tertarik ke reruntuhan, memakan struktur logam dan kayu. Interior Titanic hampir hancur total. Elemen kayu ditelan oleh cacing laut dalam. Dek geladak ditutupi lapisan kulit kerang, dan stalaktit karat menggantung dari banyak logam.
Dompet pulih dari Titanic. Foto: www.globallookpress.com
Semua yang tersisa dari orang-orang adalah sepatu?
Dalam 30 tahun yang telah berlalu sejak penemuan kapal, Titanic telah runtuh dengan cepat. Keadaannya saat ini sedemikian rupa sehingga tidak ada pembicaraan tentang pengangkatan kapal. Kapal itu akan selamanya berada di dasar Samudra Atlantik.
Masih belum ada konsensus tentang apakah sisa-sisa manusia telah diawetkan di dan sekitar Titanic. Menurut versi yang berlaku, semua tubuh manusia telah benar-benar membusuk. Namun, secara berkala ada informasi bahwa beberapa peneliti masih menemukan sisa-sisa orang mati.
Tetapi James Cameron, sutradara film terkenal "Titanic", yang secara pribadi melakukan lebih dari 30 kali penyelaman ke kapal selam Rusia Mir, yakin sebaliknya: “Kami melihat sepatu, sepatu bot, dan alas kaki lainnya di lokasi kapal yang tenggelam, tetapi tim kami tidak pernah menemukan manusia tetap."
Hal-hal dari "Titanic" - produk yang menguntungkan
Sejak penemuan Titanic oleh Robert Ballard, sekitar dua lusin ekspedisi telah dilakukan ke kapal, di mana beberapa ribu barang telah diangkat ke permukaan, mulai dari barang-barang pribadi penumpang hingga sepotong plating seberat 17 ton.
Tidak mungkin untuk menentukan jumlah pasti barang yang dikumpulkan dari Titanic hari ini, karena dengan peningkatan teknologi bawah air, kapal telah menjadi target favorit "arkeolog hitam" yang mencoba mendapatkan barang langka dari Titanic dengan cara apa pun.
Robert Ballard, menyesali ini, berkomentar: "Kapal itu masih seorang wanita tua yang mulia, tetapi bukan lagi wanita yang saya lihat pada tahun 1985."
Barang-barang dari Titanic telah dijual di lelang selama bertahun-tahun dan sangat diminati. Jadi, pada peringatan 100 tahun bencana, pada 2012, ratusan barang dipalu, termasuk kotak cerutu milik kapten Titanic (40 ribu dolar), jaket pelampung dari kapal (55 ribu dolar), seorang pelayan kelas satu kunci utama ($ 138.000). Adapun perhiasan dari Titanic, nilainya diukur dalam jutaan dolar.
Pada suatu waktu, setelah menemukan Titanic, Robert Ballard bermaksud untuk merahasiakan tempat ini agar tidak mengganggu tempat peristirahatan satu setengah ribu orang. Mungkin dia tidak melakukannya dengan sia-sia.
