Apa arti lampu lalu lintas kuning deskripsi singkat. "Lampu lalu lintas adalah teman terbaik kami": pengembangan sesi pelatihan tentang aturan jalan. Lampu lalu lintas dengan bagian dan panah tambahan

Apa arti lampu lalu lintas kuning deskripsi singkat. "Lampu lalu lintas adalah teman terbaik kami": pengembangan sesi pelatihan tentang aturan jalan. Lampu lalu lintas dengan bagian dan panah tambahan

12.05.2020 HD eksternal

Ada lampu lalu lintas konfigurasi yang berbeda. Dalam setiap kasus individu, ada aturan untuk orientasi sesuai dengan instruksi perangkat.

tiga bagian

Konfigurasi standar perlengkapan tiga bagian menunjukkan adanya tiga warna:

hijau- perjalanan diperbolehkan. Dalam keadaan berkedip, ini memperingatkan peralihan sinyal yang akan segera terjadi;
kuning. Dalam kondisi pembakaran yang stabil - lintasan dilarang. Lintas diperbolehkan jika pengemudi melintasi jalur dan tidak punya waktu untuk menghentikan mobil sebelum menandai. Saat berkedip kuning, gerakan diperbolehkan. Ini juga menunjukkan kerusakan perangkat;
merah– lintas dilarang pada sinyal yang terus menyala atau berkedip.

Segmen disusun secara berurutan dari bawah ke atas atau kiri ke kanan. Perangkat tiga bagian paling sering dipasang di persimpangan, karena mampu mengatur pergerakan kendaraan ke segala arah. Penempatan mereka dimungkinkan di persimpangan yang diatur, yang terletak di antara persimpangan.

Juga, lampu lalu lintas dari rencana semacam itu dipasang di perlintasan kereta api, di persimpangan jalur lalu lintas dengan jalur sepeda atau rel trem.

dua bagian

Perangkat dengan dua bagian mengatur lalu lintas kendaraan di tempat-tempat penyempitan jalan, serta di wilayah perusahaan. Dengan bantuan mereka, Anda dapat mengatur aliran mundur satu lajur mobil. Hanya ada dua sinyal yang tersedia: merah dan hijau. Arti mereka sama seperti pada perangkat tiga bagian.

dengan bagian tambahan

Ada konfigurasi lampu lalu lintas dengan bagian tambahan yang dilengkapi dengan panah atau konturnya. Dengan bantuan mereka, arus lalu lintas diatur ke arah tertentu. Ketika segmen tertentu dengan panah diaktifkan, perjalanan ke arah tertentu diperbolehkan atau dilarang. Misalnya, panah hijau memungkinkan jalan, tetapi tidak memberikan keuntungan mengemudi.

bagian tunggal

Perangkat dengan satu bagian dipasang di penyeberangan pejalan kaki dan persimpangan yang tidak diatur atau di wilayah perusahaan tertutup. Mereka digunakan sebagai tambahan untuk lampu lalu lintas. Perangkat satu bagian secara efektif mendistribusikan arus lalu lintas. Seringkali di segmen mereka ada papan skor dengan hitung mundur waktu.

Panah hijau menginformasikan tentang kemungkinan berbelok ke arah yang ditunjukkan. Menggunakan perangkat memungkinkan Anda untuk meningkatkan throughput persimpangan dan mengurangi risiko kecelakaan.

reversibel

Lampu lalu lintas tipe reversibel digunakan di jalan di mana lalu lintas dapat dilakukan dalam satu arah atau yang lain. Arah ditentukan berdasarkan tingkat kemacetan jalan raya.

Sinyal berikut berlaku di sini:

palang merah berbentuk seperti huruf "X". Sinyal melarang mengemudi di jalur tertentu;
panah kuning. Dia menunjuk ke kanan. Sinyal mengharuskan pengemudi untuk mengubah jalur ke sisi kanan;
panah hijau. Ini memungkinkan mengemudi di jalur tertentu.

Di Rusia, jalan dengan lalu lintas mundur tidak banyak digunakan. Oleh karena itu, hanya sedikit pengemudi yang terbiasa dengan kekhasan bergerak di jalan seperti itu.

Untuk mengatur lalu lintas di penyeberangan pejalan kaki

Lampu lalu lintas yang mengatur penyeberangan pejalan kaki biasanya hanya terdiri dari dua bagian. Mereka menggambarkan seseorang dalam posisi berdiri atau berjalan. Jika angka merah menyala, maka pergerakan orang dalam transisi dilarang. Hanya diperbolehkan menyeberang jalan saat lampu hijau menyala.

Seringkali perangkat kontrol dilengkapi dengan timer yang mencerminkan waktu tunggu. Ini juga menghitung waktu yang dialokasikan bagi pejalan kaki untuk menyeberang jalan.

Beberapa lampu lalu lintas dilengkapi dengan perangkat khusus untuk tunarungu. Ketika bagian melalui bagian diperbolehkan, sinyal suara khusus dipancarkan dari speaker.

Untuk trem

Lampu lalu lintas putih empat sel digunakan untuk mengatur pergerakan trem. Itu berbentuk huruf "T". Tipe ini kendaraan hanya bisa bergerak ketika sinyal yang lebih rendah menyala. Bagian atas menunjukkan arah perjalanan yang berbeda.

Seringkali instrumen kereta api dilengkapi dengan lampu putih. Ini mengatur pergerakan kendaraan melalui persimpangan. Ketika lampu putih berkedip, melintasi jalur kereta api diperbolehkan. Gerakan juga diizinkan dengan lampu putih yang stabil.

Tugas utama lampu lalu lintas adalah mengatur pergerakan kendaraan di jalan raya. Jika instruksi pengontrol lalu lintas elektronik dilanggar, risiko kecelakaan meningkat.

Oleh karena itu, untuk mengabaikan sinyal perangkat, hukuman dikenakan:

untuk perjalanan ke sinyal merah - setidaknya 1.000 rubel. Jika pelanggaran diulang, jumlah denda meningkat dan jumlah setidaknya 5 ribu rubel. Kemungkinan perampasan hak untuk mengendarai mobil untuk jangka waktu 4 - 6 bulan;
untuk pindah ke lampu kuning - setidaknya 1.000 rubel. Jika terjadi pelanggaran berulang, jumlah hukumannya adalah 5 ribu rubel. Pengemudi juga dapat dicabut haknya untuk jangka waktu 4 hingga 6 bulan;
jika tidak mematuhi garis berhenti sebelum persimpangan, denda setidaknya 800 rubel muncul. (baca lebih lanjut tentang);
meninggalkan jalur dengan lalu lintas terbalik dengan perangkat kontrol dimatikan - denda setidaknya 5 ribu rubel. Pergerakan tersebut dianggap sebagai keberangkatan ke jalur yang akan datang;
dalam hal ketidakpatuhan dengan pembangunan kembali mobil di jalan dengan lalu lintas terbalik, jumlah hukuman akan setidaknya 500 rubel.

Lampu lalu lintas mengatur pergerakan kendaraan di jalan, menciptakan kondisi yang nyaman dan aman bagi semua pesertanya. Besaran denda karena mengabaikan rambunya tergantung pada beratnya pelanggaran, serta konsekuensinya bagi pengguna jalan.

Bagian ini hanya berisi paragraf-paragraf dari bagian "Rambu dan Marka Jalan" SDA di mana orang yang mempelajari "Aturan" sering bingung, tidak mengerti, dll. Artinya, hanya itu yang membutuhkan klarifikasi. Selebihnya terserah siswa untuk belajar sendiri.

Mari kita mulai dengan yang paling penting:
- Ingatlah bahwa lampu lalu lintas dan pengontrol lalu lintas membatalkan tindakan tanda prioritas. Artinya, ketika lampu lalu lintas atau pengatur lalu lintas bekerja, Anda mengabaikan rambu-rambu tersebut. Saat memecahkan masalah, masuk akal untuk menutupnya dengan telapak tangan agar tidak bingung.
- Sinyal pengontrol lalu lintas lebih penting lampu lalu lintas. Jadi jika lampu lalu lintas bertentangan dengan pergerakan pengatur lalu lintas, ikuti instruksi pengatur lalu lintas.
- Lampu lalu lintas dan pengontrol lalu lintas hanya berfungsi persimpangan jalan pertama.
- Memasuki persimpangan dengan lampu kuning diizinkan hanya untuk mencegah pengereman darurat. Kita berbicara tentang lampu lalu lintas lama, tanpa papan skor dan berkedip "hijau".
- Jika mobil menempati persimpangan dan tidak sempat meninggalkannya sebelum beralih siklus lampu lalu lintas (misalnya, ketika berbelok ke kiri, menunggu lalu lintas yang akan datang), maka ia harus meninggalkannya bahkan di lampu lalu lintas merah. Tindakan yang sama - untuk meninggalkan persimpangan - pengemudi wajib melakukan dengan sinyal larangan dari pengontrol lalu lintas.
- Jika jalan raya segera setelah persimpangan dipenuhi kemacetan (kemacetan lalu lintas), dilarang menempati persimpangan tersebut. Anda dapat berbelok ke jalan yang kosong atau tetap di tempat Anda berada.
- Lampu lalu lintas memiliki tiga status: termasuk dan bekerja normal dimatikan dan hanya berkedip kuning, dan dimanja. Dalam kasus terakhir, paling sering tidak terbakar sama sekali, atau tidak semua bagian terbakar. Atau, sebaliknya, beberapa, atau bahkan semua, terbakar sekaligus. Bagaimanapun, lampu lalu lintas yang berkedip kuning dianggap mati. Dan jika lampu lalu lintas dengan sinyal kuning menyala digambar pada kartu pemeriksaan polisi lalu lintas, ini berarti hanya satu hal: dimatikan.

Lampu lalulintas

Lampu lalu lintas kereta api.

Ada tiga jenis, dengan dan tanpa sinyal bulan putih, dengan dua atau satu sinyal merah.

Sinyal berkedip bulan putih memungkinkan pergerakan, sinyal berkedip merah melarang.

Sinyal lampu lalu lintas merah di setiap posisi penghalang, penghalang yang diturunkan di setiap sinyal lampu lalu lintas, serta pengontrol lalu lintas di setiap posisi penghalang dan sinyal lampu lalu lintas melarang pergerakan melalui persimpangan. Artinya, larangan apa pun menghalangi pergerakan melalui penyeberangan.

Lampu lalu lintas transportasi rute tetap yang bergerak di sepanjang jalur khusus.

Biasanya, lampu lalu lintas berwarna putih bulan seperti itu dipasang untuk trem. Tetapi mereka dapat digunakan untuk transportasi rute apa pun yang bergerak di sepanjang jalur khusus.

Prinsip pengaturannya sangat sederhana: sinyal atas menunjukkan arah, dan sinyal bawah memungkinkan pergerakan. Jika sinyal bawah mati, gerakan dilarang. Bagian bawah yang terbakar bersama dengan bagian tengah atas memungkinkan gerakan lurus, bagian bawah yang terbakar bersama dengan kiri - ke kiri. Dan seterusnya.
Di baris atas, beberapa sinyal dapat menyala sekaligus, memungkinkan Anda untuk bergerak ke beberapa arah.

Lampu lalu lintas yang dapat dibalik.

Lampu lalu lintas ini adalah di atas strip gerakan mundur.

1. Lalu lintas di jalur mundur diizinkan dalam satu-satunya kasus: saat panah hijau menyala.
2. Palang merah menyala - Larangan Bergerak.
3. Semua sinyal mati, lampu lalu lintas tidak berfungsi - Larangan Bergerak.
4. Panah kuning menyala - perlu untuk mengubah jalur ke jalur kanan yang tidak dapat dibalik - Larangan Bergerak.

Lampu lalu lintas tradisional tiga bagian.

Siswa, ketika memecahkan tiket ujian, dan, lebih buruk lagi, ketika mengemudi, terkadang lupa bahwa izin lampu lalu lintas tidak selalu benar-benar mengizinkan lalu lintas. Melompat dari kepalaku lokasi mobil di jalan dan tanda batas.
Dalam kasus yang paling umum, dengan lalu lintas dua jalur dua arah, mobil dapat bergerak di lampu lalu lintas hijau ke segala arah - lurus, kanan, kiri, dan berbelok.
Jika ada lebih banyak jalur, maka Anda hanya dapat berbelok ke kanan dari jalur kanan, dan belok kiri dan berbalik - dari kiri.

Kehadiran tanda preskriptif "perjalanan hanya lurus ke depan" memungkinkan Anda untuk bergerak di lampu lalu lintas hijau hanya ke arah depan.

Dengan cara yang sama, kita tidak boleh lupa untuk memperhitungkan efek dari tanda-tanda preskriptif lainnya ...

...dan rambu-rambu peraturan khusus yang menunjukkan arah pergerakan di lajur.

Sinyal lalu lintas

Sinyal hijau memungkinkan gerakan

Berkedip hijau memungkinkan gerakan dan memperingatkan bahwa sinyal akan segera berubah menjadi kuning.

sinyal kuning melarang gerakan dan memperingatkan bahwa sinyal akan berubah menjadi merah atau hijau.

Bagi mereka yang tidak dapat berhenti di depan persimpangan tanpa pengereman darurat, lalu lintas melalui persimpangan diizinkan.

Sinyal berkedip kuning memungkinkan gerakan dan memperingatkan bahwa lampu lalu lintas mati dan simpang tak beraturan.

sinyal merah melarang lalu lintas.

Merah pada saat yang sama dengan kuning melarang gerakan dan memperingatkan bahwa sinyal hijau akan segera menyala. Di beberapa tempat, masih ada lampu lalu lintas lama yang beroperasi dalam mode ini - setelah mengubah siklus merah saat beralih ke kuning, sinyal merah tidak padam, tetapi terus menyala bersamaan dengan kuning, hingga yang hijau menyala.

Sinyal dalam bentuk panah memiliki efek yang mirip dengan tanda-tanda preskriptif - mereka memungkinkan gerakan hanya ke arah yang ditunjukkan.

Sinyal merah dan kuning dengan panah seperti itu memperingatkan bahwa lalu lintas hanya akan diizinkan di arah yang ditunjukkan oleh panah.

Lampu lalu lintas dengan bagian tambahan.

Jika pada bagian utama lampu lalu lintas terdapat tanda panah berupa kontur hitam, artinya selain bagian utama ini juga terdapat bagian tambahan, dan tentunya akan menunjukkan arah pergerakan yang lain selain yang ditandai dengan kontur. panah pada bagian utama.

Baru-baru ini, lampu lalu lintas dengan cincin merah telah muncul, artinya ada bagian tambahan, dan perjalanan ke arah yang ditunjukkan di atasnya dilarang.

Jika sinyal dimatikan pada bagian tambahan, maka gerakan ke arah ini terlarang.

Dan hanya ketika sinyal menyala di bagian tambahan, maka gerakan ke arah ini diizinkan.

Saat terbakar sinyal utama merah dan bagian tambahan hijau- posisi yang paling kehilangan haknya, pengemudi wajib memberi jalan bagi semua orang. Artinya, mobil bergerak dari segala arah. Ini harus diingat dengan tegas!

Sebut saja kombinasi sinyal ini BAIK ny BAIK th.

Trem dalam situasi dengan warna merah primer dan hijau sekunder juga memberi jalan.
Ingatlah bahwa trem hanya memberi jalan dalam tiga kasus:
- Di bawah tanda "memberi jalan"
- Saat meninggalkan depot trem,
- Dan dengan panah merah dan hijau utama menyala.

Itu juga terjadi bahwa setiap jalur dikendalikan oleh lampu lalu lintas yang terpisah. Lalu ada lampu lalu lintas sebanyak jumlah jalur di jalan raya.

Beberapa persimpangan memungkinkan Anda berbelok ke kanan di lampu lalu lintas merah. Dalam hal ini, panah seperti itu dipasang pada mereka, seringkali dengan tulisan yang sesuai.

Ada lampu lalu lintas dengan "merah" di bagian utama selalu aktif, hanya "panah" tambahan yang dihidupkan dan dimatikan (biasanya belok kanan). Ada juga lampu lalu lintas seperti itu yang selalu memiliki "hijau" di bagian utama, dan kontrol aliran juga dilakukan hanya dengan panah. Itu hanya perlu diketahui. Dan seharusnya tidak membingungkan.

Di luar negeri, ada lampu lalu lintas yang sangat indah, yang ini, misalnya, dipasang di Salzburg, Austria. Komentar berlebihan.

Adjuster

Dengan pengatur lalu lintas, kebingungan muncul terutama, dan tidak hanya di kalangan pelajar, tetapi juga pengemudi berpengalaman, dan kadang-kadang bahkan di antara pengatur lalu lintas itu sendiri.
Sementara itu, tidak ada yang rumit di sini - seperti biasa, ilustrasi akan membantu kami memahaminya, dan kami akan menambahkan sajak penghitungan lucu ke dalamnya.
Tongkat sihir hanya di tangan kanan, dan tidak ada lagi. Bahkan jika pengatur lalu lintas kidal.

Kontroler hanya memiliki tiga posisi.

Angkat tangan - melarang pergerakan semua orang, termasuk trem dan pejalan kaki. Anda dapat pergi dalam satu-satunya kasus - untuk meninggalkan persimpangan.

Dua ketentuan lain memungkinkan pergerakan, kami akan mempertimbangkannya di bawah ini. Kami hanya mencatat bahwa posisi (2) - lengan ke samping atau di jahitannya - mewakili posisi pengontrol lalu lintas yang sama.

Untuk trem dan mobil, dengan gerakan yang sama dari pengontrol lalu lintas, pergerakan diperbolehkan di sepanjang lintasan yang berbeda.

Dengan trem, semuanya sangat sederhana, jika Anda menggunakan aturan mnemonik "lengan ke lengan". Artinya, trem memasuki satu lengan, dan meninggalkan yang lain. Tangan yang diturunkan di jahitan disamakan dengan tangan terentang. Itu saja yang perlu Anda ketahui tentang trem.

Sekarang - sebuah mobil.
Sudah waktunya untuk hitungan pertama. Ingat: Dada, punggung untuk pengemudi - dinding.
Artinya, dilarang langsung "di dada" dan "di belakang". Ini berlaku untuk semua posisi regulator, kecuali yang pertama. Yang pertama, seperti yang Anda ingat, Anda tidak bisa pergi sama sekali.

Sekarang angka kedua - posisi regulator dengan lengan ke samping atau di jahitannya.

Dalam posisi ini, ketika pengatur lalu lintas berdiri menyamping ke arah Anda (tidak masalah, kiri atau kanan) - Anda bisa pergi ke depan dan ke kanan.

Dari sisi dada dan punggung, Anda tidak bisa pergi ke pengontrol lalu lintas.
Pejalan kaki bisa menyeberang jalan lurus ke depan. Mobil belok kanan melewati pejalan kaki(ini logis: bagaimanapun, itu melintasi jalan mereka di sepanjang trotoar).
Trem, mengikuti "dari lengan ke lengan", hanya bisa lurus.

Gambar lengkapnya seperti ini. Anda tidak bisa naik dari belakang dan dada, dari sisi mana pun Anda bisa, lurus dan ke kanan.

Penghitung pertama membantu.

Gambar dua. Posisi pengatur dengan tangan kanan membentang ke depan.
Ada counter lain untuk posisi ini:
Jika tongkat ditusuk di mulut - -
hanya belok kanan.
Jika tongkat diarahkan ke kanan -
Anda tidak punya hak untuk mengemudi.
Jika tongkat melihat ke kiri -
Naik seperti ratu!

Di sini "sebuah tongkat ditusukkan ke dalam mulut." Jadi Anda bisa berbelok ke kanan. Tapi hanya.

Ngomong-ngomong, ini adalah satu-satunya pengecualian untuk sajak penghitungan pertama, yang melarang naik dari sisi dada dan punggung. Tidak ada pengecualian lainnya.

"Tongkat itu melihat ke kiri." Anda bisa pergi "seperti ratu" - ke mana pun Anda suka: lurus, kanan, kiri, dan putar balik.

Namun, perhatikan bahwa sajak penghitungan pertama berfungsi di sini - "bagian belakang untuk pengemudi adalah dinding." Dilarang mengitari pengatur lalu lintas dari belakang, mengemudi di belakangnya. Ya, dan dia sendiri akan takut - siapa yang akan mendatanginya dari belakang?

Sekarang mari kita gabungkan semua pengemudi di persimpangan.

Ini menghasilkan (searah jarum jam dari atas):
- "Tongkat diarahkan ke kanan" - Anda tidak bisa pergi.
- "Bagian belakang adalah dinding untuk pengemudi" - Anda tidak dapat mengemudi
- "Tongkat melihat ke kiri" - semua arah ratu.
- "Staf ditusuk di mulut - ini belokan kanan."

Semuanya sangat sederhana.

Namun, ketika memutuskan tiket dan - terutama - mengemudi, jangan lupakan lokasi mobil di jalan dan jalan tanda-tanda.

Mobil ini berada di jalur kanan. Dan, terlepas dari kenyataan bahwa pengontrol lalu lintas memungkinkan Anda mengemudi ke segala arah, seperti ratu, pengemudi tidak memiliki hak untuk berbelok ke kiri dan berbelok dari jalur kanannya. Dia hanya diperbolehkan mengemudi lurus dan ke kanan. Dan untuk belok kiri, pengemudi harus pindah ke jalur kiri terlebih dahulu.

Kendaraan ini hanya bisa melaju lurus dan kiri. Dia tidak bisa berbelok ke kanan, karena dia berada di jalur kiri, dan dia hanya bisa berbelok ke kanan dari paling kanan. Putaran U melarang tanda 3.19

Materi disajikan berdasarkan program yang dikembangkan oleh guru

Tapi kenapa, kenapa, kenapa
Apakah lampu lalu lintas hijau?
Dan itu sebabnya, itu sebabnya, itu sebabnya
Bahwa dia jatuh cinta dengan kehidupan.

© Zinoviev N.N.

Lampu lalu lintas (dari lampu Rusia dan bahasa Yunani - "bantalan") adalah perangkat optik yang membawa informasi cahaya. Kita semua tahu sejak kecil bahwa lampu lalu lintas berwarna merah, kuning dan hijau, dan terkadang biru dan putih terang bulan. Lampu merah melarang pergerakan, kuning biasanya merupakan sinyal peringatan yang menarik perhatian, dan sinyal hijau, biru dan putih memungkinkan pergerakan. Mengapa warna ini digunakan pada lampu lalu lintas untuk mengatur lalu lintas di seluruh dunia?

Pada tahun 1868, penemu Inggris John Peak Knight mengusulkan penggunaan perangkat yang mirip dengan semaphore kereta api untuk mengatur lalu lintas di London dekat Parlemen Inggris. Pada siang hari, sinyal "berhenti" dan "bergerak dengan hati-hati" ditunjukkan oleh panah yang dapat mengambil posisi berbeda, dan pada malam hari, lampu gas berputar digunakan untuk tujuan yang sama, dengan bantuan sinyal merah dan hijau. diberikan, masing-masing.

Pada awal abad ke-20, lampu lalu lintas listrik pertama mulai dipasang di Amerika, pertama dengan dua sinyal - merah dan hijau, dan kemudian sinyal kuning ditambahkan ke mereka. Di Uni Soviet, lampu lalu lintas pertama dipasang pada tahun 1930, tetapi kemudian biru digunakan sebagai pengganti sinyal hijau biasa. Selain itu, hingga tahun 1959, ketika Uni Soviet bergabung dengan Konvensi Internasional tentang Lalu Lintas Jalan dan Protokol tentang Rambu dan Sinyal Jalan, warna lampu lalu lintas dibalik - bagian atas berwarna hijau dan bagian bawah berwarna merah.

Tentu saja, warna lampu lalu lintas ini tidak dipilih secara kebetulan. Pilihan itu dipengaruhi oleh beberapa faktor, salah satunya adalah psikologi persepsi manusia terhadap warna yang berbeda. Merah secara tradisional dianggap sebagai peringatan bahaya, sedangkan hijau, sebaliknya, adalah warna kehidupan dan ketenangan.

Tetapi salah satu alasan utama pemilihan warna ini adalah ketergantungan tingkat hamburan cahaya pada panjang gelombangnya. Menurut hukum Rayleigh, derajat hamburan cahaya berbanding terbalik dengan pangkat empat panjang gelombang. Ini berarti radiasi gelombang pendek - biru dan ungu - tersebar lebih kuat. Dan merah, sebagai warna dengan panjang gelombang yang lebih panjang, akan terlihat dari jarak yang lebih jauh. Jelas, yang paling penting adalah peringatan tentang bahaya dan pencegahannya darurat, sehingga sinyal stop ditunjukkan dengan warna merah. Untuk alasan yang sama (tingkat hamburan), sinyal biru, karena memiliki panjang gelombang yang lebih pendek dan hamburan yang lebih kuat, berubah menjadi hijau.

Anehnya, di Jepang, lampu lalu lintas hijau disebut biru. Faktanya adalah ketika lampu jalan pertama kali muncul di Jepang, sinyal di dalamnya berwarna merah, kuning dan biru. Lensa biru dari lampu lalu lintas akhirnya diganti dengan yang hijau, tetapi kebiasaan menyebut lampu lalu lintas "biru" tetap ada. Keunikan bahasa Jepang adalah, oleh karena itu, orang Jepang menyebut banyak benda hijau sebagai biru.

Salah satu alat pengatur lalu lintas yang utama adalah lampu lalu lintas. Mobil yang melintasi wajib mengemudi secara eksklusif sesuai dengan instruksi perangkat optik ini. Ketertiban lalu lintas seperti itu meminimalkan kemungkinan terjadinya kecelakaan.

Lampu lalu lintas adalah sarana Dalam kasus luar biasa, yaitu, ketika perangkat beroperasi dalam mode darurat, pengontrol lalu lintas bertanggung jawab untuk mengoordinasikan pergerakan mobil.

Sinyal lalu lintas

Untuk pertama kalinya, lampu lalu lintas (semaphore) dipasang di London dan dinyalakan secara manual. Waktu, seperti yang mereka katakan, tidak berhenti. Semuanya sedang diperbarui, dikembangkan, termasuk lampu lalu lintas. Saat ini, kita lebih terbiasa melihatnya sebagai perangkat yang dipasang di jalan. Lampu lalu lintas - merah, kuning dan hijau, sudah tidak asing lagi bagi semua orang.

Yang paling akrab adalah lampu lalu lintas jalan (foto di atas); tidak hanya pengemudi, tetapi juga pejalan kaki dipandu oleh sinyalnya. Namun, selain alat pengorganisasian gerakan tersebut, ada jenis lain yang digunakan di sungai dan sebagainya.

jenis

Lampu lalu lintas dibagi menjadi beberapa jenis berikut:

Jalan.

Otomotif (bulat);

Jumlah pemilih;

Dengan berkedip sinyal merah;

Dipasang di perlintasan kereta api;

reversibel;

Diadaptasi untuk pejalan kaki, pengendara sepeda, kendaraan rute;

Trem.

Kereta api.
Sungai.
Untuk olahraga motor.

Lampu lalu lintas untuk transportasi jalan - bulat

Masing-masing dari kita telah diajarkan untuk menavigasi dengan sinyal sejak kecil. Sumber mereka yang paling umum adalah lampu lalu lintas bundar tiga warna yang menghiasi persimpangan yang diatur dan mengatur pergerakan kendaraan dan pejalan kaki.

Sinyal apa yang diberikan oleh lampu lalu lintas kepada pengguna jalan?

Merah. Melarang memulai jalan/lintasan simpang. Sinyal berkedip dari warna tertentu memiliki arti yang sama.
Berkedip kuning - gerakan diperbolehkan. Namun, itu memperingatkan bahaya di persimpangan jalan. Itu juga dapat memberi tahu pengguna jalan bahwa lampu lalu lintas tidak berfungsi. Jika ada pengatur lalu lintas di persimpangan, maka lintasan dilakukan sesuai dengan instruksinya.
Kuning. Lampu lalu lintas menginformasikan bahwa lalu lintas dilarang dan menginformasikan tentang perubahan warna yang akan segera terjadi.
Hijau. Memungkinkan Anda untuk bergerak.
Berkedip hijau. Tidak membatasi gerakan. Menginformasikan bahwa larangan akan segera dihidupkan.

Di beberapa lampu lalu lintas, tampilan digital dipasang untuk informasi yang lebih akurat.

Pencahayaan simultan dua warna (merah dan kuning) memberi tahu pengemudi mobil, pejalan kaki, dan pengguna jalan lainnya tentang larangan lintas / lintas, dan juga hijau akan segera menyala.

Lampu lalu lintas dengan bagian dan panah tambahan

Perangkat ini dipasang di persimpangan yang lebih ramai. Lampu lalu lintas terlihat seperti panah dalam warna yang biasa bagi kita: merah, kuning atau hijau, dan memiliki arti yang sama dengan lampu bulat. Perbedaannya terletak pada arah yang ditunjukkan. Perlu dicatat bahwa panah yang memungkinkan Anda untuk berbelok ke kiri juga memungkinkan Anda untuk memutar balik (kecuali jika yang terakhir dilarang oleh rambu jalan yang dipasang tambahan).

Lampu lalu lintas bundar, pada lensa yang panahnya digambarkan, terletak di atas setiap jalur. Ini memfasilitasi orientasi pengemudi di jalan raya, menunjukkan ke mana dia bisa pergi setelah sinyal permisif menyala. Dan mereka mirip dengan nilai putaran biasa.

Lampu lalu lintas dengan bagian tambahan memiliki sel lain dengan panah yang menunjukkan arah. Artinya, pergerakan ke arah tertentu hanya diperbolehkan ketika sinyal ini berwarna hijau. Ada situasi lain: bagian tambahan dan sinyal pelarangan merah menyala hijau secara bersamaan. Artinya, diperbolehkan untuk mulai bergerak ke arah panah hanya setelah kendaraan yang melewati persimpangan dari arah lain lewat.

Dengan bagian tambahan, lampu lalu lintas (foto) dapat dilihat di bawah ini.

Untuk orientasi yang lebih baik dan menghindari rotasi yang salah, panah kontur hitam digambarkan pada lensa hijau utama. Bahkan di malam hari, ketika bagian tambahan di lampu lalu lintas tidak dapat diperhatikan, pengemudi kendaraan akan menyadari keberadaannya.

SDA: lampu lalu lintas yang dapat dibalik

Kemacetan besar mengumpul di beberapa bagian jalan raya pada waktu-waktu tertentu. Untuk mempercepat lalu lintas dan tidak membuat kemacetan lalu lintas selama berjam-jam, jalur dengan lalu lintas mundur diperkenalkan di jalan, yaitu mengubah arah tergantung pada sinyal lalu lintas. Setiap jalur memiliki jalurnya sendiri, sesuai dengan aturan lalu lintas.

Lampu lalu lintas memiliki tiga bagian. Yang pertama memiliki "X" merah. Di bagian kedua ada panah kuning, di bagian ketiga - yang hijau. Dengan demikian, sinyal merah - melarang gerakan, hijau - mengizinkan, dan kuning memperingatkan. Di bagian kedua, arah panah dapat berubah ke kanan atau kiri dan menunjukkan tempat untuk mengubah jalur setelah sinyal izin menyala. Ketika lampu lalu lintas mundur mati, lalu lintas di jalur dilarang.

Lampu lalu lintas untuk pejalan kaki dan pengendara sepeda

Cara mengatur lalu lintas ini hanya memiliki dua warna - merah dan hijau. Lensa menggambarkan siluet pejalan kaki atau pengendara sepeda. Hijau memungkinkan gerakan, merah - melarang.

Untuk mengatur lalu lintas pengendara sepeda, lampu lalu lintas dengan sinyal bundar kadang-kadang digunakan, di mana pelat informasi dipasang. Ini memiliki latar belakang putih, di mana sepeda digambarkan dalam warna hitam.

Untuk menarik perhatian, serta untuk pejalan kaki yang buta, lampu lalu lintas dilengkapi dengan sinyal yang dapat didengar. Ini dilayani ketika lampu hijau menyala, memungkinkan lalu lintas untuk dilintasi.

Sarana teknis untuk mengatur pergerakan trem

Untuk kendaraan bermotor yang mempunyai jalur tersendiri dapat dipasang lampu lalu lintas khusus. Ini memiliki empat lensa bulat dengan warna yang sama - bulan putih. Sinyal-sinyal ini terletak dalam bentuk huruf "T".

Sangat mudah untuk menavigasi lampu lalu lintas ini. Di dalamnya, tiga lensa disusun berjajar, dan yang keempat dipusatkan di bagian bawah. Pergerakan trem diperbolehkan ketika dua sinyal menyala secara bersamaan. Jadi, untuk berkendara lurus, lensa bawah harus dihidupkan dan lensa tengah di baris atas. Kombinasi dua sinyal memberi tahu pengemudi bahwa gerakan itu diperbolehkan secara langsung. Dengan lensa bawah dihidupkan dan kanan/kiri atas, trem dapat diputar ke arah yang sesuai. Dilarang melintas ke segala arah saat tiga sinyal teratas menyala di lampu lalu lintas. Kombinasi ini merupakan semacam syarat agar trem berhenti.

Lampu lalu lintas ini harus digunakan oleh pengemudi kendaraan rute tetap, yang dialokasikan jalur tertentu. Di negara kita, ini paling sering trem. Namun, pengguna jalan lain harus memperhatikan lampu lalu lintas dengan lensa putih bulan. Lagi pula, dengan penempatan sinyal lampu lalu lintas yang berbeda secara simultan, kendaraan kereta api memiliki prioritas.

Lampu lalu lintas berkedip bulan putih bundar juga dipasang di depan perlintasan kereta api. Lensa yang disertakan memungkinkan mengemudi melalui trek. Dibandingkan dengan lampu lalu lintas bundar yang biasa kita gunakan, sinyal ini mirip dengan hijau, yang memungkinkan pergerakan.

Jika lensa tidak berkedip putih-bulan, tetapi sebaliknya - itu menyala merah, maka melintasi rel kereta api diperbolehkan jika tidak ada transportasi kereta api di zona visibilitas. Dalam situasi ini, jangan terburu-buru. Lebih baik menilai situasi di persimpangan secara perlahan. Ingatlah bahwa banyak rel kereta api memiliki

denda

Kesalahan pengemudi yang paling umum adalah mengemudi melalui lampu lalu lintas merah. Untuk pertama kalinya karena pelanggaran, dompet Anda akan kehilangan seribu rubel.

Jika Anda mengemudikan lampu merah untuk kedua kalinya, maka pembayarannya akan jauh lebih tinggi: lima ribu rubel ke kas negara atau perampasan SIM hingga enam bulan.

Perlu dicatat bahwa denda dikeluarkan tidak hanya untuk menjalankan lampu merah, tetapi juga lampu kuning, serta kombinasinya.

Pengingat untuk pengemudi pemula

Hati-hati menilai situasi di jalan. Lebih baik sedikit melambat daripada terburu-buru dan menjadi inisiator kecelakaan lalu lintas.

Cobalah untuk tidak melupakan satu tanda atau tanda. Bagaimanapun, posisi yang awalnya salah ditempati di jalan raya tidak akan memungkinkan Anda untuk melakukan manuver yang direncanakan.

Tidak diragukan lagi, setiap pengguna jalan (baik pengemudi atau pejalan kaki) wajib mengetahui peraturan lalu lintas dan bergerak sesuai dengannya.

6.1. Lampu lalu lintas menggunakan sinyal cahaya bulan hijau, kuning, merah dan putih.

Tergantung pada tujuannya, sinyal lampu lalu lintas bisa berbentuk bulat, berbentuk panah (panah), siluet pejalan kaki atau sepeda, dan berbentuk X.

6.2. Lampu lalu lintas bundar memiliki arti sebagai berikut:

Sinyal hijau memungkinkan gerakan;
Sinyal berkedip hijau mengizinkan lalu lintas dan menginformasikan bahwa waktunya telah habis dan sinyal larangan akan segera dinyalakan (tampilan digital dapat digunakan untuk memberi tahu pengemudi tentang waktu dalam hitungan detik yang tersisa hingga akhir sinyal hijau);
sinyal kuning melarang pergerakan, kecuali untuk kasus-kasus yang diatur dalam klausul 6.14 Peraturan, dan memperingatkan tentang perubahan sinyal yang akan datang;
Sinyal berkedip kuning memungkinkan pergerakan dan menginformasikan tentang keberadaan persimpangan yang tidak diatur atau penyeberangan pejalan kaki, memperingatkan bahaya;
sinyal merah, termasuk berkedip, melarang gerakan.

Kombinasi sinyal merah dan kuning melarang pergerakan dan menginformasikan tentang sinyal hijau yang akan datang.

Lampu lalu lintas sinyal tiga warna biasa sering dimatikan pada malam hari dan dialihkan ke sinyal berkedip kuning. Dalam hal ini simpang dianggap tidak tertib dan pengemudi harus berpedoman pada aturan berkendara melalui simpang tidak tertib dan persyaratan rambu prioritas yang dipasang di simpang.

6.3. Sinyal lampu lalu lintas yang dibuat dalam bentuk panah warna merah, kuning dan hijau memiliki arti yang sama dengan sinyal bulat dengan warna yang sesuai, tetapi efeknya hanya meluas ke arah (arah) yang ditunjukkan oleh panah. Pada saat yang sama, panah yang memungkinkan belok kiri juga memungkinkan belok U, kecuali jika dilarang oleh rambu jalan yang sesuai.

Panah hijau di bagian tambahan memiliki arti yang sama. Sinyal dimatikan dari bagian tambahan berarti larangan pergerakan ke arah yang diatur oleh bagian ini.

Dua jenis lampu lalu lintas dipertimbangkan di sini.

Lampu lalu lintas terarah. Mereka memiliki panah pada ketiga lensa sinyal utama. Dengan bantuan lampu lalu lintas ini, lalu lintas diatur di sepanjang jalur di mana mereka berada. Sinyal lalu lintas arah mirip dengan lampu lalu lintas biasa, hanya saja mereka bekerja di jalur tertentu.
Lampu lalu lintas dengan bagian tambahan. Anda dapat bergerak ke arah panah di bagian seperti itu jika dihidupkan. Pada saat yang sama, penting untuk mengikuti aturan: jika panah hijau di bagian tambahan dinyalakan bersamaan dengan sinyal merah dari bagian utama lampu lalu lintas, maka, bergerak ke arah panah hijau, Anda harus memberi jalan kepada kendaraan yang berjalan dari arah lain.

Petunjuk arah mengemudi yang diizinkan pada sinyal lalu lintas yang berbeda dengan satu bagian tambahan.

Petunjuk arah mengemudi yang diizinkan pada sinyal lalu lintas yang berbeda dengan dua bagian tambahan.

6.4.

Panah kontur hitam (panah) diterapkan pada lensa sinyal hijau utama sehingga pengemudi di malam hari dapat memahami bahwa lampu lalu lintas dilengkapi dengan bagian tambahan (dapat dilihat pada siang hari).

6.5.

Untuk mengatur pergerakan pesepeda, dapat juga digunakan lampu lalu lintas dengan sinyal bundar yang diperkecil ukurannya, dilengkapi dengan pelat segi empat putih berukuran 200 x 200 mm dengan gambar sepeda hitam.

6.6. Untuk menginformasikan pejalan kaki yang buta tentang kemungkinan melintasi jalan raya, sinyal lampu lalu lintas dapat dilengkapi dengan sinyal yang dapat didengar.

6.7. Untuk mengatur pergerakan kendaraan pada lajur lalu lintas, khususnya yang arah pergerakannya dapat dibalik, digunakan lampu lalu lintas reversibel dengan isyarat merah berbentuk X dan isyarat hijau berupa panah menunjuk ke bawah. . Sinyal-sinyal ini masing-masing melarang atau mengizinkan pergerakan di jalur di mana mereka berada.

Ketika sinyal lampu lalu lintas mundur, yang terletak di atas jalur yang ditandai di kedua sisi dengan tanda 1.9, dimatikan, masuk ke jalur ini dilarang.

Sebuah lajur atau beberapa lajur dapat dialokasikan di jalan, arah pergerakan yang, tergantung pada situasinya, dibalik dengan bantuan lampu lalu lintas mundur. Jalur di mana lampu lalu lintas seperti itu digantung disebut reversibel dan dibedakan pada jalur lalu lintas dengan garis tanda putus-putus ganda 1.9. Membalikkan lampu lalu lintas hanya mempengaruhi jalur yang terletak di atasnya.

6.8.

Arah pergerakan trem yang diizinkan pada sinyal lalu lintas yang berbeda dengan sinyal satu warna.

Sinyal lampu lalu lintas semacam itu mengatur pergerakan trem dan kendaraan rute lainnya. Trem dengan hak bergerak simultan dengan kendaraan tanpa rel memiliki keunggulan (pasal 13.6 dan 13.11 SDA). Oleh karena itu, jika lampu lalu lintas seperti itu memungkinkan pergerakan trem dan kendaraan tanpa jejak pada saat yang sama, pengemudi yang terakhir menyerah pada trem.

6.9. Sinyal kedip bulan putih bulat, yang terletak di perlintasan kereta api, memungkinkan kendaraan untuk melintasi perlintasan tersebut. Ketika sinyal bulan putih dan merah yang berkedip dimatikan, pergerakan diperbolehkan jika tidak ada kereta api (lokomotif, gerbong) yang mendekati persimpangan dalam pandangan.

6.10. Sinyal pengontrol memiliki arti sebagai berikut:

Lengan diperpanjang ke samping atau diturunkan:

dari sisi kiri dan kanan, trem diizinkan untuk bergerak lurus, kendaraan tanpa jejak lurus dan ke kanan, pejalan kaki diizinkan melintasi jalur lalu lintas;
dari sisi dada dan punggung, pergerakan semua kendaraan dan pejalan kaki dilarang.

Lengan kanan direntangkan ke depan

dari sisi kiri, trem diperbolehkan bergerak ke kiri, kendaraan tanpa jejak ke segala arah;
dari sisi dada, semua kendaraan hanya boleh bergerak ke kanan;
dari samping kanan dan belakang, semua kendaraan dilarang bergerak;
Pejalan kaki diperbolehkan melintasi jalur lalu lintas di belakang bagian belakang pengatur lalu lintas.

Angkat tangan:

pergerakan semua kendaraan dan pejalan kaki dilarang ke segala arah, kecuali sebagaimana ditentukan dalam paragraf 6.14 Aturan.

Pengontrol lalu lintas dapat memberikan isyarat tangan dan sinyal lain yang dapat dimengerti oleh pengemudi dan pejalan kaki.

Arah pergerakan yang diizinkan untuk berbagai sinyal pengontrol lalu lintas.

Mengikuti instruksi pengontrol lalu lintas, pertimbangkan "aturan jalur" (klausul 8.5 SDA), mis. untuk berbelok atau berbelok U di persimpangan, perlu terlebih dahulu mengambil posisi ekstrem yang sesuai di jalur lalu lintas. Rambu 5.15.1 atau 5.15.2 atau marka 1.18, yang menunjukkan arah pergerakan sepanjang lajur, dapat membatalkan aturan baris.

6.11.

6.12. Tambahan sinyal peluit diberikan untuk menarik perhatian peserta lalu lintas.

6.13. Dengan sinyal larangan lampu lalu lintas (kecuali untuk yang mundur) atau pengontrol lalu lintas, pengemudi harus berhenti di depan garis berhenti (rambu 6.16), dan jika tidak ada:

di persimpangan - di depan jalur lalu lintas (tunduk pada paragraf 13.7 Aturan), tanpa mengganggu pejalan kaki;
sebelum perlintasan kereta api - sesuai dengan pasal 15.4 Peraturan;
di tempat lain - di depan lampu lalu lintas atau pengatur lalu lintas, tanpa mengganggu kendaraan dan pejalan kaki yang pergerakannya diizinkan.

6.14. Pengemudi yang, ketika sinyal kuning dihidupkan atau pengatur lalu lintas mengangkat tangan mereka, tidak dapat berhenti tanpa melakukan pengereman darurat di tempat-tempat yang ditentukan oleh paragraf 6.13 Peraturan, pergerakan lebih lanjut diperbolehkan.

Pejalan kaki yang ketika diberi isyarat berada di jalur lalu lintas harus melewatinya, dan jika tidak memungkinkan, berhenti di jalur yang membagi arus lalu lintas dari arah yang berlawanan.

6.15. Pengemudi dan pejalan kaki harus mematuhi persyaratan sinyal dan perintah pengatur lalu lintas, bahkan jika itu bertentangan dengan sinyal lalu lintas, rambu lalu lintas, atau marka jalan.

Jika arti lampu lalu lintas bertentangan dengan persyaratan rambu jalan prioritas, pengemudi harus dipandu oleh lampu lalu lintas.

Dalam pengaturan lalu lintas, pengatur lalu lintas memiliki prioritas tertinggi. Semua instruksinya tentang urutan gerakan untuk pengemudi adalah wajib, bahkan jika itu bertentangan dengan cara mengatur dan mengatur lalu lintas (rambu, marka, lampu lalu lintas).

Lampu lalu lintas yang beroperasi dalam mode (merah - kuning - hijau) membatalkan efek rambu prioritas. Dalam situasi seperti itu, pengemudi harus berperilaku seolah-olah tidak ada rambu prioritas, mis. hanya mematuhi rambu lalu lintas.

Rambu prioritas yang dipasang bersama dengan lampu lalu lintas hanya berlaku pada saat lampu lalu lintas tidak berfungsi (dimatikan) atau saat lampu kedip kuning dinyalakan.

6.16. Di perlintasan kereta api, bersamaan dengan lampu lalu lintas yang berkedip merah, sinyal yang dapat didengar dapat diberikan, selain itu menginformasikan kepada peserta lalu lintas tentang larangan bergerak melalui perlintasan.

Biasanya, ketika lampu lalu lintas berkedip merah di perlintasan kereta api dinyalakan, bel berbunyi. Menyala bersamaan dengan lampu lalu lintas sekitar 20 detik sebelum penghalang ditutup.

6.1. Lampu lalu lintas menggunakan sinyal cahaya bulan hijau, kuning, merah dan putih.

Tergantung pada tujuannya, sinyal lampu lalu lintas bisa berbentuk bulat, berbentuk panah (panah), siluet pejalan kaki atau sepeda, dan berbentuk X.

Lampu lalu lintas dengan sinyal bundar dapat memiliki satu atau dua bagian tambahan dengan sinyal berupa panah hijau (panah), yang terletak di level sinyal bundar hijau.

1, 2 - dengan pengaturan sinyal vertikal dan horizontal; 3 - dengan bagian tambahan; 4 - untuk mengatur gerakan ke arah tertentu; 5 - reversibel; 6 - warna bulan putih untuk kendaraan rute; 7 - mengatur lalu lintas di perlintasan kereta api; 8 - untuk persimpangan dan penyeberangan pejalan kaki yang tidak diatur; 9 - untuk mengatur lalu lintas di tempat-tempat di mana jalan menyempit dan di daerah tertutup; 10 - lampu lalu lintas untuk pejalan kaki; 11 - lampu lalu lintas untuk pengendara sepeda

6.2. Lampu lalu lintas bundar memiliki arti sebagai berikut:

Kombinasi sinyal merah dan kuning melarang pergerakan dan menginformasikan tentang sinyal hijau yang akan datang.

6.3. Lampu lalu lintas" yang dibuat dalam bentuk panah merah, kuning dan hijau memiliki arti yang sama dengan sinyal bulat dengan warna yang sesuai, tetapi efeknya hanya meluas ke arah (petunjuk) yang ditunjukkan oleh panah. Pada saat yang sama, panah yang memungkinkan belok kiri juga memungkinkan belok U, kecuali jika dilarang oleh rambu jalan yang sesuai.

* Saat memasang rambu yang mengatur lalu lintas, mungkin ada arah pergerakan lain.

6.4. Jika panah kontur hitam (panah) diterapkan pada sinyal hijau utama lampu lalu lintas, maka itu memberi tahu pengemudi tentang keberadaan bagian tambahan dari lampu lalu lintas dan menunjukkan arah pergerakan lain yang diizinkan selain sinyal bagian tambahan.

6.5. Jika sinyal lampu lalu lintas dibuat dalam bentuk siluet pejalan kaki (sepeda), maka efeknya hanya berlaku untuk pejalan kaki (pengendara sepeda). Pada saat yang sama, sinyal hijau memungkinkan, dan sinyal merah melarang pergerakan pejalan kaki (pengendara sepeda).

6.7. Untuk mengatur pergerakan kendaraan di sepanjang jalur lalu lintas, khususnya yang arah pergerakannya dapat dibalik, digunakan lampu lalu lintas reversibel dengan sinyal merah berbentuk X dan sinyal hijau berupa panah menunjuk ke bawah. . Sinyal-sinyal ini masing-masing melarang atau mengizinkan pergerakan di jalur di mana mereka berada.

Sinyal utama lampu lalu lintas mundur dapat dilengkapi dengan sinyal kuning dalam bentuk panah, dimiringkan secara diagonal ke kanan atau kiri, yang penyertaannya menginformasikan tentang perubahan sinyal yang akan datang dan kebutuhan untuk mengubah jalur ke mana titik panah.

Ketika sinyal lampu lalu lintas mundur, yang terletak di atas jalur yang ditandai di kedua sisi dengan tanda 1.9, dimatikan, masuk ke jalur ini dilarang.

6.8. Untuk mengatur pergerakan trem, serta kendaraan rute tetap lainnya yang bergerak di sepanjang jalur yang dialokasikan untuk mereka, dapat digunakan lampu lalu lintas sinyal satu warna dengan empat sinyal bulan putih bundar yang disusun dalam bentuk huruf "T". Gerakan hanya diperbolehkan ketika sinyal bawah dan satu atau lebih sinyal atas dihidupkan pada saat yang sama, di mana sinyal kiri memungkinkan gerakan ke kiri, yang tengah - lurus ke depan, yang kanan - ke kanan. Jika hanya tiga sinyal teratas yang aktif, maka pergerakan dilarang.

6.9. Sinyal berkedip bulan putih bulat, yang terletak di perlintasan kereta api, memungkinkan pergerakan kendaraan melalui perlintasan. Ketika sinyal bulan putih dan merah yang berkedip dimatikan, pergerakan diperbolehkan jika tidak ada kereta api (lokomotif, gerbong) yang mendekati persimpangan dalam pandangan.

6.10. Sinyal pengontrol memiliki arti sebagai berikut.

LENGAN DIPERPANJANG KE SISI ATAU LEBIH RENDAH:

LENGAN KANAN DIPERPANJANG KE DEPAN:

LENGAN DIANGKAT:

Pengontrol lalu lintas dapat memberikan isyarat tangan dan sinyal lain yang dapat dimengerti oleh pengemudi dan pejalan kaki.

Untuk visibilitas sinyal yang lebih baik, pengontrol lalu lintas dapat menggunakan tongkat atau disk dengan sinyal merah (reflektor).

6.11. Permintaan untuk menghentikan kendaraan dilakukan dengan menggunakan pengeras suara atau isyarat tangan yang diarahkan ke kendaraan. Pengemudi harus berhenti di tempat yang ditunjukkan kepadanya.

Aturan lalu lintas Federasi Rusia - 6. Lampu lalu lintas dan pengontrol lalu lintas

6.1. Lampu lalu lintas menggunakan sinyal cahaya bulan hijau, kuning, merah dan putih.
Tergantung pada tujuannya, sinyal lampu lalu lintas bisa berbentuk bulat, berbentuk panah (panah), siluet pejalan kaki atau sepeda, dan berbentuk X.
Lampu lalu lintas dengan sinyal bundar dapat memiliki satu atau dua bagian tambahan dengan sinyal berupa panah hijau (panah), yang terletak di level sinyal bundar hijau.

6.2. Lampu lalu lintas bundar memiliki arti sebagai berikut:
- SINYAL HIJAU memungkinkan gerakan;
- SINYAL BERKEDIP HIJAU memungkinkan lalu lintas dan menginformasikan bahwa waktunya hampir habis dan sinyal larangan akan segera dihidupkan (tampilan digital dapat digunakan untuk memberi tahu pengemudi tentang waktu dalam hitungan detik yang tersisa hingga akhir sinyal hijau);
- SINYAL KUNING melarang pergerakan, kecuali untuk kasus-kasus yang diatur dalam paragraf 6.14 Peraturan, dan memperingatkan tentang perubahan sinyal yang akan datang;
- SINYAL KUNING BERKEDIP memungkinkan pergerakan dan menginformasikan tentang keberadaan persimpangan yang tidak diatur atau penyeberangan pejalan kaki, memperingatkan bahaya;
- SINYAL MERAH, termasuk berkedip, melarang gerakan.
- Kombinasi sinyal merah dan kuning melarang pergerakan dan menginformasikan tentang sinyal hijau yang akan datang.

6.3. Sinyal lampu lalu lintas yang dibuat dalam bentuk panah warna merah, kuning dan hijau memiliki arti yang sama dengan sinyal bulat dengan warna yang sesuai, tetapi efeknya hanya meluas ke arah (arah) yang ditunjukkan oleh panah. Pada saat yang sama, panah yang memungkinkan belok kiri juga memungkinkan belok U, kecuali jika dilarang oleh rambu jalan yang sesuai.
Panah hijau di bagian tambahan memiliki arti yang sama. Sinyal dimatikan dari bagian tambahan atau sinyal lampu yang dinyalakan dari warna merah konturnya berarti larangan gerakan ke arah yang diatur oleh bagian ini.

6.4. Jika panah kontur hitam (panah) diterapkan pada sinyal hijau utama lampu lalu lintas, maka itu memberi tahu pengemudi tentang keberadaan bagian tambahan dari lampu lalu lintas dan menunjukkan arah pergerakan lain yang diizinkan selain sinyal bagian tambahan.

6.5. Jika sinyal lampu lalu lintas dibuat dalam bentuk siluet pejalan kaki (sepeda), maka efeknya hanya berlaku untuk pejalan kaki (pengendara sepeda). Pada saat yang sama, sinyal hijau memungkinkan, dan sinyal merah melarang pergerakan pejalan kaki (pengendara sepeda).
Untuk mengatur pergerakan pesepeda, juga dapat digunakan lampu lalu lintas dengan sinyal bundar yang diperkecil, dilengkapi dengan pelat persegi panjang putih ukuran 200x200 mm dengan gambar sepeda hitam.

6.6. Untuk menginformasikan pejalan kaki yang buta tentang kemungkinan melintasi jalan raya, sinyal lampu lalu lintas dapat dilengkapi dengan sinyal yang dapat didengar.

6.7. Untuk mengatur pergerakan kendaraan di sepanjang jalur lalu lintas, khususnya yang arah pergerakannya dapat dibalik, digunakan lampu lalu lintas reversibel dengan sinyal merah berbentuk X dan sinyal hijau berupa panah menunjuk ke bawah. . Sinyal-sinyal ini masing-masing melarang atau mengizinkan pergerakan di jalur di mana mereka berada.
Sinyal utama lampu lalu lintas mundur dapat dilengkapi dengan sinyal kuning dalam bentuk panah, dimiringkan secara diagonal ke kanan atau kiri, yang penyertaannya menginformasikan tentang perubahan sinyal yang akan datang dan kebutuhan untuk mengubah jalur ke mana titik panah.
Ketika sinyal lampu lalu lintas mundur, yang terletak di atas jalur yang ditandai di kedua sisi dengan tanda 1.9, dimatikan, masuk ke jalur ini dilarang.

6.8. Untuk mengatur pergerakan trem, serta kendaraan rute lain yang bergerak di sepanjang jalur yang dialokasikan untuk mereka, dapat digunakan lampu lalu lintas sinyal satu warna dengan empat sinyal bulan putih bundar yang disusun dalam bentuk huruf "T". Gerakan hanya diperbolehkan ketika sinyal bawah dan satu atau lebih sinyal atas dihidupkan pada saat yang sama, di mana sinyal kiri memungkinkan gerakan ke kiri, yang tengah - lurus ke depan, yang kanan - ke kanan. Jika hanya tiga sinyal teratas yang aktif, maka pergerakan dilarang.

6.9. Sinyal berkedip bulan putih bulat, yang terletak di perlintasan kereta api, memungkinkan pergerakan kendaraan melalui perlintasan. Ketika sinyal bulan putih dan merah yang berkedip dimatikan, pergerakan diperbolehkan jika tidak ada kereta api (lokomotif, gerbong) yang mendekati persimpangan dalam pandangan.

6.10. Sinyal pengontrol memiliki arti sebagai berikut:
LENGAN DIPERPANJANG KE SISI ATAU LEBIH RENDAH:
- dari sisi kiri dan kanan trem diperbolehkan bergerak lurus, kendaraan tanpa rel lurus dan ke kanan, pejalan kaki diperbolehkan melintasi jalur lalu lintas;
- dari sisi dada dan punggung, pergerakan semua kendaraan dan pejalan kaki dilarang.

LENGAN KANAN DIPERPANJANG KE DEPAN:
- dari sisi kiri, trem diizinkan untuk bergerak ke kiri, kendaraan tanpa jejak ke segala arah;
- dari sisi dada, semua kendaraan hanya boleh bergerak ke kanan;
- dari samping kanan dan belakang, pergerakan semua kendaraan dilarang;
- Pejalan kaki diperbolehkan melintasi jalur lalu lintas di belakang bagian belakang pengatur lalu lintas.

LENGAN DIANGKAT:
- pergerakan semua kendaraan dan pejalan kaki dilarang ke segala arah, kecuali untuk kasus-kasus yang diatur dalam paragraf 6.14 Aturan.

Pengontrol lalu lintas dapat memberikan isyarat tangan dan sinyal lain yang dapat dimengerti oleh pengemudi dan pejalan kaki.
Untuk visibilitas sinyal yang lebih baik, pengontrol lalu lintas dapat menggunakan tongkat atau disk dengan sinyal merah (reflektor).

6.11. Permintaan untuk menghentikan kendaraan dilakukan dengan menggunakan alat pengeras suara atau isyarat tangan yang diarahkan ke kendaraan. Pengemudi harus berhenti di tempat yang ditunjukkan kepadanya.

6.12. Tambahan sinyal peluit diberikan untuk menarik perhatian peserta lalu lintas.

6.13. Dengan sinyal larangan dari lampu lalu lintas (kecuali untuk yang mundur) atau pengontrol lalu lintas, pengemudi harus berhenti di depan garis berhenti (tanda 6.16 "Berhenti"), dan jika tidak ada:
- di persimpangan - di depan jalur lalu lintas (dengan mempertimbangkan paragraf Aturan), tanpa mengganggu pejalan kaki;
- sebelum perlintasan kereta api - sesuai dengan paragraf Peraturan;
- di tempat lain - di depan lampu lalu lintas atau pengatur lalu lintas, tanpa mengganggu kendaraan dan pejalan kaki yang diperbolehkan bergerak.

6.14. Pengemudi yang, ketika sinyal kuning dihidupkan atau pengatur lalu lintas mengangkat tangan mereka, tidak dapat berhenti tanpa melakukan pengereman darurat di tempat-tempat yang ditentukan oleh paragraf 6.13 Peraturan, pergerakan lebih lanjut diperbolehkan.
Pejalan kaki yang ketika diberi isyarat berada di jalur lalu lintas harus melewatinya, dan jika tidak memungkinkan, berhenti di jalur yang membagi arus lalu lintas dari arah yang berlawanan.

6.15. Pengemudi dan pejalan kaki harus mematuhi persyaratan sinyal dan perintah pengatur lalu lintas, bahkan jika itu bertentangan dengan sinyal lalu lintas, rambu lalu lintas, atau marka jalan.
Jika arti lampu lalu lintas bertentangan dengan persyaratan rambu jalan prioritas, pengemudi harus dipandu oleh lampu lalu lintas.

6.16. Di perlintasan kereta api, bersamaan dengan lampu lalu lintas yang berkedip merah, sinyal yang dapat didengar dapat diberikan, selain itu menginformasikan kepada peserta lalu lintas tentang larangan bergerak melalui perlintasan.

Untuk peningkatan lebar pita arus lalu lintas dan mengurangi jumlah kecelakaan di jalan menggunakan pengaturan lampu lalu lintas. Menurut tujuannya, lampu lalu lintas adalah transportasi atau pejalan kaki. Menurut lokasi sinyal - horizontal atau vertikal. Dengan lalu lintas kendaraan yang padat di beberapa jalur, lampu lalu lintas terpisah dapat dipasang di atas masing-masing jalur, yang mengatur urutan pergerakan hanya di sepanjang jalur ini. Lampu lalu lintas yang berfungsi (kecuali kuning yang berkedip) membatalkan persyaratan rambu prioritas.
Lampu lalu lintas menggunakan warna sinyal yang berbeda: merah, kuning, hijau dan putih-bulan. Artinya sama untuk semua jenis lampu lalu lintas.
Sinyal hijau- gerakan diperbolehkan.
Sinyal berkedip hijau- memungkinkan pergerakan dan menginformasikan pengemudi (pejalan kaki) bahwa validitasnya berakhir dan sinyal larangan akan segera dinyalakan.
sinyal kuning- Larangan Gerakan. Namun, jika pengemudi, ketika mengganti sinyal hijau ke kuning, berada di dekat lampu lalu lintas dan tidak dapat berhenti di tempat yang ditentukan oleh peraturan tanpa pengereman darurat, ia diizinkan untuk melanjutkan mengemudi.
Sinyal berkedip kuning- memungkinkan pergerakan dan menginformasikan tentang keberadaan persimpangan yang tidak diatur atau penyeberangan pejalan kaki. Dalam hal ini, pengemudi wajib mengikuti rambu prioritas atau aturan gangguan.
Sinyal berkedip merah atau merah- Melarang pergerakan.
Kombinasi sinyal merah dan kuning- melarang pergerakan dan menginformasikan tentang segera dimasukkannya lampu lalu lintas hijau permisif. Dalam hal ini, pengemudi perlu bersiap untuk memulai gerakan.

Jenis-jenis lampu lalu lintas.

Lampu lalu lintas tiga bagian memungkinkan pergerakan pada sinyal hijau ke segala arah.
Lampu lalu lintas tiga bagian, pada lensa yang ada panah merah, kuning dan hijau, memungkinkan pergerakan sinyal hijau secara ketat ke arah yang ditunjukkan oleh panah. Panah yang memungkinkan belok kiri juga memungkinkan belok-U. Lampu lalu lintas dengan siluet panah hitam di ketiga lensa memiliki arti yang sama.
Lampu lalu lintas tiga bagian dapat memiliki satu atau dua bagian tambahan yang terletak pada tingkat yang sama dengan sinyal hijau utama. Panah hijau menyala di bagian tambahan menunjukkan arah perjalanan yang diizinkan. Panah adalah susunan horizontal dan vertikal (vertikal hanya untuk bagian tambahan kanan). Panah yang memungkinkan belok kiri juga memungkinkan belok-U.

Jika lampu lalu lintas merah dengan panah hijau di bagian tambahan menyala secara bersamaan, pergerakan ke arah panah diperbolehkan, tetapi pengemudi wajib memberi jalan kepada kendaraan lain yang bergerak ke sinyal utama hijau dari arah lain .

Lampu lalu lintas yang dapat dibalik

Lampu lalu lintas reversibel digunakan untuk mengatur lalu lintas di jalur mundur. Sinyal merah berbentuk X - melarang pergerakan di jalur mundur. Panah hijau menunjuk ke bawah memungkinkan gerakan. Lampu lalu lintas ini dapat dilengkapi dengan bagian ketiga dengan panah kuning yang mengarah ke bawah secara diagonal. Menyalakannya memperingatkan perubahan sinyal. Saat lampu lalu lintas mati, lalu lintas di jalur mundur dilarang.

Lampu lalu lintas untuk trem dan kendaraan rute

Untuk mengatur pergerakan trem dan kendaraan rute yang bergerak di sepanjang jalur yang dialokasikan khusus untuk mereka, digunakan lampu lalu lintas berbentuk T dengan warna bulan hitam dan putih. Pergerakan diperbolehkan ketika sinyal bulan putih bawah dihidupkan dengan satu atau lebih sinyal atas. Ketika tiga sinyal teratas dihidupkan, gerakan dilarang.

Lampu lalu lintas untuk perlintasan kereta api

Untuk pergerakan melalui perlintasan kereta api, digunakan lampu lalu lintas dengan satu, dua atau tiga bagian dengan sinyal warna merah dan putih bulan. Lampu lalu lintas seperti itu dapat digunakan secara bersamaan dengan sinyal suara khusus. Pergerakan melalui penyeberangan diperbolehkan saat lampu merah dimatikan atau saat sinyal bulan putih berkedip. Pada saat yang sama, pengemudi wajib memastikan bahwa tidak ada kereta api, lokomotif atau rel yang mendekati persimpangan di zona visibilitas. Lampu merah menyala atau sinyal berkedip bergantian melarang gerakan.

Lampu lalu lintas untuk pejalan kaki dan pengendara sepeda

Jika siluet pejalan kaki atau pengendara sepeda ditandai pada sinyal lampu lalu lintas, maka tindakannya hanya berlaku untuk pejalan kaki (pengendara sepeda). Sinyal hijau memungkinkan gerakan, merah melarang. Untuk pengendara sepeda, lampu lalu lintas yang dikurangi dengan tanda tambahan di bagian bawah (gambar hitam sepeda) dapat digunakan. Untuk pejalan kaki tunanetra, sinyal suara tambahan dapat dipasang di lampu lalu lintas.

sinyal pengontrol lalu lintas

Sinyal utama pengatur lalu lintas adalah posisi tubuh dan tangannya. Untuk visibilitas yang lebih baik dari sinyal-sinyal ini, terutama di malam hari, pengontrol lalu lintas mudah dilihat dengan peralatan khusus: ikat pinggang dan bahu putih, sarung tangan dengan legging putih, garis-garis reflektif khusus pada pakaian. Untuk mengatur lalu lintas, pengatur lalu lintas menggunakan tongkat yang dicat hitam putih atau tongkat dengan piringan reflektif berwarna merah. Tongkatnya ada di tangan kanan.
Sinyal pengatur lalu lintas untuk kendaraan memiliki arti sebagai berikut:
1.Tangan terangkat- Larangan Gerakan. Namun, jika pengemudi, sambil mengangkat tangan pengontrol lalu lintas, tidak dapat berhenti tanpa melakukan pengereman darurat, aturan memungkinkan Anda untuk terus mengemudi.
2.Lengan terentang atau ke bawah- dari sisi dada dan punggung, gerakan dilarang, dari sisi kanan dan kiri - gerakan diperbolehkan: trem lurus, lurus dan ke kanan.
3.Tangan kanan terulur ke depan- dari sisi kanan dan belakang, gerakan dilarang, dari sisi dada - semua kendaraan hanya ke kanan, dari sisi kiri trem- ke kiri, kendaraan tanpa jejak- ke segala arah.

Di ketiga posisi regulator, Anda dapat melihat:
1.Dari sisi belakang pengatur lalu lintas - gerakan selalu dilarang
2. Lintasan pergerakan kendaraan tidak berpotongan (hanya saat berbelok)
3. Trem bergerak "dari selongsong ke selongsong" pengontrol lalu lintas

Pengendali lalu lintas dapat memberikan isyarat lain dengan isyarat tangan, asalkan dapat dimengerti oleh peserta lalu lintas. Permintaan untuk berhenti diajukan oleh pengatur lalu lintas dengan tongkat panjang yang diarahkan ke kendaraan atau dengan bantuan pengeras suara. Dalam hal ini, pengemudi harus berhenti di tempat yang ditentukan. Peluit dapat digunakan untuk lebih menarik perhatian pengemudi dan pejalan kaki. Saat mengatur lalu lintas, pengatur lalu lintas membatalkan persyaratan rambu prioritas dan lampu lalu lintas.
Dengan sinyal larangan dari lampu lalu lintas transportasi (kecuali untuk yang mundur), perlu untuk berhenti: di lampu lalu lintas, dan jika ada garis berhenti (tanda 5.33) - di depan mereka. Di persimpangan - di depan jalur lalu lintas, jika ada garis berhenti (tanda 5.33) - di depannya. Di perlintasan kereta api - di garis berhenti, tanda 2,5 atau lampu lalu lintas. Dengan tidak adanya yang terakhir - tidak lebih dekat dari 5 m dari penghalang atau 10 m ke rel terdekat. Dalam semua kasus, tidak boleh ada halangan bagi kendaraan dan pejalan kaki yang pergerakannya diizinkan.
Pada sinyal larangan dari pengontrol lalu lintas di persimpangan- pengemudi harus berhenti di depan jalur lalu lintas, dan jika ada garis berhenti - di situ.

Vyacheslav-61

Halo! Tolong, tolong, dengan persimpangan jalan. Situasinya nyata, di Sortavala, Karelia. Persimpangan yang dapat disesuaikan. Saya, misalnya, pergi ke lampu lalu lintas hijau dan belok kiri. Menurut paragraf 13.4, ketika berbelok ke kiri, dia harus memberi jalan kepada pengemudi (yang melaju) yang berbelok ke kanan, bukan? Tapi, mobil (yang melaju) ini berjalan di bawah panah utama merah dan hijau ke kanan... Menurut paragraf 13.5, itu harus membiarkan kendaraan yang bergerak dari segala arah lewat, kan? Bagaimana saya tahu bahwa dia bergerak ke merah dengan panah dan harus membiarkan saya lewat? Dan inilah situasinya - saya berdiri menunggu dia lewat, dan dia berdiri dan menunggu saya lewat !!! Dan kami saling memelintir pelipis ... Bisakah Anda memberi tahu saya cara melewati persimpangan seperti itu dengan benar, terima kasih!

Mengadu ke polisi lalu lintas. Seharusnya tidak ada organisasi gerakan seperti itu!

Vladimir-267

Ada banyak pendapat di Internet tentang pertanyaan: apakah mungkin untuk pergi ke persimpangan di lampu lalu lintas permisif utama dan menunggu sinyal tambahan di sana. bagian, atau pergi ke persimpangan dalam hal ini dilarang. Karena itu benar, Anda dapat memberikan jawaban yang tidak ambigu, karena peraturan lalu lintas hanya melarang manuver (belok).

Vladimir:

Klausul 6.3 SDA:

Panah hijau di bagian tambahan memiliki arti yang sama. Sinyal dimatikan dari bagian tambahan atau sinyal lampu yang dinyalakan dari warna merah dari konturnya berarti larangan bergerak ke arah yang diatur oleh bagian ini.

Klausul 6.13 SDA:

6.13. Pada sinyal larangan lampu lalu lintas (kecuali untuk mundur) atau pengontrol lalu lintas, pengemudi harus berhenti sebelum garis berhenti(tanda tangan 6.16), dan jika tidak ada:
di persimpangan - di depan jalur lalu lintas (tunduk pada paragraf 13.7 Aturan), tanpa mengganggu pejalan kaki;
sebelum perlintasan kereta api - sesuai dengan pasal 15.4 Peraturan;
di tempat lain - di depan lampu lalu lintas atau pengatur lalu lintas, tanpa mengganggu kendaraan dan pejalan kaki yang pergerakannya diizinkan.

Anda tidak dapat pergi ke persimpangan dalam situasi yang dijelaskan. Jika tidak, denda akan dikenakan (secara manual atau dengan kamera) dan tidak mungkin untuk menentangnya.

Semoga beruntung di jalan!

Halo. Tolong beri tahu saya, saya sedang mendekati lampu lalu lintas di persimpangan (merah utama menyala dan panah ke kanan berwarna hijau). Dua jalur ada di sisi saya. Jalur kiri berbelok ke kiri, dan saya harus lurus. Saya berdiri di jalur kanan di bawah panah hijau dan berdiri, menunggu lampu lalu lintas lewat. Saya ingin mencatat bahwa ketika lampu utama hijau menyala di persimpangan ini, panah ke kanan selalu menyala, kecuali ketika pejalan kaki sedang berjalan. Tidak ada tanda atau tanda tambahan. Katakan padaku, apakah aku di baris yang salah dalam kasus ini? Lagi pula, semua mobil mulai berbunyi bip di belakangku. Tetapi jika saya berdiri di jalur kiri, maka saya akan kehilangan sinyal tiga, karena mobil di depan saya akan membiarkan mobil yang melaju lewat dan berhenti. Tidak ada panah kiri tambahan, mereka berbelok ke kiri di bawah sinyal hijau utama, dan juga lurus. Terima kasih sebelumnya atas balasan Anda.

Milan, halo.

Tidak ada pelanggaran dalam tindakan Anda, Anda bertindak dengan benar.

Semoga beruntung di jalan!

Mikhail-161

Halo. Tolong jelaskan situasi ini. Saya mendekati persimpangan dengan lampu hijau menyala dengan kecepatan tidak lebih dari 50 km/jam. Saya memutuskan untuk memasuki persimpangan. Saya melewati garis berhenti di atas lampu hijau yang berkedip-kedip. Berikutnya adalah penyeberangan pejalan kaki, saya melewatinya tanpa berhenti, tetapi melepaskan gas (saya selalu melakukan ini ketika melewati penyeberangan pejalan kaki, selama 20 tahun refleks). Setelah meninggalkan zebra di mana Anda tidak bisa berhenti, saya secara otomatis memasuki persimpangan. Dan kemudian sebuah mobil melompat keluar di depan saya, terjadi kecelakaan, jarak pengereman saya tidak lebih dari 3 m, ditambah waktu reaksi. Pukulannya lemah (bumper saya rusak, lampu depan rusak, ada penyok di pintu). Mengatakan mengemudi di hijau. Sepertinya dia menemukan saksi yang berjalan di belakangnya dan melihat semuanya, dia tidak ada sebelumnya. Bagaimana berada dalam situasi ini. Terima kasih.

50 km/jam = 15 m/s. Hijau berkedip setidaknya selama 3 detik (biasanya lebih). Itu. 45 meter dan itu hanya di hijau. Kemudian kuning lagi selama beberapa detik.

Saya melewati garis berhenti di atas lampu hijau yang berkedip-kedip.

Mikhail-161, hal 13.7 SDA mewajibkan Anda untuk meninggalkan persimpangan ketika setiap sinyal. Peserta kedua dalam kecelakaan itu melanggar paragraf 13.8 peraturan lalu lintas, dia adalah pelakunya.

Selamat sore. Pertanyaannya adalah sebagai berikut: belok kanan, ikuti panah di add. bagian (hijau) di persimpangan yang diatur (ada dua lampu lalu lintas di persimpangan - di awal dan di tengah, setiap lampu lalu lintas memiliki garis berhenti dan panah hijau ke kanan menyala untuk masing-masing ... diizinkan untuk menyeberang jalan oleh pejalan kaki dan, oleh karena itu, bagi pejalan kaki untuk membakar persimpangan yang memungkinkan " pria hijau kecil"?

Mungkin. Dan Anda wajib memberi jalan kepada mereka saat berbelok!

Tentu saja saya harus. Secara umum, pengemudi wajib mematuhi peraturan lalu lintas. Tetapi, dalam hal ini, belokan ke kanan di persimpangan dilakukan di sepanjang DUA jalur, sesuai dengan DUA sinyal yang diizinkan, di bagian lampu lalu lintas yang sesuai (panah hijau) - di awal persimpangan dan di tengah, dan masing-masing memiliki garis berhenti... Yaitu. bayangkan situasi seperti itu - Anda mengemudi dengan kecepatan yang diizinkan, Anda melihat panah yang memungkinkan - Anda berbelok ke kanan, Anda melihat panah kedua - Anda mengemudi lebih jauh - jarak dari panah ini ke penyeberangan pejalan kaki sekitar 15 meter dan tiba-tiba Anda menemukannya pejalan kaki bergegas ke persimpangan di sebelah kanan Anda, yaitu ke. mereka terbakar "manusia hijau" (pada saat yang sama, panah hijau di belokan terus menyala) ... apa selanjutnya? - MENGALIHKAN REM DAN MENDAPATKAN KIT DI BAWAH!? Namun tidakkah menurut Anda, secara halus, penerapan peraturan lalu lintas di simpang ini tidak sepenuhnya benar, yang tidak hanya meningkatkan angka kecelakaan, tetapi juga meningkatkan bahaya bagi pejalan kaki di persimpangan. persimpangan? Ini adalah persimpangan Far East Avenue dan Jalan Narodnaya di St. Petersburg. Tidak selalu ada kemacetan lalu lintas di persimpangan ini, seperti di Moskow, dengan lalu lintas dengan kecepatan 5-10 km / jam. Di siang hari dan di malam hari, setelah jam sibuk, cukup hanya mengemudi di sana dan mobil mengembangkan kecepatan yang diizinkan untuk kota ... Banyak anak melintasi persimpangan ini, karena ada banyak sekolah di dekatnya, dan ini adalah persimpangan jalan - persimpangan lalu lintas yang besar, dari mana orang (dan anak-anak) pergi ke transportasi umum dalam arah yang berbeda. Mengingat semua hal di atas, tidakkah menurut Anda lebih baik mengatur lalu lintas (menyiapkan lampu lalu lintas) agar tidak membahayakan nyawa orang saat melintasi penyeberangan pejalan kaki di persimpangan yang diatur?

Tidakkah Anda berpikir bahwa akan lebih tepat untuk mengatur lalu lintas (menyiapkan lampu lalu lintas) sedemikian rupa agar tidak membahayakan kehidupan orang-orang yang tidak perlu saat melintasi persimpangan yang diatur?

Henry,

jika "tampaknya" bagi Anda bahwa ada sesuatu yang dapat diperbaiki di kota Anda, maka tulislah kepada penerima tertentu, dalam kasus khusus ini: kepada pemerintah setempat dan polisi lalu lintas. Mereka akan meninjau aplikasi Anda dan membuat keputusan, yang akan memberi tahu Anda.

Itu. bayangkan situasi seperti itu - Anda mengemudi dengan kecepatan yang diizinkan, Anda melihat panah yang memungkinkan - Anda berbelok ke kanan, Anda melihat panah kedua - Anda mengemudi lebih jauh - jarak dari panah ini ke penyeberangan pejalan kaki sekitar 15 meter dan tiba-tiba Anda menemukannya pejalan kaki bergegas ke persimpangan di sebelah kanan Anda, yaitu ke. mereka membakar "manusia hijau" (pada saat yang sama, panah hijau di belokan terus menyala)

Henry Anda lupa menyebutkan apa penyeberangan yang Anda tulis. Melewati persimpangan - dipandu oleh kedua (atau keduanya) panah hijau - karena ada garis berhenti. Melewati penyeberangan pejalan kaki - dipandu oleh lampu lalu lintas sebelum penyeberangan pejalan kaki. Di sana juga, omong-omong, ada garis berhenti (marking).

Anda mengemudi pada kecepatan yang diizinkan... -REM BERALIH DAN ANDA MENDAPAT KEJUTAN DI BAWAH!?

Kepadamu wowick menjawab dengan sangat benar mengenai lalu lintas pejalan kaki saat berbelok (lihat pasal 13.1 SDA).

Vyacheslav-61. Anda melakukan segalanya dengan benar - Anda ketinggalan. Tapi karena mereka membiarkanmu lewat, maka kamu harus pergi dulu. Itu semua solusinya. Lebih baik lagi, dengan asisten yang berjalan kaki, periksa mode pengoperasian lampu lalu lintas ini: saat lampu merah menyala sehubungan dengan lampu hijau Anda dan saat lampu padam.

maniasha, hum! Hanya panah dengan warna merah - kami BERDIRI secara umum, mis. kita tidak pergi ke arah yang dipilih!

Saya hanya akan menambahkan bahwa bergerak dengan kecepatan yang diizinkan bukanlah satu-satunya persyaratan peraturan lalu lintas. Persyaratan yang sama pentingnya adalah:
10.1 ... Kecepatan harus memberikan pengemudi kemungkinan kontrol konstan atas pergerakan kendaraan untuk memenuhi persyaratan Peraturan.
Jika demikian, maka penampilan pejalan kaki saat berbelok ke kanan seharusnya tidak mengejutkan Anda. Dan kecepatannya harus sedemikian rupa agar tidak memperlambat "TO SW".

Dan tidak hanya. Menurut persyaratan peraturan lalu lintas, pejalan kaki harus diizinkan lewat di persimpangan, bergerak baik sesuai aturan dan tidak.

Oleh karena itu, perlu mengemudi dengan kecepatan minimum-maksimum, yang memungkinkan dalam hal apa pun untuk tidak menabrak pejalan kaki!

Victor-132

Persimpangan berbentuk T dengan bagian tambahan tepat di harness yang terbakar

sinyal utama, di kombinasi dengan tanda 5.15.2 (jalur kiri lurus dan kiri kanan hanya lurus ke depan) bisa I, dengan pengisian bahan bakar sinyal utama, tetapi jika ada panah langsung dari jalur kiri, terus mengemudi lurus ke depan memberi jalan untuk kendaraan yang bergerak di persimpangan yang belok kiri

Pemenang, aturan tidak melarang melakukan manuver yang Anda tentukan.

Semoga beruntung di jalan!

Halo! Saya dalam posisi yang sangat sulit. Saya ingin mengajukan keluhan atas pembatalan Resolusi karena melanggar peraturan lalu lintas 12.12 Saya berkendara di malam hari ke persimpangan T.1.lp. Lampu lalu lintas hijau terang menyala. Lampu lalu lintas berada di tengah jalan. Jalan itu memiliki tiga lajur. Saya berada di ekstrem kiri dan berbelok ke kiri. Ternyata kemudian, di lampu lalu lintas ini ada kedua bagian tambahan, yang masing-masing tidak ditunjukkan dengan cara apa pun. Saya tidak berkendara di daerah kota ini sebelumnya karena kemacetan lalu lintas yang besar di persimpangan ini dan tidak tahu bahwa ada lampu lalu lintas yang rumit di sana. Pada malam hari dengan kecepatan 50 km atau kurang. jam untuk mempertimbangkan keberadaan bagian ini tidak mungkin.

Pertanyaan saya. Apakah mungkin untuk benar-benar memenangkan pengadilan dalam situasi ini - untuk membatalkan keputusan? Tidak yakin apakah itu layak untuk dimulai? Di kota kami, semua lampu lalu lintas yang tidak sesuai GOST digantung di persimpangan.

Maksim, selamat siang!

Saya memiliki pertanyaan tentang ambiguitas aturan 13.4, saya bahkan mengajukan pertanyaan pada bagian tata bahasa, tetapi mereka juga tidak dapat menentukan apa sebenarnya yang dimaksud oleh penulis yang menulis aturan ini. Secara pribadi, saya memahami aturan sebagai "...kendaraan yang bergerak ke kanan atau dari arah yang berlawanan lurus," yaitu, saya memberi jalan kepada semua kendaraan yang bergerak ke kanan, dan yang lurus dari arah yang berlawanan . Jika itu berarti "dari arah yang berlawanan" untuk kedua kasus, maka, bagi saya, perlu untuk menyorotnya dengan tanda hubung: "... dari arah yang berlawanan - lurus atau ke kanan."

Saya melihat pembagian yang jelas dalam diri Anda sesuai dengan kondisi pertemuan, jadi saya meminta Anda untuk memberi tahu saya berdasarkan penjelasan apa yang diberikan?

ryav, halo.

Polisi lalu lintas menafsirkan aturan dengan cara ini (Anda harus memberi jalan kepada yang mendekat berbelok ke kanan, dan yang melaju lurus). Kesimpulan seperti itu dapat ditarik, misalnya, dengan menganalisis jawaban yang benar untuk .

Jika Anda berpikir bahwa, dari sudut pandang bahasa Rusia, item itu dibuat secara tidak benar, maka tulislah banding ke polisi lalu lintas tentang hal ini. Tawarkan kepada mereka ejaan yang berbeda yang akan dirasakan oleh setiap orang dengan cara yang sama.

Semoga beruntung di jalan!

Mikhail-197

Halo! Beri tahu saya dengan indikasi peraturan lalu lintas: jika lampu lalu lintas utama berwarna merah dan panah di bagian tambahan ke kanan (kiri) berwarna hijau, belok hanya diperbolehkan dari jalur paling kanan (kiri) atau dari semua jalur yang diperbolehkan untuk bergerak ke kanan (kiri) dengan tanda dan tanda? Terima kasih.

Michael, halo.

Jika rambu dan / atau marka memungkinkan untuk berbelok dari beberapa jalur, maka di bawah panah hijau Anda dapat berbelok dari salah satu jalur yang ditunjukkan.

Jika ada larangan, maka juga akan ada klausul dalam peraturan lalu lintas. Namun, karena tidak ada larangan, tidak ada klausul dalam aturan tersebut.

Semoga beruntung di jalan!

Sergey-700

Saya melewati persimpangan di sepanjang panah hijau ke kanan, sementara merah umum menyala, lalu saya mendapatkan denda dari kamera karena tidak berhenti di depan garis berhenti ketika lampu lalu lintas melarang. 30 tahun di belakang kemudi, saya belum pernah mendengar bahwa dalam hal ini Anda harus berhenti di garis berhenti, dan kemudian terus bergerak di sepanjang panah!

Konstantin-108

bisakah saya ke green utama hanya di sebelah kanan untuk segera masuk ke jalur paling kiri (dua jalur tidak dipisahkan oleh tanda)

Saat berbelok ke kanan, kendaraan harus bergerak sedekat mungkin dengan sisi kanan jalan.

Artinya, jika jalur kanan bebas, maka setelah belokan Anda harus berada di jalur kanan. Setelah itu, Anda dapat mengubah jalur ke kiri.

Semoga beruntung di jalan!

Victor-154

selamat siang. Pertanyaan tentang situasi di persimpangan yang diatur oleh lampu lalu lintas dengan bagian tambahan Jalan dengan dua jalur (satu ke satu, yang lain ke yang lain). sebelum pertigaan jalur pelebaran untuk belok kanan dengan panah. Bisakah mobil dengan kecepatan tinggi, melihat bahwa lampu hijau menyala, tetapi ada mobil tepat di jalur, memutarnya di kanan sepanjang jalur ke belok kanan yang dimaksudkan dan mengemudi lurus melalui persimpangan ???

Selamat tinggal! Saya dalam situasi yang sangat sulit. Dapatkah saya membuktikan kasus saya di pengadilan dalam situasi berikut yang terjadi pada saya. Saya mengemudi di dalam kota dan melaju ke lampu lalu lintas dengan batas kecepatan 60 km/jam di lampu merah. Jalur saya (tengah) gratis. Di pintu masuk lampu lalu lintas, lampu lalu lintas permisif (hijau) menyala, dan saya terus berjalan lurus tanpa henti. Tetapi ada sebuah mobil di persimpangan jalan, yang tidak saya perhatikan, karena kolom T.S. berdiri di sebelah kiri saya. yang sedang menunggu lampu lalu lintas berubah menjadi hijau, berbelok ke kiri ke jalan sekunder dan tidak membiarkan saya lewat. Saya membuat tabrakan. Selama persidangan, penyelidik menuduh saya dan mengeluarkan denda karena tidak mematuhi pasal 13.8 peraturan lalu lintas. Tetapi kekhasan pengaturan lampu lalu lintas persimpangan ini adalah bahwa pada lampu lalu lintas (T1) dari desain biasa (tanpa panah tambahan ke kiri) di sisi berlawanan dari pergerakan, sinyal izin (hijau) menyala 20 detik sebelumnya. Dan ternyata para peserta lalu lintas yang memasuki simpang lebih awal tidak memiliki informasi kapan lampu lalu lintas permisif akan menyala dari seberang. Karena tidak ada lampu lalu lintas duplikat dan tidak ada tanda "6.16 STOP LINE dan, karenanya, marka 1.12. Saya pikir di persimpangan ini, menurut GOST, lampu lalu lintas T1 + lampu lalu lintas duplikat harus dipasang dan menandai 1.12 dengan tanda 6.16 harus diterapkan. Asalkan jalan di bagian jalan ini memiliki tiga lajur di setiap arah. Saya yakin setidaknya ada kesalahan kedua peserta dalam kecelakaan di jalan. Apakah saya memiliki kesempatan untuk menentang keputusan itu? penyidik di pengadilan? (mobil mengalami kerusakan yang sangat parah), ada baiknya kita sendiri tidak menderita secara ajaib.